奧迪A7L的關(guān)注度，要比預(yù)期的低了很多。
我們預(yù)期最壞的銷(xiāo)量表現(xiàn)，可能也就是奧迪A6L的一半，畢竟中大型豪華轎車(chē)市場(chǎng)，運(yùn)動(dòng)型買(mǎi)家并不多。
而奧迪A7L作為為數(shù)不多的運(yùn)動(dòng)型產(chǎn)品，大概率會(huì)成為消費(fèi)唯一選擇。
(相關(guān)資料圖)
但從目前銷(xiāo)量來(lái)看，雖然Audi的品牌價(jià)值不弱，雖然A7威名猶在，但很遺憾的是奧迪A7L并沒(méi)有在市場(chǎng)中表現(xiàn)出該有的實(shí)力。
試駕過(guò)A7L，這是一臺(tái)非常均衡的產(chǎn)品。
不錯(cuò)的動(dòng)力架構(gòu)，豪華、科技感并存的科技座艙，加長(zhǎng)之后的后排空間表現(xiàn)以及寬敞的儲(chǔ)物空間，在奧迪A7L身上找不到短板。
尤其是在43.77萬(wàn)最低配車(chē)型登場(chǎng)之后，反而提升了奧迪A7L的競(jìng)爭(zhēng)力。
日前，上汽奧迪推出了全新的A7L筑夢(mèng)新生版，指導(dǎo)價(jià)43.77萬(wàn)，讓人好奇的是，這臺(tái)價(jià)格跌破44萬(wàn)的新生版車(chē)型，其實(shí)配置與指導(dǎo)價(jià)44.97萬(wàn)的青春版車(chē)型完全相同。
唯一不同的是，青春版車(chē)型提供前排無(wú)線充電，而新生版車(chē)型這一配置需要加裝。
僅僅這一項(xiàng)配置差距，價(jià)格便下調(diào)12000元，這可以認(rèn)為是上汽奧迪在試探市場(chǎng)態(tài)度，在銷(xiāo)量不濟(jì)的基礎(chǔ)上作出的妥協(xié)。
畢竟A7L是首款車(chē)型，銷(xiāo)量慘淡的關(guān)鍵已經(jīng)不是其產(chǎn)品力問(wèn)題，而是營(yíng)銷(xiāo)體系以及產(chǎn)品立項(xiàng)出現(xiàn)了問(wèn)題。
問(wèn)題到底在哪里？
01 豪華品牌需要渠道
任何一個(gè)豪華品牌都需要用渠道來(lái)支撐，因?yàn)榍婪?wù)是豪華品牌用來(lái)溢價(jià)的根本，上汽奧迪選擇的是直營(yíng)模式，這意味著丟失4S店的上汽奧迪，其實(shí)在市場(chǎng)挖掘方面，非常難。
愿意拿出50萬(wàn)買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者，其實(shí)更希望面面俱到的提車(chē)體驗(yàn)以及維護(hù)服務(wù)。
一汽奧迪之所以能夠在市場(chǎng)中橫著走，很大程度是因?yàn)槠鋼碛芯薮蟮?、?qiáng)勢(shì)的、全面的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，終端肯去主動(dòng)挖掘市場(chǎng)潛力。
但上汽奧迪的新零售雖然在形式上更新，也是一汽奧迪一直想要的全新銷(xiāo)售模式，但其卻相當(dāng)于被架空在市場(chǎng)中，沒(méi)有銷(xiāo)售線索，提供不了更多的城市挖掘能力。
雖然其也擁有一部分經(jīng)銷(xiāo)商，但與一汽奧迪摻雜在一起的模式，終究不是最優(yōu)解。某種意義上來(lái)說(shuō)，A7L想要上量，必須要在產(chǎn)品還有競(jìng)爭(zhēng)力之前，找尋全新的銷(xiāo)售渠道建設(shè)方式。
02 營(yíng)銷(xiāo)還未真正起來(lái)
奧迪A7L本質(zhì)上仍然是傳統(tǒng)車(chē)型，傳統(tǒng)燃油車(chē)面對(duì)的是傳統(tǒng)對(duì)手，50萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品必然都是奧迪A7L的對(duì)手，包括新能源、SUV等等。
奧迪A7L使用新零售就意味著其在營(yíng)銷(xiāo)體系上也將會(huì)徹底革新，但奧迪A7L的對(duì)手們卻不選擇新零售方式，比如說(shuō)寶馬、奔馳，仍然是傳統(tǒng)的落地式營(yíng)銷(xiāo)方式。
你的對(duì)手在拼了命的挖掘客戶，你卻選擇如同新能源車(chē)一樣的營(yíng)銷(xiāo)策略。
營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品、對(duì)手的不對(duì)稱(chēng)，浪費(fèi)了營(yíng)銷(xiāo)黃金期，畢竟從市場(chǎng)角度來(lái)看，奧迪A7L是一臺(tái)典型的全新、中大型、豪華、燃油車(chē)，那么它就必須要用高頻率、極為內(nèi)卷的營(yíng)銷(xiāo)方式來(lái)制造熱點(diǎn)，來(lái)創(chuàng)造自己在潛在用戶心中的價(jià)值。
很遺憾，奧迪A7L也沒(méi)這么做。
03 產(chǎn)品很強(qiáng)、面面俱到。
奧迪A7L是一臺(tái)非常成功的產(chǎn)品，放棄了A7的溜背造型，換來(lái)的是中國(guó)消費(fèi)者更在乎的空間與乘坐體驗(yàn)，并且在定位上也要比A6L更年輕、更運(yùn)動(dòng)。
從未來(lái)角度分析，中國(guó)消費(fèi)者更年輕的市場(chǎng)中，奧迪A7L完全找不到問(wèn)題，沒(méi)有溜背造型并不是問(wèn)題，畢竟A7當(dāng)年的后排空間表現(xiàn)還不如A4L，更不會(huì)有人去買(mǎi)。
而且，不足44萬(wàn)的售價(jià)，更大的尺寸、更好的設(shè)計(jì)、更出色的豪華與科技表現(xiàn)，這樣的產(chǎn)品力至少會(huì)讓人眼前一亮。
所以，我從不認(rèn)為奧迪A7L銷(xiāo)量差是因?yàn)楫a(chǎn)品不行，而是因?yàn)榍?、營(yíng)銷(xiāo)放錯(cuò)了位置。
如果他是一臺(tái)全新的新能源車(chē)，一定要是新零售、新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)，但從根本上來(lái)說(shuō)，它仍然是一臺(tái)傳統(tǒng)車(chē)型，傳統(tǒng)車(chē)型就要赤膊廝殺，才有機(jī)會(huì)站穩(wěn)腳步。
上一篇：環(huán)球觀點(diǎn)：摩托車(chē)市場(chǎng)最大的悲哀，就是總有人認(rèn)為“泰產(chǎn)”比國(guó)產(chǎn)好！
下一篇：世界熱門(mén):一發(fā)入魂！比亞迪進(jìn)軍日本市場(chǎng)，王傳福是怎么說(shuō)服豐田的？
責(zé)任編輯：
