2022年上半年，雄心壯志的嵐圖正在面臨不小的壓力。作為東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)走向高端的新能源品牌，嵐圖汽車(chē)半年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有6878輛，平均月銷(xiāo)量不到1200輛。
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嵐圖夢(mèng)想家 攝/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天
這樣的數(shù)據(jù)約占企業(yè)年初定下的4.6萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的15%。與年中調(diào)整后的3.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)相比也有一定差距。從2021年6月首款產(chǎn)品嵐圖FREE發(fā)布以來(lái)，嵐圖品牌累計(jì)銷(xiāo)量約為1.3萬(wàn)輛。在這樣的背景下，嵐圖汽車(chē)引入了新的高層血液。
7月19日晚，東風(fēng)公司旗下“東風(fēng)頭條”宣布了嵐圖汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)班子成員的調(diào)整決定，其首席執(zhí)行官（CEO）盧放不再兼任嵐圖汽車(chē)科技有限公司首席技術(shù)官（CTO）、出身東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司技術(shù)中心副主任汪俊君任嵐圖汽車(chē)科技有限公司首席技術(shù)官。
根據(jù)市場(chǎng)消息，嵐圖汽車(chē)還有可能從外部引入高管，如原極氪汽車(chē)用戶(hù)發(fā)展中心高級(jí)總監(jiān)劉展術(shù)、長(zhǎng)城WEY品牌轎車(chē)品牌總經(jīng)理余飛，他們或?qū)⒃跔I(yíng)銷(xiāo)推廣、品牌建設(shè)等方面進(jìn)行布局。
盧放不再兼任CTO，嵐圖迎來(lái)哪些“大將”？
此次領(lǐng)導(dǎo)班子成員的調(diào)整，共有6名高層人士變動(dòng)。其中首席執(zhí)行官（CEO）盧放不再兼任嵐圖汽車(chē)科技有限公司首席技術(shù)官（CTO），汪俊君任嵐圖汽車(chē)科技有限公司首席技術(shù)官，秦捷任嵐圖汽車(chē)科技有限公司臨時(shí)黨委委員、黨委書(shū)記，柳明教任嵐圖汽車(chē)科技有限公司臨時(shí)黨委委員、紀(jì)委委員、紀(jì)委書(shū)記，鞏雪松掛職嵐圖汽車(chē)科技有限公司總經(jīng)理助理，邵明峰掛職嵐圖汽車(chē)科技有限公司總經(jīng)理助理。
根據(jù)貝殼財(cái)經(jīng)記者翻閱?wèn)|風(fēng)汽車(chē)公開(kāi)資料了解到，嵐圖汽車(chē)新任CTO汪俊君，曾任職東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司技術(shù)中心副主任，是東風(fēng)系出身的“老將”。他畢業(yè)于清華大學(xué)動(dòng)力工程及工程熱物理專(zhuān)業(yè)，2009年加入東風(fēng)汽車(chē)，其于2011年就競(jìng)聘成為東風(fēng)技術(shù)中心動(dòng)力總成設(shè)計(jì)室主任，東風(fēng)汽車(chē)的馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，就是由汪俊君領(lǐng)銜研發(fā)的。
此前，汪俊君一直深埋在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的攻堅(jiān)克難上，對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的嘗試并不多。嵐圖汽車(chē)內(nèi)部人士認(rèn)為，企業(yè)目前有增程式和純電動(dòng)兩條腿走路，汪俊君對(duì)整個(gè)技術(shù)領(lǐng)域有全面的了解和統(tǒng)籌能力。
除汪俊君外，秦捷、柳明教、鞏雪松、邵明峰等也都是東風(fēng)系的老將。秦捷更是嵐圖汽車(chē)黨委籌備組負(fù)責(zé)人，早在2021年11月就已在嵐圖的領(lǐng)導(dǎo)班子中出現(xiàn)。
柳明教除了有嵐圖汽車(chē)科技有限公司臨時(shí)黨委委員、紀(jì)委委員、紀(jì)委書(shū)記一職外，還在東風(fēng)特種商用車(chē)有限公司、東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司擔(dān)任監(jiān)事。
鞏雪松曾以東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司人力資源部績(jī)效薪酬管理分部副經(jīng)理的身份在2021年初接受媒體采訪(fǎng)；邵明峰則在東風(fēng)裕隆汽車(chē)有限公司、東風(fēng)卓聯(lián)汽車(chē)服務(wù)有限公司、武漢東風(fēng)宏泰商務(wù)咨詢(xún)有限公司等三家企業(yè)擔(dān)任董事。兩人目前已掛職的身份參與嵐圖品牌的發(fā)展。
嵐圖汽車(chē)內(nèi)部人士表示，以上幾人均為東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)管理層人員，在各自崗位有一定建樹(shù)。此次加入嵐圖汽車(chē)，更多的是助力嵐圖品牌更加穩(wěn)健地成長(zhǎng)。
汽車(chē)分析師凌然向貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，此次嵐圖汽車(chē)任命的5位高管，均出自東風(fēng)汽車(chē)內(nèi)部，且崗位均為關(guān)鍵角色。嵐圖汽車(chē)高層變動(dòng)的重要原因之一是企業(yè)目前的市場(chǎng)表現(xiàn)不算樂(lè)觀，其整體銷(xiāo)量表現(xiàn)不及預(yù)期。為了更好地發(fā)展，需要多元的助力。
品牌銷(xiāo)量不及預(yù)期，嵐圖的問(wèn)題出在哪里？
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年嵐圖汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為6878輛，平均月銷(xiāo)量不到1200輛。相比下調(diào)預(yù)期后的3.1萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)仍有一定差距。
