7月15日，豐田全球首秀了全新皇冠。而且這次展示的不僅僅是一款車，而是一個家族。倒是頗有點出人意料。
(資料圖)
早在幾個星期前，豐田就已經(jīng)開始通過社交媒體預熱全新皇冠的一些信息。那些圖片展示的是一輛Crossover車型。與之前皇冠給人的印象差別之大，令人詫異。結(jié)果在臺上亮相的居然是四輛車，更是有點超乎想象的意思了。
要說這場發(fā)布會，除了皇冠家族集體亮相之外，其背后的故事倒是更值得我們品味一番。
從零開始、從一到四
在發(fā)布會開場的講話中，豐田章男親自回顧了之前15代皇冠車型的發(fā)展歷史。然后他打了個比方。他說，“如果和日本歷史做比較，日本的最后一個封建王朝（江戶幕府）恰巧也延續(xù)了15代。我決定無論怎樣，都要為皇冠開啟一個全新的時代”。然后，豐田章男向新皇冠開發(fā)團隊提出了這樣一個問題：為什么我們不能回到出發(fā)原點，然后認真地考慮下一代皇冠到底應該是什么樣子的？
聽了這些話之后，新皇冠開發(fā)團隊開始以“重回歷代主查的理念”為起點，重新審視到底什么是皇冠。
至于具體開發(fā)的過程，豐田中型車內(nèi)部公司總裁中島博樹（Hiroki Nakajima）做出了較為詳細的講解。其實最開始，中島團隊還是打算以改款的方式研發(fā)新皇冠。但方案卻被豐田章男給否了。如上所述，豐田章男讓中島團隊從零出發(fā)，認真思考，并且明確說不一定非要采用改款的形式。
豐田中型車內(nèi)部公司總裁中島博樹（Hiroki Nakajima）
于是，中島團隊轉(zhuǎn)變思路，重新開始第16代皇冠的研發(fā)工作。經(jīng)過重新溫習歷代主查的理念，中島團隊了解到，歷代主查秉持的都是“革新與挑戰(zhàn)”的精神，卻并沒有賦予車輛的外形和驅(qū)動方式以任何定式，反而是中島團隊自己給自己設定了限制，束縛了手腳。
解放思想之后，以能為今后的顧客帶來微笑為目標，中島團隊開發(fā)出來的便是Crossover車型。這一大膽的想法終于得到了豐田章男的批準。正當團隊準備沿著這個方向繼續(xù)前進時，豐田章男又給出了一個新課題：為什么不考慮再做一臺轎車呢？這話讓中島有點發(fā)懵，但很快他就明白過來，正是因為他們能從皇冠的原點出發(fā)思考問題，豐田章男才會提出這個新課題。
很快，受到啟發(fā)的中島團隊又提出兩款全新的車型：掀背車和旅行車，這樣才能滿足用戶越來越多樣化的需求。于是皇冠家族正式成型。
四款新車、四個性格
皇冠家族的這四款新車各有各的特點。
預計最先上市的Crossover車型是轎車和SUV的融合體。整體設計語言較為新穎，車身通過型面而非線條來塑造精致感。貫穿式的頭燈和尾燈也很有電動車的味道。車身顏色也有新選擇，尤其是雙色車身，更能體現(xiàn)出新皇冠的與眾不同。
內(nèi)飾也主打簡潔風格。液晶儀表和中央液晶屏均為12.3英寸，能提供各種信息。因為座墊較高，所以上下車很方便，視野很開闊。
動力方面，采用的是2.4T渦輪增壓發(fā)動機混動系統(tǒng)和2.5升自然吸氣發(fā)動機混動系統(tǒng)。搭配6速自動變速箱。全系裝備E-Four四驅(qū)系統(tǒng)（高配車型裝備E-Four Advance系統(tǒng)）。據(jù)透露，2.4T的混動系統(tǒng)能爆發(fā)350馬力和550牛 米的動力。
駕駛方面，這臺Crossover基于TNGA-K平臺打造，與凱美瑞、亞洲龍同源。前麥弗遜、后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，配合高剛性車身，再加上較為高大的身材和尺寸更大的輪胎，因此具備獨特的轎車駕控感。
第二款車型是Sports。這款運動型SUV的外觀設計富有情感和創(chuàng)造力。乘坐舒適，操控便利，能夠提供敏捷動感的駕乘體驗。
