經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 王帥國經(jīng)過半年多的拉鋸較量，Stellantis集團(tuán)與廣汽集團(tuán)在關(guān)于雙方的合資公司廣汽菲亞特克萊斯勒（廣汽菲克）的處置一事上，達(dá)成了終止合資公司的一致意見。
7月18日，Stellantis集團(tuán)發(fā)布公告稱，未來將采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團(tuán)談判終止合資。
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同日，廣汽集團(tuán)也宣布，廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年2月以來一直無法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營，廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)正在協(xié)商有序終止合資公司。
廣汽集團(tuán)公告
實際上，雙方剛開始并非要終止合資公司，而是Stellantis集團(tuán)方面想要單方面控股廣汽菲克，但廣汽集團(tuán)方面對此并不認(rèn)可。
今年1月27日，隨著2022年乘用車外資股比限制正式放開的政策落地，Stellantis集團(tuán)單方面宣布，計劃將集團(tuán)在廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。隨后，廣汽集團(tuán)對外表示“此發(fā)布行為未經(jīng)我方認(rèn)可”。
3月1日，Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）在公司戰(zhàn)略發(fā)布會上再次提出， Stellantis集團(tuán)已決定增持廣汽菲克的股份至75%，目前在等待有關(guān)部門審批。廣汽集團(tuán)方面對此未發(fā)表觀點。
彼時唐唯實向媒體解釋了將采用輕資產(chǎn)方式運(yùn)營廣汽菲克項目。其稱，從2022年開始，廣汽菲克方面實施One Jeep戰(zhàn)略，出售廣州工廠的相關(guān)資產(chǎn)，只保留長沙工廠。
這是基于Stellantis集團(tuán)成功控股廣汽菲克之后的計劃，如今隨著合資公司徹底終止，該計劃再度改變。
針對Jeep品牌在中國的發(fā)展以及對于廣汽菲克的安排，Stellantis集團(tuán)最新表示，由于Stellantis集團(tuán)控股廣汽菲克的計劃進(jìn)展不順，Stellantis集團(tuán)計劃未來專注于在中國分銷Jeep品牌的進(jìn)口車輛，繼續(xù)加強(qiáng)Jeep品牌在中國的產(chǎn)品供應(yīng)，增加進(jìn)口汽車的電氣化陣容，以通過輕資產(chǎn)的方式利用該品牌及其標(biāo)志性產(chǎn)品的潛力。
換言之，Jeep品牌在中國市場的運(yùn)營模式將從國產(chǎn)化重新切入進(jìn)口模式。Stellantis集團(tuán)和廣汽集團(tuán)也均做出了對終止合資公司的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。
廣汽集團(tuán)方面表示，有關(guān)資產(chǎn)減值已在去年年度財務(wù)報告中進(jìn)行了確認(rèn)。2021年廣汽集團(tuán)財報顯示，集團(tuán)部分車型銷售情況未達(dá)預(yù)期，管理層識別部分車型相關(guān)長期資產(chǎn)存在減值跡象，對該資產(chǎn)進(jìn)行了減值測試，并計提了5.47億元無形資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。同期，廣汽集團(tuán)資產(chǎn)減值損失總額約為6.89億元，包含乘用車業(yè)務(wù)及相關(guān)貿(mào)易分部。
Stellantis集團(tuán)表示，將在2022年上半年業(yè)績中確認(rèn)約2.97億歐元的非現(xiàn)金減值費(fèi)用。
廣汽菲克是FCA集團(tuán)（菲亞特克萊斯勒集團(tuán)）與廣汽集團(tuán)于2010年3月以50:50的股權(quán)比例成立的合資公司。隨著2019年FCA集團(tuán)與PSA集團(tuán)（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）開啟合并計劃并在此后組成新的Stellantis集團(tuán)，廣汽菲克的外方股東變?yōu)镾tellantis集團(tuán)。
2017年，廣汽菲克曾創(chuàng)下年銷22萬輛的銷量高點，但此后由于戰(zhàn)略失誤導(dǎo)致銷量逐年下滑。數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克2021年全年銷量僅2.1萬輛。2022年上半年，廣汽菲克累計生產(chǎn)汽車822輛，同比減少89%；累計銷售汽車1861輛，同比減少85%。
在此番合資公司終止之前，廣汽菲克曾奮力展開過“自救”行動。作為中外股東雙方，廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)先后兩次向廣汽菲克注資共計40億元，以幫助其走出困境。從2021年開始，廣汽菲克收縮戰(zhàn)線，舉措包括上述提到的關(guān)停其位于廣州的工廠，只保留長沙工廠。
Stellantis集團(tuán)正在加快促進(jìn)其在中國市場業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。在獲得廣汽菲克控股權(quán)失敗后，下一步，Stellantis集團(tuán)或?qū)言谥袊臉I(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到與東風(fēng)汽車集團(tuán)合資的神龍汽車身上。
2021年以來，神龍汽車呈現(xiàn)出持續(xù)復(fù)蘇跡象。今年上半年，神龍汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到5.64萬輛，同比增長39%。雖這一成績與神龍汽車巔峰時期超過70萬輛的情況相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，但對Stellantis集團(tuán)而言，仍不失為一根“救命稻草”。
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