作為最早的“造車新勢力”之一，奇點汽車又一次站上了輿論的風(fēng)口浪尖。
近日，帝維汽車工程技術(shù)（上海）有限公司向法院申請，對智車優(yōu)行科技（北京）有限公司（以下簡稱“奇點汽車”）強(qiáng)制破產(chǎn)重整。該案件由北京市第一中級人民法院受理，并于7月5日公開。此前，奇點汽車長期拖欠員工薪資，與中汽研發(fā)生技術(shù)服務(wù)糾紛等多個事件，也曾被多家媒體報道。
【資料圖】
奇點汽車成立于2014年，這一年也是造車新勢力開始萌芽的一年。2014年4月，游俠汽車正式創(chuàng)立，讓“互聯(lián)網(wǎng)造車”首次進(jìn)入人們的視野；7月，樂視汽車（北京）有限公司成立；10月，奇點汽車開啟造車項目。
當(dāng)年的造車新勢力“三劍客”，如今都已物是人非。從2014年到2022年這9年，新能源汽車行業(yè)的變化可謂“天翻地覆”。
被戲謔為“PPT造車鼻祖”的游俠汽車，起步最早。2015年，游俠汽車在北京舉辦發(fā)布會，展示了一款與特斯拉Model S高度相似的“概念車”游俠X。公司創(chuàng)始人黃修源對著PPT演講近一個小時，并稱該車到“2017年就可以上市”。隨后，黃修源全身而退，游俠汽車也由衛(wèi)俊接手。截至2018年，游俠汽車融資總額達(dá)87億元。
之后幾年，游俠汽車一度傳出工廠停擺、車輛難產(chǎn)的消息，迄今為止也沒有一款車型上市。2022年年初，游俠汽車股權(quán)凍結(jié)信息被公布，被執(zhí)行人為公司董事長衛(wèi)俊，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額為4500萬元，執(zhí)行法院為上海市閔行區(qū)人民法院。
相比游俠和奇點，以“為夢想窒息”為口號的樂視汽車最為人所熟知。樂視創(chuàng)始人賈躍亭打造的“生態(tài)化反”模式，將汽車放進(jìn)了整個樂視的生態(tài)圈里，曾一度被推崇。然而，在汽車項目如火如荼之時，樂視卻出現(xiàn)資金鏈斷裂，欠下巨額債務(wù)，樂視網(wǎng)也被深交所強(qiáng)制退市。數(shù)據(jù)顯示，2017年到2021年5年間，樂視網(wǎng)共虧損339億元。
在造車新勢力“三劍客”中，奇點汽車的關(guān)注度遠(yuǎn)沒有其他兩家那么高，但融資能力卻不遑多讓。2014年，曾任360公司副總裁的沈海寅離職創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立奇點汽車，并于2016年推出首款車型奇點iS6。然而，這款車一直拖到2022年也未量產(chǎn)。
從2015年到2019年，奇點汽車完成多輪融資，融資總額超170億元；投資團(tuán)隊陣容強(qiáng)大，包括360、英特爾資本、東方網(wǎng)力等知名企業(yè)。2021年，360公司再次到奇點汽車進(jìn)行考察，了解其技術(shù)代碼、車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)和車機(jī)系統(tǒng)等。最終，360決定不再繼續(xù)投資奇點汽車，而轉(zhuǎn)投了哪吒汽車。
公開資料顯示，奇點汽車將80億元投入銅陵產(chǎn)業(yè)基地，50億元投入株洲基地，還有一部分投入相城基地，但這些資金并沒有好好利用起來。
據(jù)2021年的數(shù)據(jù)，我國新能源汽車整車制造企業(yè)達(dá)到479家，其中大型企業(yè)僅占14.6%；注冊資本小于4000萬元的小型企業(yè)占41.3%。盡管早年新能源汽車行業(yè)利好政策不斷，造車新勢力們也備受資本市場關(guān)照，但是近幾年來市場競爭越來越激烈，新能源汽車行業(yè)也面臨重構(gòu)。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，“造車新勢力”失敗存在多重因素：一方面是一些創(chuàng)始人自我感覺良好，缺乏造車經(jīng)驗和戰(zhàn)略性眼光；另一方面是造車需要大量的資金，即便是頭部企業(yè)，也仍處于“燒錢”的階段。
“如今我們說‘PPT造車’，已經(jīng)不是簡單的字面意思，而是指企業(yè)只想著靠‘講故事’獲得資本青睞，功利性、目的性太強(qiáng)。擁有核心技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的企業(yè)，是不會被市場忽視的?！边@位人士稱。（中青報·中青網(wǎng)見習(xí)記者 王志遠(yuǎn)）
來源：中國青年報客戶端
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