21世紀經(jīng)濟報道記者 杜巧梅 北京報道
“在定價方面，拿鐵DHT-PHEV采取錯位或者說卡位策略，主要是三類競品：第一是入門級豪華SUV；第二個是比較強的競爭對手，一個是唐DMi的短續(xù)航，還有一個競爭對手就是問界M5，這類是未來強有力的競爭（對手）；第三類競品是傳統(tǒng)合資品牌的HEV和傳統(tǒng)PHEV產(chǎn)品?！?/p>
7月19日，在魏牌即將上市的新車拿鐵DHT-PHEV試駕結束后，魏牌CMO喬心昱在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，拿鐵DHT-PHEV將采取錯位或者卡位競爭方式，給消費者更多的選擇。
(相關資料圖)
值得注意的是，在采訪中，喬心昱毫不避諱，將問界M5作為拿鐵DHT-PHEV的競爭對手。
而就在不久前，魏牌CEO李瑞峰挑起了關于增程式電動車的技術路線“大論戰(zhàn)”，盡管對于混動路線的爭論尚未有結論，但不可否認，通過技術論戰(zhàn)，李瑞峰將長城投資幾十億元研發(fā)的DHT技術推向前臺。
事實上，無論是在技術的宣傳上，還是產(chǎn)品的推出上，魏牌都做了充分的準備，也期待能在當前高速增長的混動市場有所收獲。
據(jù)了解，在拿鐵DHT-PHEV之前，作為魏牌“0焦慮智能電動”品類矩陣的首款車型摩卡DHT-PHEV已經(jīng)在今年3月正式上市，補貼后售價在29.5萬-31.萬元。
不過，向上突圍注定是一條狹窄而艱難的跑道。從上市至今，摩卡DHT-PHEV累計銷量為7009輛，這也讓全面向混動路線轉型的魏牌壓力倍增。
“拿鐵DHT-PHEV肯定要追求銷量上的突破，希望快速爬坡到月銷量5000甚至更高的水平。”喬心昱表示，魏牌已經(jīng)完成儲備，長續(xù)航DHT-PHEV和高階智能駕駛輔助是品牌的底層技術。
作為中國最早推出的自主高端品牌之一，曾經(jīng)在燃油車時代帶領中國自主品牌汽車向上突圍的魏牌，在新能源汽車滲透率快速提升的當下，正在切換賽道，從傳統(tǒng)造車向高端新能源汽車全面轉型。
如果說此前觀致、領克、魏牌，吹響了在燃油車領域與合資品牌直面同一細分市場競爭的號角，那么以摩卡DHT-PHEV為開端，魏牌開啟了自主品牌高端化的第二次“創(chuàng)業(yè)”。更為重要的是，魏牌二次“創(chuàng)業(yè)”不僅僅面對著奔馳、寶馬、奧迪等所在的豪華汽車市場，更是在此前并未涉足的新能源領域開辟新的賽道。
“當中國汽車市場發(fā)展到一定程度，自主品牌已經(jīng)有實力和外資豪華品牌進行較量?！眴绦年疟硎荆皬闹袊囀袌鰜砜?，新能源、智能化毫無疑問是最主力賽道。魏牌很早就開始布局高端新能源領域?！?/p>
與蔚來、理想甚至嵐圖、極狐、極氪的純電路線或增程式路線不同，魏牌的二次創(chuàng)業(yè)之路選了一條全新的賽道——以“智能DHT”和“咖啡智能”兩大技術，全系布局長續(xù)航DHT-PHEV車型。
今年一季度，純電汽車銷量達95萬輛，增幅為133%，但混動產(chǎn)品增幅遠超過純電，尤其是PHEV（插電混動）車型再一次遠超HEV（混動）車型的銷量總和，增幅高達211%。2022年1-5月，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷同比分別增長1.9倍和1.7倍，遠超同期純電車型的產(chǎn)銷增速。
更為重要的是，隨著《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》和《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》兩個重要文件的發(fā)布，混合動力汽車正成為未來新能源汽車發(fā)展的重點領域，包括長安、比亞迪在內(nèi)的國內(nèi)車企在混合動力汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的投入上顯著加強。
從市場需求看，到2035年整個新能源市場占有率會達到60%以上，PHEV車型也將達到數(shù)百萬級的體量規(guī)模。
“在新能源汽車市場，目前國內(nèi)有EV、PHEV、REEV增程混動三種技術路線。從市場數(shù)據(jù)來講，PHEV特別是長續(xù)航PHEV，已經(jīng)變成一個趨勢。相較傳統(tǒng)PHEV，魏牌長續(xù)航智能DHT技術完全解決了匱電油耗高、純電續(xù)航短的問題。”喬心昱表示。
在智能化方面，魏牌在高階智能輔助駕駛、智能座艙方面也有很好的儲備。
“新能源的高端化或者品牌的溢價一定來自于智能化。在智能新能源汽車紅利市場，一定是以新能源作為基礎技術，然后以智能提升用戶體驗，進而提高品牌溢價?！眴绦年鸥嬖V記者，當下，中國品牌正在智能化、新能源賽道不斷精進。
據(jù)規(guī)劃，未來魏牌將有四個核心品類：第一個品類是城市SUV，除了瑪奇朵、拿鐵、摩卡，今年四季度還會推出一個六座中大型SUV；第二個是復古潮駕品類，除了去年發(fā)布的圓夢，還會有一款緊湊型產(chǎn)品：在MPV領域，魏牌儲備了兩款車型，將在今年廣州車展亮相，明年一季度上市；最后一個品類是轎車，計劃明年推出。
此外，完成技術儲備并開啟“二次創(chuàng)業(yè)”的魏牌，也開啟了用戶運營和渠道的轉型。
“我們的團隊也確實在不斷地總結和反思。為了讓更多消費者認識魏牌的DHT-PHEV車型，我們要向新勢力學習營銷、體驗方式，建立消費者對DHT的認識過程。”喬心昱告訴記者。
在渠道方面，魏牌提出合伙直營模式，由廠家出錢在貼近用戶消費半徑的商超增加觸點。
在喬心昱看來，包括新勢力在內(nèi)的競爭對手都在商超里面設體驗店，如果還在用戶生活半徑之外，那么與設新勢力和豪華品牌PK的勝算是非常低的。
“現(xiàn)在消費者是更愿意足不出戶，能夠在自己的生活半徑了解品牌，這也是為什么新勢力品牌，尤其是從0到1做品牌建設的品牌爭奪用戶的生活半徑的原因，這是大勢所趨；從另外一個角度看，直營也是整個汽車行業(yè)發(fā)展的一個趨勢?！眴绦年胖赋觥?/p>
據(jù)了解，目前魏牌已經(jīng)完成了深圳、廣州、上海、鄭州、成都、重慶等城市選址，瞄定大流量的商超，接下來將進入入駐和運營階段。
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