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拜騰汽車，相比其他造車新勢力起點更高，曾經(jīng)的拜騰汽車要工廠有工廠，要產(chǎn)品有產(chǎn)品，江湖地位能夠與蔚來、小鵬、威馬并稱造車新勢力“四小龍”，但是最終卻還是難免走向破產(chǎn)的境地。
這家成立不過四年的造車新勢力，雖然起步較晚，但是起點很高，它的創(chuàng)始人，可以說是汽車圈頗具影響力的人物，寶馬“i8”的研發(fā)工程總設(shè)計師畢?？挡┦?，與擔(dān)任過華晨寶馬營銷高級副總裁的戴雷聯(lián)合創(chuàng)立了拜騰汽車。創(chuàng)始團隊之中，還有不少人曾經(jīng)在寶馬、特斯拉、谷歌、蘋果等科技公司擔(dān)任高管。
拜騰汽車在A輪融資中獲得2.4億美元的資金，B輪由中國一汽集團領(lǐng)投的B輪5億美元的融資，累計融資金額達到了84億元。隨后，拜騰推出了三款車型，并且公布了量產(chǎn)計劃，在北美地區(qū)，拜騰取得了五萬多的新車訂單，早在2019年4月，拜騰汽車為了獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，以1元的價格收購了一汽夏利旗下的全資子公司天津一汽華利汽車100%的股權(quán)，拜騰汽車就此獲得了造車資質(zhì)，相比其他造車新勢力，拜騰的起點高太多了。
但是，拿到融資之后的拜騰，開啟了夸張的燒錢之路。其他造車新勢力燒錢，是用在工廠和研發(fā)上，拜騰汽車卻是花在“門面工程”上。理想汽車創(chuàng)始人李想曾經(jīng)轉(zhuǎn)發(fā)了一篇名為《300人吃掉5000萬零食、一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億》的文章。
為了凸顯拜騰汽車的豪華，拜騰上海品牌店的店員需要穿著量身定制的德國進口西裝，中國區(qū)員工一盒名片的費用甚至高達上千元。更加離譜的是，一個300余人的辦公室，在半年時間內(nèi)竟然采購了5000萬人民幣的零食。
其實燒錢在造車新勢力之中，都是常規(guī)操作，84億元也不算燒的最多的，但是關(guān)鍵是，這些錢并沒有花在刀刃上，但是，拜騰汽車燒光84億元之后，沒有造出一款量產(chǎn)車型。毫無節(jié)制地?zé)X，不僅燒掉了84億鈔票，還燒掉了投資者對它的信心。
對此，拜騰汽車的創(chuàng)始人兼總裁畢?？刀紝Π蒡v汽車失去了信心，它從拜騰離職，跑到了另外一家造車新勢力愛康尼克就任CEO。而表面上，拜騰汽車雖然只花了一塊錢就拿到了造車資質(zhì)，但是實際上，拜騰汽車需要承擔(dān)華利汽車此前欠下的8億元債務(wù)，以及5000多萬元的員工薪酬。這筆債務(wù)在今年年中到期，也成為了壓死駱駝的最后一根稻草。
有消息稱，燒光84億的拜騰正在重組，讓其有望重回造車賽道。但是在沒有新的大規(guī)模融資進入的情況下，拜騰汽車又拿什么去量產(chǎn)呢？拜騰汽車告訴我們，不是有人才有資金就能夠造出車來的，造車這個事情，可能沒有很多新勢力想的那么簡單。
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