接下來是轎車（Sedan）。這臺轎車可以被看作是一輛正統(tǒng)的皇冠。相比老款車型，它的外觀設計煥然一新。與此同時還具備高品質(zhì)，高舒適性。據(jù)說車內(nèi)能達到飛機頭等艙般的水平。
最后是旅行車（Estate）。雖然叫旅行車，但其實這是一臺突出功能性的SUV。它有著成熟的內(nèi)飾氛圍以及富有柔韌性的駕駛感受，是一款偏生活的車型。它的后部座椅靠背可以放倒，為車主提供大容積的裝載空間，因此算得上是旅行車和SUV的混合體。
以上的這四款車型都統(tǒng)稱為“皇冠”。新皇冠家族將以Crossover車型為起點，在接下來的一年半內(nèi)會依次推出其他三款車型。
四車齊發(fā)并不容易
在中島看來，同時開發(fā)4款車型的難度還是挺大的。不過好在豐田的管理制度提供了可能性。他所在的中型車內(nèi)部公司是豐田的一種新制度。這種內(nèi)部公司制（in-house company system）始于2016年。在各個內(nèi)部公司中，有著熱愛自己負責的車型并且以汽車為優(yōu)先考慮的人們。他們的使命就是根據(jù)自己的意思做決定，然后行動。對于中島來說，作為中型車內(nèi)部公司的總裁，皇冠是他的第一優(yōu)先考慮。他需要將自己的責任和判斷執(zhí)行下去，要將之前視為理所當然的開發(fā)流程進行修正，同時要徹底削減浪費的部分，以保證資源的有效利用。這個制度將車型規(guī)劃和開發(fā)流程等工作整合在一個團隊內(nèi)部，由此提高了全體員工的專業(yè)水平，溝通也變得比以往更緊密。
另外一個可能性，就是TNGA。經(jīng)過10年的時間，TNGA經(jīng)過不斷改進也變得更加成熟，它為新皇冠的誕生打下了基礎(chǔ)。與此同時，TNGA賦予設計師以極大的靈活性。例如皇冠Sports就擁有專屬的底盤和更大的輪圈尺寸。
不再做本土品牌
在發(fā)布會的最后，豐田章男再次上臺，宣布新款皇冠將在40個國家和地區(qū)進行銷售，并且預計年銷量能達到20萬輛。其實一直以來，皇冠更多地是一個日本本土品牌。即便在全球最重要的美國汽車市場，皇冠車型也于1972年正式退出。這些年來，皇冠最大的海外市場恐怕就得算是中國了。
然而，在豐田章男看來，經(jīng)過70年的發(fā)展，皇冠已經(jīng)成為了日本富裕和尊嚴的象征。在經(jīng)歷了輝煌與磨難之后，全新開發(fā)的皇冠家族聚集了當前日本的尖端技術(shù)和人力物力。因此，新皇冠有能力、也應該再次向世界發(fā)起挑戰(zhàn)。如果皇冠能被全世界人民所喜愛，能夠助力日本的活力復蘇，那就沒有比這更令人高興的事了。
關(guān)于新皇冠的幾點思考
首先，皇冠從一個車型演變成了一個家族，這的確有點出人意料。但從其背后卻能看出豐田敢于突破自己的勇氣。如中島所說，打破思維定勢成為了關(guān)鍵。凡事都應該回到出發(fā)的原點去思考，而不要自己束縛手腳——這是皇冠蛻變的最根本因素，也是每個企業(yè)應該時刻保有的初心。
其次，新的組織制度保證了中島團隊能夠集中精力于皇冠項目。在獲得了相應授權(quán)的前提下，中島團隊可以更好地整合資源、提升效率，同時也減少了資源浪費、避免了推諉扯皮。正所謂誰主管、誰負責。
最后，在發(fā)布會上，中島講到自己經(jīng)常想起豐田章男的一句話：“不做世界第一，而是做當?shù)刈詈玫钠髽I(yè)（Let’s aim to be the best in town, not the best in the world）”。這不由得讓我想起國內(nèi)造車新勢力們的豪言壯語——動輒就腳踩500萬以內(nèi)的豪車。全球最大汽車企業(yè)的總裁，說話尚且比較謙虛，剛剛發(fā)展沒幾年的造車新勢力們，是不是也應該靜下心來，先做到全國最好，然后再去拯救全世界？
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