經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，在一定程度上提高了我們的生活質(zhì)量，各類交通工具的出行更是方便了我們的出現(xiàn)，無論是客車、私家車、高鐵、火車、飛機等等，目前基本實現(xiàn)了全面應用。然而，公共衛(wèi)生事件的發(fā)生導致各行各業(yè)的發(fā)展深受打擊，汽車行業(yè)也不例外。
就像客車，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國客車的銷量累計只有34.9萬輛，業(yè)績營收呈現(xiàn)不斷下降的趨勢。但實際上，除了輕型客車的銷量不斷下滑，中大型客車的銷量也是呈現(xiàn)下滑趨勢，包括安凱、宇通、中通等客車相繼面臨一定的虧損。一度風靡全球市場的客車巨頭，基本都在輝煌過后逐漸走向沒落，甚至消失在歷史的長河里。
究其原因，除了時代的發(fā)展，更是因為自身的原因。1990年至2010年，中國汽車行業(yè)逐漸崛起，市面上出現(xiàn)了各種各樣的汽車品牌。對于交通不發(fā)達、需要公共交通才能出門的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)而言，輕型客車的MPV無疑是個體經(jīng)營出租行業(yè)的首要選擇。然而，隨著時代的不斷創(chuàng)新，中國的經(jīng)濟水平得到了顯著的提高。
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高速發(fā)展的經(jīng)濟社會使得人們的生活質(zhì)量越來越高，大部分人開始購買汽車，并且擺脫對于公共交通的依賴。畢竟擁有一輛汽車對于出門十分方便，這意味著新的市場已經(jīng)出現(xiàn)，其中可能隱藏著大量發(fā)展機會。一些國產(chǎn)汽車廠商就是抓住時代的風口，開始自主研發(fā)國產(chǎn)汽車，并且賺得了盆滿缽滿。
若是論及國產(chǎn)神車，可能大部分人會在第一時間想到長城公司的哈佛H6，因為這一車型的銷量已經(jīng)連續(xù)9年成為中國緊湊型SUV市場第一，一度突破400萬輛。憑借哈佛H6一直居高不下的銷量，長城汽車一度成為國產(chǎn)汽車品牌的前三。除了哈佛H6，還有一款國產(chǎn)神車，這款神車是在1989年正式問世，并且連續(xù)19年成為中國商用汽車市場的銷量冠軍。
根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，這款神車的市場保有量一度達到150萬輛。然而，這一車型歸屬的公司因為一些因素面臨破產(chǎn)，導致這款神車已經(jīng)停產(chǎn)。這家公司就是知名的中國汽車企業(yè)——華晨金杯汽車公司，關于“金杯”，一度熱銷的金杯大海獅、金杯閣瑞斯等金杯車型得到了大部分消費者的青睞。
不過，關于華晨雷諾金杯汽車公司的丑聞一直層出不窮，關于公司與員工的勞動糾紛一直無法得到解決。除了勞動爭議官司，華晨雷諾金杯汽車公司還收到了三角輪胎、萬向錢潮等一些供應巨頭的起訴。可以說，無論是合作企業(yè)、關聯(lián)公司還是個體，都在等待華晨金杯汽車公司面臨破產(chǎn)清算，從而得到一定的優(yōu)先分配權(quán)。
其實，華晨金杯汽車公司早已申請破產(chǎn)清算，基于公司的財務不斷積累，華晨金杯汽車公司頻繁被列為被執(zhí)行人。不過，關于華晨雷諾金杯公司是否已經(jīng)破產(chǎn)清算、破產(chǎn)重組，迄今為止依舊沒有一個明確的說法。也就是說，華晨雷諾金杯汽車公司目前還沒有真正完成一切流程。華晨雷諾金杯汽車公司成立至今已有31年，主營輕型商用車業(yè)務。
它在大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)十分依賴公共交通之際不斷興起，當時市面上流行的車型主要有北斗星、昌河、金杯，這在一定程度上推動了金杯汽車的發(fā)展。隨著市場規(guī)模的逐漸擴大，金杯汽車占據(jù)的市場份額不斷增加，一度成為市場領先。2010年，金杯汽車占據(jù)了輕型客車市場75%的份額，成為中國輕型汽車行業(yè)名副其實的“客車之王”。
