作者｜yy來(lái)源｜極果編輯部
特斯拉又又又漲價(jià)了！
6月16日，特斯拉更新了美國(guó)官網(wǎng)的在線配置器，再次提高其全系車(chē)型售價(jià)，個(gè)別車(chē)型漲幅高達(dá)6000美元（約40200元人民幣）。消息一出還迅速?zèng)_上熱搜，引起廣大網(wǎng)友強(qiáng)勢(shì)圍觀。
【資料圖】
大家紛紛吐槽道，這是“油電雙雙起飛”的節(jié)奏。
不過(guò)講道理，特斯拉此次提價(jià)的確有點(diǎn)突然。就在今年4月21日的第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克還表示，特斯拉近期不會(huì)漲價(jià)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的定價(jià)已考慮了對(duì)成本增長(zhǎng)的預(yù)期，“目前的價(jià)格針對(duì)的是未來(lái)6到12個(gè)月交付的汽車(chē)，這是我們的最佳預(yù)估?！?/p>
而且近期還不斷有網(wǎng)友爆料稱，特斯拉將下調(diào)入門(mén)級(jí)車(chē)型的終端售價(jià)，國(guó)產(chǎn)Model3價(jià)格有望暴降6萬(wàn)元。
對(duì)此，特斯拉中國(guó)回應(yīng)稱：不實(shí)消息。
現(xiàn)在反倒不僅沒(méi)降價(jià)，而且僅一天之隔，特斯拉上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格的決定就“橫渡”太平洋，從美國(guó)市場(chǎng)傳到了中國(guó)市場(chǎng)，一眾想要觀望的“等等黨”這回真失算了。
滿打滿算，這次應(yīng)該是特斯拉本年度開(kāi)啟的第四次規(guī)模性漲價(jià)。
具體來(lái)看，美國(guó)官網(wǎng)顯示Model 3長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)2500美元至5.799萬(wàn)美元；Model 3高性能版漲價(jià)1000美元至6.299萬(wàn)美元。
Model Y是特斯拉目前最熱銷的車(chē)型之一，也是漲價(jià)幅度最快的。Model Y長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)3000美元至6.599萬(wàn)美元；Model Y性能版漲價(jià)2000美元至6.999萬(wàn)美元。
Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版漲價(jià)5000美元至10.499萬(wàn)美元；Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版漲價(jià)6000美元至12.099萬(wàn)美元。
無(wú)獨(dú)有偶，從特斯拉中國(guó)官網(wǎng)得知，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y也有所漲幅，雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版現(xiàn)售價(jià)為394900元，而此前售價(jià)為375900元，漲幅為19000元，Model Y 的其他版本和Model 3車(chē)型售價(jià)不變。
Model Y作為曾經(jīng)起售價(jià)在27.8萬(wàn)，還在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼范圍內(nèi)的特斯拉汽車(chē)，已經(jīng)要沖擊40萬(wàn)元大關(guān)了，令人唏噓。
關(guān)于漲價(jià)原因，特斯拉沒(méi)有透露，但今年早些時(shí)候，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾在推特上表示：“鋰的價(jià)格已經(jīng)到了瘋狂的水平！除非成本有所改善，否則特斯拉可能不得不直接大規(guī)模地進(jìn)行采礦和精煉?！彼a(bǔ)充道：“鋰元素本身并不缺乏，但提取、精煉的速度很慢?！?/p>
此外，也有外媒猜測(cè)，通貨膨脹加劇，包括鋁在內(nèi)的汽車(chē)原材料成本上漲，也都提高了汽車(chē)制造商的生產(chǎn)成本。
關(guān)于這次特斯拉在美國(guó)的大幅漲價(jià)，還有個(gè)很值得玩味的事情，那就是據(jù)說(shuō)得州工廠生產(chǎn)的新款Model Y搭載了最新4680電池的車(chē)型，不僅續(xù)航有提升，成本也有所下降。
可現(xiàn)在的局面成了售價(jià)不僅更貴了，提車(chē)還得等個(gè)小半年，而且近日特斯拉還登上美國(guó)官方黑榜，局面可謂是雪上加霜。
很多客戶愿意為特斯拉買(mǎi)單的一大原因就是因?yàn)椋骸白?2016 年起生產(chǎn)的所有特斯拉都具備完全自動(dòng)駕駛所需的硬件”、“未來(lái)只需通過(guò)軟件升級(jí)即可享受自動(dòng)駕駛”。
但近日來(lái)自美國(guó)的一份官方報(bào)告數(shù)據(jù)，其首次披露了自動(dòng)駕駛汽車(chē) (AV) 和配備先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的汽車(chē)碰撞和死亡事故的統(tǒng)計(jì)情況。其中，特斯拉涉及駕駛輔助技術(shù)的事故最多，占據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果中的 70%。
