捷豹路虎這兩個豪華汽車品牌，在中國市場的存在感越來越弱，銷量也跌到了谷底。
(資料圖片僅供參考)
路虎上半年銷量1.35萬輛，捷豹上半年銷量9722輛，兩個汽車品牌加起來，上半年一共賣出了不到2.3萬輛車，這個銷量表現(xiàn)還不如一款熱門車型一個月的銷量。伴隨著銷量下滑的還有虧損，去年11月1日，二線豪車品牌“捷豹路虎”發(fā)布2021財年二季度（7—9月）財報顯示，三個月的時間，捷豹路虎虧損3.02億英鎊（約26.3億元）。
曾經(jīng)的捷豹路虎，還是英倫豪華的典范，一部《蝸居》讓所有人認(rèn)識了路虎這一品牌，熱炒的英倫風(fēng)，也讓大眾熟知了捷豹，相比傳統(tǒng)的德系豪華品牌，捷豹路虎似乎顯得更特別，更有格調(diào)，甚至在有一段時間，這兩個豪華品牌在國人心目中的排序是遠(yuǎn)高于BBA的。
捷豹路虎為什么會淪落到如此境地呢？可能和這樣幾個原因有關(guān)：
1、車型投放太少，更新緩慢
捷豹路虎在華投放的車型相當(dāng)有限，路虎的國產(chǎn)車型僅僅有發(fā)現(xiàn)和攬勝極光兩款車型，捷豹也只有XEL和XFL兩款車型，靠著四款國產(chǎn)車型，如何和BBA完整的產(chǎn)品序列競爭？
另外，這幾款車雖然近期進(jìn)行了小改款，但是換代的頻率較低，明顯跟不上友商的步伐，在汽車市場競爭愈發(fā)激烈的情況下，捷豹路虎掉隊就完全是意料之中了。
2、質(zhì)量穩(wěn)定性差
捷豹路虎的品控差，幾乎是人盡皆知的事實了。
J.D.Power多年以來新車可靠性排行，捷豹路虎則不是倒數(shù)第一，就是第二。2015年因為9AT的問題，登上315晚會，2018年，路虎的上?？偛勘粩垊貾400e車主堵門維權(quán)，2017、2018年兩年捷豹路虎在國內(nèi)市場召回車輛近20萬輛，2019年召回超8萬輛，2020年召回6.47萬輛，召回的數(shù)量都快趕上銷量了。
3、瘋狂打折傷害品牌形象
曾經(jīng)的捷豹路虎，品牌溢價是相當(dāng)高的，甚至被認(rèn)為是比BBA高半檔的品牌，但是隨后的捷豹路虎，在國產(chǎn)之后，開始了瘋狂的降價換銷量。八折虎七折豹由此得名，大幅度的降價，嚴(yán)重傷害了這兩個品牌的形象，因為降價幅度太大，也導(dǎo)致二手車貶值極為嚴(yán)重，讓消費者對于這兩個品牌的新車，逐漸失去了購買欲望。
4、新能源領(lǐng)域步伐遲緩
不論是BBA，還是二線豪華品牌沃爾沃、凱迪拉克，都在積極轉(zhuǎn)型新能源，以適應(yīng)時代發(fā)展需求，但是捷豹路虎在這方面，卻是一點不著急，捷豹目前在華銷售的車型，沒有一款新能源車型，連油改電車型都欠奉。路虎雖然推出了插電混動車型，但是定價高，續(xù)航低，能耗高，在競爭對手目前毫無競爭力。歷史終將證明，誰不重視新能源方面的研發(fā)和投入，誰就會被歷史所淘汰。
捷豹路虎的問題還在于，這兩個品牌已經(jīng)看不到在國內(nèi)市場翻身的希望，銷量慘淡，虧損不斷，讓奇瑞不堪重負(fù)，捷豹路虎退出中國市場，只是時間問題。
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