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2018年，鈴木汽車一塊錢出售了長(zhǎng)安鈴木的股份，鈴木和長(zhǎng)安正式分道揚(yáng)鑣，鈴木汽車也自此正式退出中國(guó)市場(chǎng)。伴隨著鈴木退出的，還有鈴木修的一句名言，【我就算是死，也不向中國(guó)市場(chǎng)妥協(xié)?！?/p>
這句話的真?zhèn)我呀?jīng)無(wú)從考證，但是失去了全國(guó)最大的汽車市場(chǎng)之后，這四年的時(shí)間里，鈴木汽車后悔了嗎？
鈴木其實(shí)是比較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)外汽車品牌，1993年，鈴木就和長(zhǎng)安合資成立了長(zhǎng)安鈴木，1995年，又與昌河汽車合資成立了昌河鈴木，兩大合資公司的配置，讓2005年，鈴木汽車的國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量突破了100萬(wàn)輛。2011年，長(zhǎng)安鈴木的年銷量達(dá)到了22萬(wàn)輛，那也是鈴木在華的高光時(shí)刻了。但是堅(jiān)持造小車的鈴木，和喜歡買大車的國(guó)人，產(chǎn)生了難以彌合的矛盾，直到2018年宣布與長(zhǎng)安解除合作，從此，中國(guó)市場(chǎng)再無(wú)鈴木。
鈴木汽車在華的20多年來(lái)，貢獻(xiàn)了很多的經(jīng)典車型，吉姆尼、奧拓、雨燕、鋒銳、維特拉，都是國(guó)人耳熟能詳?shù)能囆汀?/p>
本以為，離開了全球最大的汽車市場(chǎng)，鈴木會(huì)混的灰頭土臉，但是堅(jiān)持造小車的鈴木，卻在印度找到了第二故鄉(xiāng)。2021年，鈴木汽車在印度賣出了136.4萬(wàn)輛車，獨(dú)孤求敗，比排名第二的現(xiàn)代汽車，多賣了80萬(wàn)輛車，從細(xì)分車型排名可以看到，一賣的最好的10款車?yán)锩嬗?款是屬于鈴木旗下。
而在本土的日本市場(chǎng)，鈴木的銷量也僅次于豐田，比本田、日產(chǎn)都要高，2021年，日本地區(qū)累計(jì)銷量排名為60.8萬(wàn)輛，排在榜單第二，2021年，鈴木在全球共賣出月276.38萬(wàn)輛汽車，排名全球第九。再加上摩托車方面的銷量和收入，2021財(cái)年，鈴木汽車凈銷售額為39000億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)為1950億日元，可以看出，離開中國(guó)之后的鈴木，其實(shí)小日子過(guò)的還挺滋潤(rùn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是不缺錢。
但是，就算鈴木在日本本土和印度過(guò)的再好，它可能都忘不了中國(guó)市場(chǎng)這個(gè)“舊愛(ài)”，中國(guó)這些年都是全球最大的汽車市場(chǎng)，哪家車企不眼紅這塊蛋糕呢？不是鈴木不想要，而是實(shí)在做不到啊。
最近，鈴木汽車被爆出在國(guó)內(nèi)注冊(cè)了專利，鈴木還有可能回來(lái)嗎？從目前的情況來(lái)看很難。因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)，小型車和微型車市場(chǎng)，幾乎已經(jīng)被純電車型占領(lǐng)了，而鈴木汽車在新能源方面的技術(shù)積累并不強(qiáng)，鈴木的首款純電車，可能要到2025年才能上市，那時(shí)候再來(lái)?yè)屨贾袊?guó)市場(chǎng)，黃花菜都涼了。
所以，鈴木汽車可能打定主意，就是要做小而美的企業(yè)，在本土和印度市場(chǎng)混的風(fēng)生水起也就知足了，如果對(duì)鈴木有情懷的朋友，也就只能在二手市場(chǎng)淘淘鈴木的老車了。
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