然而，隨著中國經(jīng)濟水平的不斷提高，人們的收入越來越高，老百姓逐漸擺脫了對于公共交通的依賴，大部分人的出行方向逐漸變成了自有汽車。2014年，中國客車市場的銷量創(chuàng)下佳績，累計達到了60.69萬輛；輕型客車的銷量占比達到了44.3萬輛；金杯客車的銷量占比達到了11.65萬輛。
由于中國商用客車的發(fā)展已經(jīng)趨向飽和，導致金杯汽車的銷量呈現(xiàn)直線下降的趨勢，2015年下降至9.6萬輛，2016年下降至2.3萬輛，這一降幅不得不讓人驚訝。正是這樣，金杯汽車公司面臨了一定的虧損，累計虧損了2.08億元。加上一些乘用車企業(yè)開始在MPV市場展開布局，并且占據(jù)金杯客車銷量只有50萬輛的市場份額。
面對這一局面，華晨金杯汽車公司只能通過引進雷諾公司，并將公司49%的股份賣給雷諾公司，采用合資的方式維持公司的正常運作。為了增強金杯汽車的市場競爭力，華晨金杯汽車公司引進了雷諾公司的MPV。然而，一切沒有朝著既定的方向發(fā)展，雷諾公司不僅無法在中國市場站穩(wěn)腳跟，甚至無法在商用車市場發(fā)揮自身的作用。
隨著東風雷諾公司的發(fā)展趨勢越來越不堪，華晨金杯汽車公司只能選擇退出股份。2017年，華晨雷諾金杯公司推出的新車型不僅面臨滯后，而且無法引進雷諾品牌。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，華晨雷諾金杯汽車的銷量從4.3萬輛下降至2.3萬輛，2021年的銷量更是暴跌，只有7127輛?？梢哉f，華晨雷諾金杯汽車公司已經(jīng)逐漸走向沒落。
但實際上，華晨雷諾金杯汽車公司早在2021年面臨停工，公司的所有員工均已放假，后續(xù)甚至停止發(fā)放工資以及繳納社保。根據(jù)最新公布的客車銷量數(shù)據(jù)顯示，客車的銷量達到了34.9萬輛，輕型客車的銷量占比達到了17.85萬輛，這一數(shù)據(jù)相比輝煌時期的44萬輛，客車的銷量降幅已經(jīng)超過了60%。
除了華晨雷諾金杯汽車公司，宇通、中通、安凱等中大型客車企業(yè)也在面臨一定的虧損。雖然一些地方還在銷售華晨雷諾金杯汽車公司的輕型客車，但是它的銷量只有30輛。為了解決這一問題，華晨金杯汽車公司、雷諾公司試圖引進新的投資機構(gòu)，不過根據(jù)目前的發(fā)展趨勢進行分析，兩大巨頭似乎已經(jīng)沒有這一想法了，甚至有些墮落。
不過，華晨金杯汽車公司親眼見證了中國客車行業(yè)的發(fā)展歷程，它的輝煌與沒落都是這一時代的縮影。華晨雷諾金杯汽車公司之所以面臨破產(chǎn)，一是因為經(jīng)濟社會的發(fā)展，導致交通運輸行業(yè)發(fā)生了巨大的變化；二是因為華晨金杯汽車公司的盲目擴張，沒有掌握這一行業(yè)的核心技術，沒有進行產(chǎn)品的創(chuàng)新。
正是這樣，華晨雷諾金杯汽車公司因為無法滿足市場的需求，逐漸走向沒落。雖然市面上還有華晨金杯汽車公司的銷售點，但是購買華晨金杯汽車的消費者屈指可數(shù)，大部分人開始拋棄華晨金杯汽車，轉(zhuǎn)而選擇了車型更新、功能更加齊全的汽車品牌。這其實是時代的一種進步，這說明了沒有進行創(chuàng)新，一味的擴張公司的發(fā)展規(guī)模，只會面臨市場的淘汰。
總結(jié)
華晨雷諾金杯汽車公司的發(fā)展告訴了我們一個道理，不要進行盲目的擴張，我們應該掌握核心技術，應該根據(jù)市場的發(fā)展趨勢進行調(diào)整，否則只會面臨破產(chǎn)。作為連續(xù)19年成為中國第一的國產(chǎn)神車，華晨金杯汽車公司已經(jīng)宣布破產(chǎn)，月銷量已經(jīng)下降至30輛。
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