編輯導(dǎo)語：海外市場增速放緩的情況下，名爵又面臨國內(nèi)市場大幅萎縮的境地，張亮以及他的“Mission 100”戰(zhàn)略面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
1-6月國內(nèi)上險5.5萬輛
(資料圖片)
日前，國內(nèi)6月新車交強(qiáng)險數(shù)據(jù)出爐。數(shù)據(jù)顯示，6月，名爵上險量為9156輛，1-6月份，名爵上險5.5萬輛，同比下降30.65%；而在數(shù)天之前，7月13日，上汽乘用車剛剛宣布名爵品牌出海第100萬輛車正式下線。
差異化表現(xiàn)的背后，是名爵在國內(nèi)市場的銷量逐漸萎縮，而國外市場的銷量在不斷增長的現(xiàn)狀。事實(shí)也是如此，從2018年開始，海外市場正逐漸取代國內(nèi)市場成為名爵銷量增長的動力。
2018到2021年，名爵銷量分別為27萬輛、29.8萬輛、31萬輛，47萬輛。而據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)梳理，2018年名爵海外市場銷售為7萬輛，2019年來到13.9萬輛，到2020年達(dá)到23萬輛，2021年是36萬輛。
但從過去的整體增速的角度來看，名爵在海外市場的發(fā)展勢頭仍呈減緩趨勢。
“今年，MG品牌在海外市場的銷量預(yù)計在60萬輛左右，單單MG ZS這一款車的全球銷量就可以超過20萬輛?！辈贿^，前不久，上汽國際黨委書記兼副總經(jīng)理趙愛民在接受媒體采訪時談到MG品牌今年的出海目標(biāo)。
MG品牌60萬輛的海外銷量今年能否完成暫不得而知，僅有的官方信息也只顯示，擁有名爵、榮威兩大品牌的上汽乘用車上半年出口16.7萬輛。另外，需要強(qiáng)調(diào)的是，2021年全年MG品牌的全球批售銷量也僅為52萬輛。
此外，去年以來，越來越多的車企開始布局海外，出口正在成為新的內(nèi)卷方向。數(shù)據(jù)顯示，2021年，奇瑞海外銷量26.91萬輛，長城海外銷量14.27萬輛，吉利海外銷量11.5萬輛，新勢力企業(yè)蔚來、小鵬也積極宣布出海，海外競爭不斷加劇。
新“三駕馬車”增長失速
名爵出海“加速”的背后，是源自自身的戰(zhàn)略壓力。2020年5月，上汽名爵曾發(fā)布全新“Mission 100”戰(zhàn)略，即希望在2023年在全球100個地區(qū)，達(dá)成年銷量100萬輛，用戶滿意度達(dá)100%。
為實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略，上汽集團(tuán)委派數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官(CDO)兼營銷執(zhí)行總監(jiān)張亮，在原有職務(wù)不變的情況下，直接管理名爵品牌銷售、市場及公關(guān)等全方面工作。
但張亮的到來未能讓名爵發(fā)生本質(zhì)的變化，一方面對海外市場的依存度加深，另一方面，在競爭日趨激烈的國內(nèi)市場上，名爵的表現(xiàn)呈邊緣化趨勢。并且，對于“Mission 100”戰(zhàn)略，隨著名爵離這一時間節(jié)點(diǎn)越來越近，但差距仍然巨大。
日前，張亮接受媒體采訪時還表示，“MG始終認(rèn)為國內(nèi)市場是中國品牌的根，海外市場是葉，只有根深才能葉茂，反過來海外市場的好口碑也會反哺中國市場，提升產(chǎn)品在中國主場的競爭力。”
但如今，名爵實(shí)際面臨“根弱葉盛，營養(yǎng)不良”的局面。在國內(nèi)市場上，曾經(jīng)的主銷車型名爵6、名爵ZS等紛紛折翼，被寄予厚望的MG ONE更是反響平平。MG ONE是名爵在2021年推出重要車型,“MG ONE是‘燃油新勢力’，樹立了燃油車智能化的新高度?！睆埩猎f道。
“MG品牌在銷量上有兩個支柱，MG5和MG6車系，但以后會是三駕馬車——這是我對MG ONE的期望?！鄙掀擞密嚬靖笨偨?jīng)理孫亦炯在2021廣州車展上曾表示。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，6月，MG ONE零售1079輛，名爵5零售7641輛，名爵6售1585輛；1-6月，MG ONE累銷7420輛，名爵6累銷1.3萬輛，名爵5累銷3.7萬輛。
名爵ZS&HS兩款車型作為名爵曾經(jīng)國內(nèi)的銷量擔(dān)當(dāng)，在2021年分別累銷13.8萬輛、5.5萬輛，而今年上半年僅售出3266輛、860輛。
加快布局國內(nèi)新能源
為尋求新的突破，名爵加速提速在新能源市場上的布局。2021年成都車展期間，張亮曾對媒體介紹，去年5月份發(fā)布Mission 100目標(biāo)后，MG就開始不斷加速轉(zhuǎn)型向上，明年（2022年）打上新能源標(biāo)簽。
6月13日，上汽名爵正式發(fā)布全球車型MULAN，該產(chǎn)品定位跨界車型，是上汽以星云純電新專屬架構(gòu)為基礎(chǔ),在全球范圍內(nèi)推出的第一款產(chǎn)品。
名爵對MG MULAN的發(fā)展規(guī)劃明確，張亮在接受媒體采訪時表示，“對MG來講，MG MULAN的意義也就不言而喻，它是MG重回新能源市場或者說純電動市場的第一槍，寄予了我們極大的厚望，我們相信它在國內(nèi)市場是極具競爭力的，或者說是在細(xì)分市場上最具競爭力的一款產(chǎn)品，同時在全球市場上也是最具有競爭力的，所以我們寄予它全球的期望?！?/p>
從名爵目前的產(chǎn)品矩陣來看，名爵在國內(nèi)新能源市場上，僅有名爵6新能源、名爵HS PHEV等幾款油改電的試水車型，難當(dāng)銷量大任。事實(shí)上，不僅是名爵，作為上汽集團(tuán)，在新能源上自主品牌真正仍未挑起大梁。
當(dāng)前，中國的新能源汽車市場是目前世界上最具潛力的新能源汽車市場。工信部最新數(shù)據(jù)顯示，上半年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場滲透率為21.6%。
工信部有關(guān)人士總結(jié)到，“我國新能源汽車進(jìn)入了規(guī)?；焖侔l(fā)展階段，穩(wěn)定和擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)是保障汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的重要途徑?！?/p>
“MG在純電領(lǐng)域蟄伏了多年，是想要等成熟的技術(shù)落地。這樣一來，我們的產(chǎn)品一推出就會極具競爭力?！皬埩琳f。但長期的“蟄伏”也讓名爵錯失發(fā)力國內(nèi)新能源市場的黃金時期，今年初，張亮還曾表示，2022年是名爵新能源的發(fā)力之年，除了MH32（MULAN）,還有Cyberster體系下面一系列新能源產(chǎn)品。
據(jù)報道，作為重回新能源賽道的第一槍，MULAN起售價將在20萬以內(nèi)。而從市場動態(tài)來看，20萬的市場區(qū)間正成為下一階段車企發(fā)力重點(diǎn)，張亮與名爵能否趕上新能源汽車市場的發(fā)展快車道，完成“Mission 100”的戰(zhàn)略目標(biāo)值得關(guān)注。
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