如果不是5月16日星途攬?jiān)?座版車型的上市，我可能都已經(jīng)想不起“星途”這個(gè)汽車品牌了。
原因，就是因?yàn)樗掷m(xù)低迷的銷量。
作為奇瑞汽車旗下的高端汽車品牌，星途汽車成立于2018年。首款車型星途TX 2019年上市。
對(duì)于星途汽車的定位，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍曾公開表示，星途和奇瑞的關(guān)系。就好比奧迪和大眾的關(guān)系。
對(duì)于銷量，尹同躍提出的目標(biāo)是年銷量10萬輛。
那么，成立三年多的星途汽車銷量怎樣？
目前，星途汽車在售的車型一共有五款，全部為SUV。
其中包括中大型SUV星途攬?jiān)?、中型SUV星途凌云和兩款緊湊型SUV星途TX以及星途追風(fēng)，另外還有星途追風(fēng)的插電混動(dòng)版車型。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的今年4月乘用車批發(fā)量數(shù)據(jù)顯示，星途汽車銷量為1840輛。
再來看一下4月星途汽車的零售數(shù)據(jù)：攬?jiān)落N量為351輛、凌云銷量為314輛、星途TX銷量為148輛、追風(fēng)銷量為191輛。
也就是說，單看零售數(shù)據(jù)，星途汽車4月的銷量?jī)H僅只有1004輛。
車快評(píng)注意到，在去年有幾個(gè)月中，可能是因?yàn)殇N量太過慘淡，星途汽車銷量數(shù)據(jù)都是個(gè)謎。
放眼目前國(guó)內(nèi)自主品牌車企，在幾年前就已經(jīng)沖擊高端的品牌除了奇瑞，還有吉利和長(zhǎng)城。
銷量方面，吉利的領(lǐng)克市場(chǎng)表現(xiàn)最為搶眼，目前累計(jì)的銷量達(dá)70萬輛。
其次是長(zhǎng)城WEY，早在去年年初累計(jì)銷量也突破了40萬。
而星途的銷量大致如下：2019年1.4萬輛、2020年1.8萬輛、2021年3.7萬輛。
算下來，星途汽車?yán)塾?jì)的銷量大概在7萬輛左右。
通過以上數(shù)據(jù)對(duì)比，很明顯能夠看出星途汽車銷量雖然保持增長(zhǎng)，但是相比之下，也算得上是持續(xù)低迷了。
由此可見，星途汽車的高端之路走的可謂是相當(dāng)艱難。
之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)狀，車快評(píng)分析應(yīng)該有以下幾點(diǎn)原因：
首先，雖然奇瑞也曾經(jīng)輝煌過，但是以目前奇瑞汽車的品牌影響力以及整體銷量來說，相比長(zhǎng)城和吉利差距還是很明顯的。
由此，也就造成了奇瑞高端汽車品牌的市場(chǎng)認(rèn)可度不如吉利和長(zhǎng)城；
其次，星途品牌成立以來，高層變動(dòng)十分的頻繁。曾經(jīng)在短短一年的時(shí)間內(nèi)，星途營(yíng)銷中心經(jīng)歷了曹志剛、李東春、賈守平、陳曦等四任高管。
據(jù)最新消息稱，去年10月剛剛出任星途汽車總經(jīng)理的高新華，很有可能會(huì)因?yàn)榉N種原因調(diào)離星途汽車。
星途營(yíng)銷中心常務(wù)副總經(jīng)理葉磊，已經(jīng)升任星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理。
最后，產(chǎn)品和營(yíng)銷方面，星途汽車雖然具備奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，但是在外觀設(shè)計(jì)以及市場(chǎng)營(yíng)銷上，很明顯相比領(lǐng)克等品牌，有著不小的差距。
另外，今年3月星途汽車才推出了插電混動(dòng)版車型星途追風(fēng)，在新能源車方面步伐太慢。
正是因?yàn)樾峭酒囦N量的慘淡，導(dǎo)致一些當(dāng)初投資了星途汽車的經(jīng)銷商，如今都苦不堪言。
據(jù)說，每個(gè)店的月銷量基本上都在七八輛車。
不知道已經(jīng)升任星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理的葉磊，能否讓星途汽車走出銷量低谷，實(shí)現(xiàn)尹同躍曾經(jīng)期待的10萬輛年銷量目標(biāo)？
因?yàn)閷?duì)于奇瑞來說，如果星途汽車一旦失敗，想要再?zèng)_擊高端車市場(chǎng)，就是難上加難了。
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