【文/道哥說車 聽風(fēng)吟】很多時(shí)候，提及新能源汽車安全問題，“起火”怕是一個(gè)不可忽視的詞匯，每次新能源汽車出現(xiàn)火災(zāi)，都會(huì)引起巨大關(guān)注。而隨著新能源汽車銷量日漸增長，這類案例也就漸漸多了起來，甚至到了一個(gè)驚人的數(shù)字。
據(jù)國家應(yīng)急管理部消防救援局最新數(shù)據(jù)顯示，一季度共接報(bào)各類交通工具火災(zāi)1.9萬起，同比去年上升8.8%；其中，新能源汽車640起，同比上升32%；電動(dòng)自行車火災(zāi)3777起，同比上升35.9%，均高于交通工具火災(zāi)的平均增幅。
按照這一數(shù)據(jù)推算，一季度國內(nèi)平均每天會(huì)發(fā)生7例關(guān)于新能源汽車的火災(zāi)，僅從這一數(shù)據(jù)來看，新能源汽車的安全狀況是非常令人擔(dān)憂的。不過，與此同時(shí)，新能源汽車的銷量也在快速增長，保有量不斷提高，在此背景下也會(huì)相應(yīng)增加新能源汽車發(fā)生火災(zāi)的數(shù)量。
(資料圖)
此外，目前來看，關(guān)于新能源汽車火災(zāi)的討論有一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，大家似乎并不去深究新能源汽車發(fā)生火災(zāi)的原因，只要出了事，就一定是車輛搭載的電池不安全、技術(shù)不成熟。那么真的只是如此嗎？
火災(zāi)增幅高，你怕了嗎？
從國家應(yīng)急管理部消防救援局公布的數(shù)據(jù)看，新能源汽車火災(zāi)上升幅度明顯，而且一季度640起火災(zāi)數(shù)量也讓人感覺到新能源汽車缺乏安全性。值得一提的是，今年以來，新能源車保費(fèi)普遍上漲，甚至還出現(xiàn)了“自燃險(xiǎn)”這一新險(xiǎn)種，更讓人感覺到了擔(dān)憂。
但或許，新能源汽車火災(zāi)數(shù)量上升與新能源汽車銷量、保有量不斷增長也有不可分割的關(guān)系，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷均超百萬輛，產(chǎn)銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍。而根據(jù)公安部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2022年3月底，我國新能源汽車保有量達(dá)891.5萬輛，占汽車總量的2.90%。其中純電動(dòng)汽車保有量724.5萬輛，占新能源汽車總量的81.27%。
從一季度新能源汽車火災(zāi)數(shù)量以及新能源汽車保有量推算，新能源汽車起火概率大約為0.0072%，這一概率真的算高嗎？中國工程院院士孫逢春在全球智慧出行大會(huì)上表示，傳統(tǒng)燃油車的火災(zāi)事故率大約在萬分之一到萬分之二之間。美國的保險(xiǎn)推薦網(wǎng)站AutoInsurance EZ的研究表明，內(nèi)燃機(jī)汽車的著火幾率為1.5%；混合動(dòng)力汽車既裝有高壓電池，又有內(nèi)燃機(jī)，車輛發(fā)生火災(zāi)的可能性為3.4%。
對(duì)比來看，新能源汽車起火得到概率也并不算高，至少不比燃油車起火概率高。事實(shí)上，“新能源汽車自燃概率更低”也常常被新能源企業(yè)大佬如特斯拉的馬斯克，蔚來的李斌等作為理由，用來宣稱電動(dòng)汽車的起火概率遠(yuǎn)低于燃油車，只是因?yàn)橥饨鐚?duì)電動(dòng)汽車的起火事件過于關(guān)注，才造成大家覺得燃油車更安全的假象。
但新能源汽車起火被過分關(guān)注并非沒有原因，相比燃油車起火，新能源汽車起火往往是難以控制和預(yù)防的，且常常在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生不可控的火情。另外，由于電池的化學(xué)屬性，因電池起火所釋放的各種有毒物體、氣體也在進(jìn)一步影響周邊人群的安全。
電池還要繼續(xù)背鍋嗎？
新能源汽車起火受關(guān)注的同時(shí)，一個(gè)很有意思的現(xiàn)象也在發(fā)生，大家似乎并不去深究新能源汽車發(fā)生火災(zāi)的原因，只要出了事，就一定是車輛搭載的電池不安全、技術(shù)不成熟。當(dāng)然，不否認(rèn)這種觀點(diǎn)是有一定道理的。
威馬汽車曾發(fā)布召回公告，召回了部分威馬EX5和威馬EX6車型，稱原因是電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入的雜質(zhì)可能導(dǎo)致電池產(chǎn)生異常析鋰，存在安全隱患。北汽新能源也曾EX360和EU400純電動(dòng)汽車，稱召回原因?yàn)橛捎诓糠周囕v動(dòng)力電池系統(tǒng)的一致性差異，也曾召回長期連續(xù)頻繁快充，可能導(dǎo)致個(gè)別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發(fā)偶發(fā)失效，引起動(dòng)力電池起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
這類召回已經(jīng)基本認(rèn)定了車輛的起火風(fēng)險(xiǎn)與電池有相關(guān)關(guān)系，但新能源汽車的起火卻不可僅僅認(rèn)為全是電池技術(shù)不成熟或者不安全作祟。不具名汽車工程師對(duì)《道哥說車》編輯表示，新能源汽車起火原因太復(fù)雜太多樣，大體是要分清是電路起火還是電池包起火；電池包起火又要看是電芯起火還是電池包的電路起火。還有別的許多原因，如電池充電過程中，可能產(chǎn)生析晶，刺破隔離膜，造成電池內(nèi)部短路……
而這些原因還僅限于“自燃”，而造成上述起火原因的又有很多外因，比如外部碰撞造成電池包破損，線路老化等等。除此之外還有很多人為因素所致，比如，在用車過程中使用了與車輛不相符的大功率耗電電器或過載充放電問題等。至于其他一些原因，車輛內(nèi)部放置了易燃易爆品，車主無意間的煙頭，這類“通用”的火災(zāi)誘導(dǎo)因素都有可能。
總的來看，新能源汽車電池系統(tǒng)雖然嬌嫩，但還不到“談之色變”的恐怖程度，當(dāng)然，諸如“不起火”這類話，作為消費(fèi)者聽聽也就算了，畢竟如果真的對(duì)車輛使用毫無顧忌，最終收到傷害的還是自己。
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