“電池占了我一部車60%的成本，那我現(xiàn)在不是在給寧德時代打工嗎？”
在2022世界動力電池大會上，廣汽集團（以下簡稱“廣汽”）董事長曾慶洪的一句調(diào)侃，道出了如今車企與電池供應(yīng)商之間的博弈。
(相關(guān)資料圖)
曾慶洪表示，在新能源汽車需求端飛速發(fā)展的情況下，動力電池原材料一路暴漲。建議加強對電池行業(yè)的監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，改善供需的平衡，協(xié)調(diào)價格回到合理的區(qū)間。
對此，寧德時代董事長曾毓群則回應(yīng)稱，這是由于上游材料漲價導(dǎo)致電池廠商成本增長。并且上游材料漲價并不是因為礦產(chǎn)資源緊張，而是由于資本炒作。寧德時代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱也直言，“寧德時代今年雖然還沒虧本，但是在盈利的邊緣上掙扎，非常痛苦?！?/p>
且不論到底是上游資本炒作，還是電池廠商有意為之，對如今的廣汽而言，要解決電池成本過高的問題，與其依靠他人，不如自己想辦法破局。
怎么才能不打工？
據(jù)廣汽財報，廣汽旗下新能源產(chǎn)品包括廣汽本田、廣汽豐田的混動車型以及廣汽埃安和廣汽傳祺的電動車型。
寧德時代和廣汽的故事也要從這些產(chǎn)品說起。
2017年，廣汽傳祺首款電動車GE3上市，月銷一度達到2000多輛，但受制于當時寧德時代的產(chǎn)能，交付受到影響。后續(xù)2020年，搭載寧德811電池的AION S也多次起火，對于起火原因，雙方也各執(zhí)其詞。
但嫌隙已生，廣汽自然需要新的對策，縱觀整個行業(yè)，答案不外乎兩者：自研電池或是找到新供應(yīng)商。
中國通信工業(yè)協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)委員會副秘書長林示向記者表示，車企選擇何種方式，取決于自身規(guī)模，實力決定路徑。自研電池需要大量投入，類似小鵬等新勢力企業(yè)資金有限，只能尋找新供應(yīng)商，但廣汽埃安則是兩個方案并行。
據(jù)悉，廣汽埃安有三家電池供應(yīng)商，分別是寧德時代、中創(chuàng)新航（曾用名中航鋰電）、孚能科技，其中中創(chuàng)新航為埃安的第一大供應(yīng)商，滲透率超過70%。與寧德時代相比，中創(chuàng)新航最大的優(yōu)勢便是價格，根據(jù)2021年營收和裝機量比例測算，中航動力電池單wh的價格只有0.65元，低于2021年行業(yè)平均0.84元。
另一邊，曾慶洪透露，埃安已經(jīng)在電池自研和自產(chǎn)方面投入了近10億元，3.36億元自研電池中試線也已經(jīng)開工建設(shè)，將于2022年年底建成，并正式投入運營。自研電池量產(chǎn)線建設(shè)正在謀劃中，未來甚至?xí)紤]“買礦”。
連年虧損沖上市
建量產(chǎn)線也好，買礦也好，對營收和銷量初具規(guī)模的廣汽埃安而言，都將是不小的開支，而一如其他新興車企，埃安仍處于燒錢階段。
六月的產(chǎn)銷快報顯示，廣汽6月共交付26740輛新能源汽車，同比增長172.58%；上半年累計交付113335輛，同比增長119.86%，其中廣汽埃安交付量為100251輛，同比增長133.88%，占比接近90%。不難看出，埃安是廣汽向新能源轉(zhuǎn)型的絕對主力。
據(jù)最新披露，2019~2021年，埃安的營業(yè)收入分別為52.34億元、76.1億元、172.65億元，凈虧損分別為6.21億元、6.88億元、13.89億元，三年合計虧損近27億元。
此外，埃安的品牌力仍有所欠缺，產(chǎn)品的定價在13萬~20萬元之間，其中主力車型Aion S在營運、租賃等B端市場的比例約為60%~70%，推出的高端新車型AION LX起售價28.66萬元，六月銷量僅有403輛。
更多高端車型，更多研發(fā)投入，埃安毫無疑問需要更多的錢。
2021年11月，廣汽公告稱通過子公司廣汽埃安資產(chǎn)重組，廣汽以及廣汽乘用車合計向埃安增資超100億元，此外，廣汽埃安支付49.75億元并以承擔(dān)負債的方式購買廣汽研究院、廣汽乘用車等主體的純電新能源領(lǐng)域相關(guān)無形資產(chǎn)、固定資產(chǎn)等。
2022年3月，廣汽埃安采取非公開協(xié)議增資的方式，實施員工股權(quán)激勵等，同步引入部分戰(zhàn)略投資者，再融資25.66億元。7月18日，廣汽埃安A輪引戰(zhàn)增資項目正式在廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心開始預(yù)掛牌。廣汽稱，未來，多元化融資將為廣汽埃安帶來更加充沛的研發(fā)資金投入。廣汽埃安也將在本輪引戰(zhàn)增資結(jié)束后，擇機上市。
廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心公示
廣汽集團總經(jīng)理馮興亞曾提及：“埃安的混改目標至少要做到什么？把現(xiàn)在的‘蔚小理’，改成‘埃小蔚’?！?/p>
被馮興亞視作挑戰(zhàn)對象的理想汽車2021年營收為270.1億元，最新市值約2500億元，在“不打工”、融到錢之后，埃安的勝算又能增添多少？
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