說起恒大集團的名字，相信大部分朋友都不會陌生?？v觀我國的民企市場，恒大絕對稱得上是巨頭之一。早在2017年，恒大就成為了我國的第一民企。且在去年的世界500強榜單中，恒大的排名也是高居第122位。但也正是在去年，恒大集團遇到了創(chuàng)立以來最大的危機，甚至面臨倒塌的風(fēng)險。
超過2萬億元的巨額債務(wù)，使得恒大的資金鏈全面斷裂。多年打拼而來的企業(yè)形象和聲譽也是一朝倒塌，要債催房的債權(quán)人和業(yè)主們不斷出現(xiàn)。而在去年12月的時候，恒大就已經(jīng)出現(xiàn)了債務(wù)違約的情況，顯然已經(jīng)是“資不抵債”了。
時間進入2022年以后，恒大也是將所有的重心都轉(zhuǎn)移到了解決債務(wù)危機上面，畢竟保證存活下去才是最為重要的。恒大也定下了兩大方針來解決債務(wù)危機：一是推動“保交樓”工作的持續(xù)進行，確保交房回款；二是盡快實現(xiàn)新能源汽車的量產(chǎn)，將布局多年的汽車業(yè)務(wù)盡快“變現(xiàn)”。
新能源汽車可以說承載了恒大復(fù)興的大部分重擔(dān)，也是恒大最為重視和看好的業(yè)務(wù)之一。這些年來，恒大集團在造車一事上投入了至少500億元。只要量產(chǎn)后銷售狀況樂觀，那么相信恒大的處境能夠得到極大的改善。
作為恒大集團的核心人物，許家印更是將汽車業(yè)務(wù)視為“心頭肉”。去年恒大汽車因為資金問題導(dǎo)致進度延緩的時候，許家印就毫不猶豫地變賣股份套現(xiàn)10億，來助力恒大造車計劃的進行。
今年以來，只要是與恒大汽車相關(guān)的重要場合許家印基本不會缺席。在3月22日的恒馳汽車量產(chǎn)大會上，許家印親自主持并喊出了“大干三個月，定要在6月22日實現(xiàn)量產(chǎn)”的口號。
4月底的時候，許家印又帶領(lǐng)著一眾恒大高管現(xiàn)身廣州恒大體驗中心，為當(dāng)日展出的恒馳5造勢。這一套操作下來，雖然如今的恒馳汽車還沒有正式量產(chǎn)，但受到的關(guān)注度已經(jīng)十分高。
據(jù)悉，目前恒大在全國各地的汽車銷售中心都在“緊鑼密鼓”地布置中，也已經(jīng)開始招募汽車銷售代理商了。眼看著距離恒大定下的量產(chǎn)時間越來越近，廣大消費者們對恒大汽車的期待和關(guān)注更是大了許多。
但就在近日，變數(shù)卻突然出現(xiàn)了，可以說是給恒大集團來了“當(dāng)頭一棒”。在5月18日的時候，恒大汽車官方發(fā)布了一份聲明表示：原定于6月22日量產(chǎn)的恒馳5車型，將量產(chǎn)時間推遲到9月20日，足足延期了3個月之久。而對于背后的原因恒大卻沒有過多解釋，只表示是受到了疫情的影響。
這個理由是很難讓廣大消費者們信服的。眾所周知，恒大汽車的工廠位于天津。而此前天津疫情狀況最為嚴(yán)重的時候，恒大汽車都順利完成了下線。如今該市的疫情狀況已經(jīng)明顯好轉(zhuǎn)了不少，為何恒大汽車卻會因此推遲三個月量產(chǎn)？
要知道，許家印此前敢定下6月22日量產(chǎn)的目標(biāo)，心里肯定是有數(shù)的，他對于恒大汽車的量產(chǎn)進度肯定是有所把握。
綜合這些因素分析，此次恒大汽車之所以會延期三個月量產(chǎn)，背后最大的原因恐怕還是資金問題。
此前就有相關(guān)報道顯示，恒大汽車的首批量產(chǎn)目標(biāo)是1萬輛，規(guī)模還是不小的，所需的資金也很龐大。雖然近期恒大交付了不少房產(chǎn)，回款效率提升了一些，但想要推進汽車量產(chǎn)、銷售渠道布局等等，恐怕還是存在著資金缺口。所以無奈之下，才會選擇推遲量產(chǎn)時間。最后也希望恒大汽車不要再出現(xiàn)別的變數(shù)，否則廣大抱有期待的消費者真的要失望了！
不知道大家對此持什么看法？你認(rèn)為恒大汽車最后能否成功量產(chǎn)？歡迎在下方留言討論。
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