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在造車新勢(shì)力近幾個(gè)月的交付量成績單中，零跑汽車的表現(xiàn)可謂是突飛猛進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，零跑汽車零售累計(jì)銷量4.1萬輛，同比增長274.1%，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)非常接近去年全年的交付量了。
雖然銷售數(shù)據(jù)是比較亮眼，但零跑汽車的處境卻是十分尷尬的。為了謀求更寬廣的生路，零跑汽車在今年3月份就向港交所提交了上市申請(qǐng)和招股書。零跑汽車的招股書中顯示，近幾年零跑汽車的虧損越來越大，2019-2021年其凈虧損逐年擴(kuò)大。2021年，零跑汽車取得營收31.32億元，但經(jīng)調(diào)整后凈虧損高達(dá)26.28億元，毛利率為-44.3%。
對(duì)于零跑汽車向港交所提交招股書，人民網(wǎng)也發(fā)表了一番評(píng)論，表示：零跑汽車自成立至今，一共完成了七輪融資，合計(jì)超過120億元，而影響零跑汽車“加速”的原因，有凈虧損逐年擴(kuò)大，研發(fā)投入不足，熱銷車型利潤微薄和屢次遭質(zhì)量投訴等。
零跑汽車成立于2015年，現(xiàn)如今有三款在售車型，分別為零跑S01，T03和C11。對(duì)于虧損和熱銷車型利潤微薄等原因，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為汽車原材料價(jià)格高昂和耗材成本是虧損的重要也是主要原因，2021年全年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付量為43748，零跑汽車實(shí)現(xiàn)汽車及部件銷售收入30.58億元，同期銷售成本為45.19億元。不考慮不同車型的售價(jià)影響，粗略一算，零跑汽車每售出一輛車便要虧損3.34萬元。
而說到零跑汽車遭質(zhì)量投訴。零跑汽車的首款車型S01僅交付一年就遭到了車主的集體維權(quán)，在車主的投訴中可以看到零跑S01的問題故障眾多，其中就有制動(dòng)系統(tǒng)故障，動(dòng)力系統(tǒng)故障，車機(jī)系統(tǒng)故障和控制系統(tǒng)故障等，車主們真是有苦難言；而在近期，零跑汽車也遭遇了多次維權(quán)。有車主投訴零跑汽車虛假宣傳，在購買車輛前向消費(fèi)者宣傳的是零跑C11會(huì)搭載中航鋰電的電芯，但在提車一年后車主才發(fā)現(xiàn)原來車內(nèi)搭載的是欣旺達(dá)的電芯，但零跑官方卻一直宣傳其實(shí)兩個(gè)品牌之間的電池整體性能差異并不大，但車主卻并不買賬，認(rèn)為這就是虛假宣傳。此外，2020年零跑汽車還曾宣布召回共計(jì)150臺(tái)2019款零跑S01純電動(dòng)汽車。而在近日的重慶車展中，還有一位車主在現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)，手中舉著“零跑新車當(dāng)天黑屏，維修半個(gè)月，換兩大部件，承諾退車又反悔。”雖然最后官方也迅速出來“擺平”了此事，但此事的影響還是不小。
最后，其實(shí)零跑汽車看似前途無量，但這背后的問題也是眾多，即使零跑汽車能夠成功上市，但與其他幾家的差異還是可以有些大的，現(xiàn)在最重要的應(yīng)該就是盡早實(shí)現(xiàn)盈利和維護(hù)好產(chǎn)品的口碑，讓產(chǎn)品質(zhì)量得到保障，這樣零跑的“領(lǐng)跑”路或許才能更順一些。
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