自去年 7 月以來(lái)，特斯拉共發(fā)生了 273 起涉及輔助駕駛系統(tǒng)的事故，名列第一。從 2016 年至今，美國(guó) NHTSA（國(guó)家公路交通安全管理局）已經(jīng)針對(duì)至少 33 起涉及特斯拉 Autopilot 系統(tǒng)的撞車(chē)事故進(jìn)行了調(diào)查，在這些事故中，共有 11 人遇難。
除此之外，針對(duì) 2021-2022 年生產(chǎn)的特斯拉汽車(chē)，還有大量車(chē)主投訴存在 " 幻影制動(dòng) " 問(wèn)題，意為可能出現(xiàn)在高速行駛中突然剎車(chē)情況，該投訴數(shù)量從 2 月份的 354 起上升至 758 起。
而美國(guó)NHTSA本次一共對(duì)83萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)進(jìn)行了調(diào)查，其中包含約41.6 萬(wàn)輛 Model 3 和 Model Y，這二者都是特斯拉最暢銷的產(chǎn)品，不過(guò)目前還沒(méi)有因" 幻影制動(dòng) " 問(wèn)題導(dǎo)致的撞車(chē)事故或人員受傷報(bào)告。
面對(duì)此事，美國(guó) NHTSA 要求特斯拉在 6月20 日之前做出回復(fù)，否則將面臨高達(dá) 1.15 億美元（約 7.7 億人民幣）的罰款，召回可能會(huì)隨之而來(lái)。
如果特斯拉無(wú)法解決完全自動(dòng)駕駛的問(wèn)題，挽回大批客戶的信心，那么日后想通過(guò)高價(jià)售賣(mài)完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)獲利的夢(mèng)想也將徹底破滅。
這也正如馬斯克先前所表示，“特斯拉核心重點(diǎn)是解決完全自動(dòng)駕駛的問(wèn)題，這也決定了特斯拉最終到底是價(jià)值不菲還是一文不值的關(guān)鍵?！?/p>
我們?cè)侔涯抗饩劢够貒?guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前國(guó)產(chǎn)特斯拉僅有一款車(chē)型漲價(jià)，而銷量火爆的國(guó)產(chǎn)Model 3并沒(méi)有聽(tīng)到漲價(jià)的風(fēng)聲。有些網(wǎng)友已經(jīng)發(fā)出了“毫無(wú)疑問(wèn)，越等越貴”的感慨，不過(guò)似乎大家并不認(rèn)同，還有網(wǎng)友說(shuō)到特斯拉并不是只漲不降，大多數(shù)還是普遍認(rèn)為目前在美國(guó)的漲價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)影響不大。
畢竟對(duì)于特斯拉漲價(jià)一事其實(shí)大家早就見(jiàn)慣不慣了，只不過(guò)這次讓眾多網(wǎng)友不淡定的地方，還是對(duì)“油電齊漲價(jià)”的不滿。
最近油價(jià)上漲得太厲害，特別是經(jīng)過(guò)新一輪的調(diào)整之后，92號(hào)汽油來(lái)到了9元時(shí)代，95號(hào)汽油更是步入了10元時(shí)代。
此前，某網(wǎng)站就曾做過(guò)一個(gè)關(guān)于油價(jià)上漲是否會(huì)影響買(mǎi)車(chē)的調(diào)查，有33%的消費(fèi)者在問(wèn)到“油價(jià)上漲是否影響開(kāi)車(chē)頻率”這個(gè)問(wèn)題時(shí)，這里面有63%的消費(fèi)者其實(shí)都有選擇新能源的傾向，比例相比起以往來(lái)講有很大提升。
可大家都準(zhǔn)備要買(mǎi)電動(dòng)車(chē)了，沒(méi)想到特斯拉卻搞出漲價(jià)的動(dòng)作，似乎有種“趁火打劫”的意味了。
不過(guò)，這樣的屢次漲價(jià)并沒(méi)有打擊大家的購(gòu)買(mǎi)欲望，國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)特斯拉的人反而多了起來(lái)，似乎有種害怕繼續(xù)漲價(jià)，想先下手為強(qiáng)的意思。
今年5月份，特斯拉中國(guó)批發(fā)銷量約為3.22萬(wàn)輛，環(huán)比4月銷量（1,512輛）上漲2027.3%。其中，特斯拉中國(guó)5月出口了22340輛車(chē)，占其總銷量比重約7成。
同時(shí)，特斯拉自4月19日復(fù)工以來(lái)，開(kāi)啟了火力全開(kāi)的模式，由原來(lái)的單班制增至雙班制。上海超級(jí)工廠目前已經(jīng)下線整車(chē)超4萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率恢復(fù)至100%，交付速度變快也是一大影響原因。
在上一次的漲價(jià)中，還有許多人發(fā)現(xiàn)了商機(jī)，成了“黃?！?，通過(guò)轉(zhuǎn)讓訂單來(lái)賺中間特斯拉漲的差價(jià)。
還有關(guān)于“保值”的問(wèn)題，在經(jīng)過(guò)調(diào)價(jià)后的特斯拉、小鵬等新能源汽車(chē)，在二手車(chē)市場(chǎng)依舊很搶手，根據(jù)《2021年電動(dòng)車(chē)保值率排行榜與市場(chǎng)洞察》顯示，特斯拉遙遙領(lǐng)先。
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最后，無(wú)論特斯拉最后是否還會(huì)繼續(xù)漲價(jià)是否合理，還無(wú)法定論，但可以明顯感受到，特斯拉作為新能源汽車(chē)的龍頭企，都無(wú)法承受成本上升帶來(lái)的壓力，那么其他車(chē)企的壓力恐怕會(huì)更大。
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