三年巨虧近50億元、停產(chǎn)四個(gè)月之后，廣汽菲克還是在成立12年后，迎來了退市的這一天。
7月18日，Stellantis集團(tuán)正式對(duì)外宣布，由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展，Stellantis集團(tuán)將采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企業(yè)，今后Stellantis將專注于在中國(guó)分銷Jeep品牌的進(jìn)口汽車。
(相關(guān)資料圖)
對(duì)此，澎湃新聞?dòng)浾卟稍L了Stellantis集團(tuán)內(nèi)部人員，相關(guān)人員表示這一消息屬實(shí)。
同時(shí)，廣汽集團(tuán)也宣布，由于廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年2月以來一直無法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，廣汽集團(tuán)和Stellantis正在協(xié)商有序終止合資公司，并將依法依規(guī)妥善處理合資公司的相關(guān)事宜。有關(guān)資產(chǎn)減值已在廣汽集團(tuán)去年年度財(cái)務(wù)報(bào)告中進(jìn)行了確認(rèn)。
這一消息的披露，意味著廣汽菲克正式被兩家汽車集團(tuán)宣判“死刑”。
其實(shí)，Stellantis集團(tuán)和廣汽集團(tuán)也曾經(jīng)想要拯救廣汽菲克，但顯然雙方在股權(quán)、話語權(quán)等方面無法達(dá)成一致。今年1月27日，Stellantis集團(tuán)曾在官網(wǎng)宣布，計(jì)劃將其在廣汽菲克中的持股比例從50%提升至75%。不過，這一消息隨后得到了廣汽集團(tuán)的否認(rèn)，廣汽集團(tuán)稱雙方尚未簽署廣汽菲克股權(quán)調(diào)整的正式協(xié)議。
廣汽菲克成立于2010年3月9日，在中國(guó)汽車市場(chǎng)上曾經(jīng)迎來過高光時(shí)刻。自2015年國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目落地開始，廣汽菲克陸續(xù)推出過Jeep指南者、自由光、自由俠等國(guó)產(chǎn)SUV車型，并在2017年迎來銷量最高的一年，當(dāng)年累計(jì)銷量超22.2萬輛，同比增長(zhǎng)57%。
然而隨著SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈、中國(guó)汽車市場(chǎng)大環(huán)境的改變與廣汽菲克自身產(chǎn)品質(zhì)量不足等多方面原因，從2018年開始，廣汽菲克產(chǎn)量開始驟降，2018年全年銷量12.5萬輛，同比下滑39%。
銷量的大幅下滑帶來的是經(jīng)營(yíng)問題的日趨突出，根據(jù)廣汽集團(tuán)財(cái)報(bào)，2017年，廣汽菲克凈資產(chǎn)達(dá)到峰值44.22億元，經(jīng)歷持續(xù)虧損后，2020年其凈資產(chǎn)減少至-3.31億元。三年累計(jì)虧損近50億元，廣汽菲克堪稱廣汽集團(tuán)最大的“負(fù)資產(chǎn)”。
時(shí)至今日，廣汽菲克在整個(gè)乘用車市場(chǎng)中幾乎可以用“銷聲匿跡”來形容。整個(gè)2021年，廣汽菲克累計(jì)銷量?jī)H有2.04萬輛，在乘用車總銷量中的占比僅有千分之一。而來到今年，1-6月，廣汽菲克累計(jì)產(chǎn)銷量分別為822輛和1861輛，同比分別下滑89.35%和84.18%，其中3-6月銷量幾乎為0，生產(chǎn)也處于停滯狀態(tài)。
對(duì)于廣汽菲克身陷泥潭的情況，廣汽菲克經(jīng)銷商可謂感知最為明顯。曾有廣汽菲克經(jīng)銷商在媒體采訪時(shí)表示：“廠商已經(jīng)四個(gè)多月沒有發(fā)過車了?！比珖?guó)各地廣汽菲克經(jīng)銷商也普遍出現(xiàn)無新車可賣、只能靠庫(kù)存車撐場(chǎng)面的情況。況且，在經(jīng)歷了經(jīng)銷商大規(guī)模退網(wǎng)后，廣汽菲克全國(guó)的經(jīng)銷商數(shù)量?jī)H剩不足180家。
在國(guó)內(nèi)越野市場(chǎng)日漸火熱的情況下，廣汽菲克Jeep品牌卻逐漸沒落，甚至落得退市的下場(chǎng)，這確實(shí)讓人唏噓不已。不過，廣汽菲克的退市，也意味著Stellantis集團(tuán)和廣汽集團(tuán)針對(duì)廣汽菲克股權(quán)和話語權(quán)的爭(zhēng)奪將正式結(jié)束。
目前，廣汽菲克位于廣州市番禺區(qū)的全球先進(jìn)工廠已經(jīng)正式轉(zhuǎn)交廣汽埃安，并將改造為廣汽埃安的第二工廠。而廣汽菲克湖南長(zhǎng)沙工廠的下場(chǎng)，可能也會(huì)成為廣汽集團(tuán)旗下某一品牌未來的生產(chǎn)基地。
不過，對(duì)于Stellantis集團(tuán)來說，廣汽菲克的退市，并不會(huì)影響他們對(duì)Jeep品牌的在華投資。在公告里，Stellantis集團(tuán)稱，未來將繼續(xù)加強(qiáng)Jeep品牌在中國(guó)的產(chǎn)品供應(yīng)，增強(qiáng)進(jìn)口汽車的電氣化陣容。
只是，對(duì)于Stellantis集團(tuán)來說，輕資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)方式能否改變Jeep品牌在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)，仍是一個(gè)未知數(shù)。目前，Jeep、標(biāo)致、雪鐵龍等Stellantis集團(tuán)旗下品牌在華合資成績(jī)均表現(xiàn)不佳，而曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)過的菲亞特、克萊斯勒也早已退市，目前在華表現(xiàn)尚可的只有瑪莎拉蒂這個(gè)進(jìn)口豪華品牌。
而在全球最大汽車市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)疲軟，也影響了Stellantis集團(tuán)業(yè)務(wù)的表現(xiàn)。據(jù)悉，該企業(yè)將在2022年上半年業(yè)績(jī)中確認(rèn)約2.97億歐元的非現(xiàn)金減值費(fèi)用。
正如Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)曾公開表示的那樣，“對(duì)于合并前的FCA與PSA來說，中國(guó)市場(chǎng)一直是個(gè)棘手的問題?！倍鴱V汽菲克的退市，只不過是這一大堆棘手問題中的一個(gè)罷了。
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