2021年6月，作為東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)走向高端化、電氣化的先鋒隊(duì)，嵐圖品牌正式發(fā)布旗下首款產(chǎn)品嵐圖FREE，其售價(jià)區(qū)間為31.36萬(wàn)-33.36萬(wàn)元，定位為大五座中型SUV，擁有純電與增程式兩種動(dòng)力形式。此外，產(chǎn)品配備的空氣懸掛技術(shù)也頗受業(yè)界認(rèn)可。
凌然指出，嵐圖FREE的定位與理想ONE有接近之處，在售價(jià)、動(dòng)力形式、尺寸等方面相差不多。
但從乘聯(lián)會(huì)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上看，嵐圖汽車(chē)2022年上半年約7000輛的銷(xiāo)量，與理想ONE的6萬(wàn)輛有一定差距。
嵐圖夢(mèng)想家 攝/新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天
7月中旬，嵐圖開(kāi)啟了旗下第二款產(chǎn)品，定位為豪華MPV的嵐圖夢(mèng)想家的交付，產(chǎn)品將切入B端與C端，與比亞迪近期重啟的騰勢(shì)品牌D9車(chē)型的用戶(hù)群體有所交集。
談及嵐圖銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳的原因，凌然表示，目前嵐圖汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)并不算優(yōu)秀，主要是因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大，而嵐圖的成長(zhǎng)時(shí)間還比較短，沒(méi)有找到適合自己的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)?！爸袊?guó)市場(chǎng)上的新能源項(xiàng)目很多、擁有核心技術(shù)的企業(yè)也不少，大家都為了電氣化不惜血本地投入到營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等方面，而嵐圖汽車(chē)成立時(shí)間短，想后來(lái)者居上，找到合適的定位，仍有不小的難度。”
在汽車(chē)分析師鐘師看來(lái)，凡是車(chē)企在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)上遇到嚴(yán)峻考驗(yàn)時(shí)，人事大變動(dòng)是最直接的方法。但車(chē)企有些情況不是簡(jiǎn)單換人即可改觀的，因?yàn)橛行┮蛩厣婕捌髽I(yè)基因、文化層面。
對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)軍高端新能源品牌，找到打法非常重要。鐘師認(rèn)為，幾大國(guó)企在高端電動(dòng)汽車(chē)的常識(shí)上鮮有較為成功的案例，原因不是車(chē)企投入不力，信譽(yù)度不足，產(chǎn)品力差；而是高端電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)打法與過(guò)去燃油車(chē)時(shí)代有著顛覆性的變化?！案叨穗妱?dòng)汽車(chē)是供少數(shù)特定人群作為科技時(shí)髦嘗新的體驗(yàn)之物，全套的品牌炒作、市場(chǎng)運(yùn)作與傳統(tǒng)汽車(chē)的做法完全不同，讓習(xí)慣傳統(tǒng)車(chē)企運(yùn)作的經(jīng)理人急轉(zhuǎn)彎去適應(yīng)是很困難的，傳統(tǒng)車(chē)企又不可能隨便改變基因。”鐘師如是說(shuō)。
對(duì)于嵐圖品牌一年多來(lái)成效不顯著的原因，品牌內(nèi)部人士則認(rèn)為，首席執(zhí)行官盧放像是一個(gè)“扎扎實(shí)實(shí)的理工男”，其宣傳思路更加偏向于技術(shù)與安全?！拔覀兤放拼罅康男麄鞫技性诎踩珳y(cè)試上，比如底盤(pán)碰撞測(cè)試、比如電池安全性測(cè)試等等。作為國(guó)企，宣傳也要有克制，集團(tuán)希望嵐圖成為紅旗之于一汽。或許現(xiàn)在我們需要的是加速渠道上的布局，讓更多消費(fèi)者看到我們、了解我們?！痹搩?nèi)部人士表示。
目前，嵐圖汽車(chē)除了內(nèi)部團(tuán)隊(duì)的調(diào)整，也在謀求外部高管的加入。
2022年上半年，作為嵐圖品牌的首席品牌官（CBO）雷新已經(jīng)低調(diào)轉(zhuǎn)崗，市場(chǎng)傳聞目前代替他的很可能是長(zhǎng)城WEY品牌轎車(chē)品牌總經(jīng)理余飛，相比于這一身份，其歐拉品牌營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理的身份更為人熟知。歐拉向擁抱女性用戶(hù)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，余飛幾乎是全程參與其中。
此外，原極氪汽車(chē)用戶(hù)發(fā)展中心高級(jí)總監(jiān)劉展術(shù)也已加盟嵐圖，或?qū)⒅鞴墚a(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)方面。此前，劉展術(shù)還曾擔(dān)任過(guò)一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部戰(zhàn)略與運(yùn)營(yíng)管理部部長(zhǎng)、上汽通用別克品牌市場(chǎng)總監(jiān)等職位，在營(yíng)銷(xiāo)方面頗具經(jīng)驗(yàn)。
凌然認(rèn)為，嵐圖從其他車(chē)企挖來(lái)了人才，在一定程度上也是挖來(lái)了其他車(chē)企的商業(yè)邏輯，這或許會(huì)給企業(yè)帶來(lái)新的幫助。
貝殼財(cái)經(jīng)記者從嵐圖汽車(chē)內(nèi)部人士處了解到，品牌在7月的銷(xiāo)量相比6月同比增長(zhǎng)近100%?；蛟S隨著新高管的到來(lái)，嵐圖汽車(chē)在2022年下半年會(huì)有新的變化。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天
編輯 王進(jìn)雨 校對(duì) 趙琳
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