“在經(jīng)歷了非常緊張的2022年上半年之后，我們中的許多人都期待著一個當之無愧的暑假?！贝蟊娂瘓FCEO赫伯特·迪斯在社交媒體發(fā)布動態(tài)，感謝員工上半年的工作，但僅僅幾個小時后，他就收到了自己即將離職的消息。
德國當?shù)貢r間7月22日，大眾汽車集團在結(jié)束監(jiān)事會會議后宣布，集團CEO赫伯特·迪斯將于8月底離職，他原本的合同是2025年到期，保時捷CEO奧博穆將接替他的職位。
這是迪斯擔任大眾集團CEO的第四年，在加入大眾之前，他曾在博世、寶馬任職。2015年，迪斯加盟大眾集團，他最初的職位是大眾汽車品牌CEO，由于較好完成了對“柴油門”事件的處理，3年后就被升任為大眾集團CEO兼大眾品牌CEO。
(資料圖)
在任期間，迪斯力主推動大眾的電動化，今年5月他曾表示：“我們的目標仍然是跟上他們（特斯拉），并可能在2025年之前趕超他們?！?/p>
按照計劃，大眾汽車今年將在全球生產(chǎn)80萬輛純電動汽車，到2023年能夠生產(chǎn)130萬輛，并目標在2030年實現(xiàn)電動汽車占其汽車總銷量的一半。
迪斯高度重視大眾集團在中國市場的表現(xiàn)， 曾開創(chuàng)大眾集團CEO親自分管中國區(qū)的先河。 2018年大眾集團宣布調(diào)整中國業(yè)務(wù)管理架構(gòu)。時任大眾集團CEO、大眾品牌CEO的迪斯擔任中國管理董事會負責人，直管中國業(yè)務(wù)。而馮思瀚則升任為大眾集團（中國）CEO，負責集團在華業(yè)務(wù)運營。
他曾批評德國政府低估了中國市場的影響，表示德國全境的2至3萬名大眾汽車研發(fā)人員中，有一半是為中國客戶工作，迪斯告訴自己的高管：“你的一大部分獎金，是在中國產(chǎn)生的?！?/p>
目前，迪斯的新動向還未名，或許被“放假”的他，還要享受下自己的暑假。
而在7月24日，長城汽車公告，董事會收到公司總經(jīng)理王鳳英的書面辭職報告，王鳳英因工作調(diào)整申請辭去公司總經(jīng)理職務(wù)，王鳳英將繼續(xù)在公司從事戰(zhàn)略管理相關(guān)工作。王鳳英已確認彼等與公司董事會并無意見分歧且概無有關(guān)其辭任之事宜須提請公司股東及交易所注意。
經(jīng)公司第七屆董事會第四次提名委員會提名及公司董事審議，董事會同意更換總經(jīng)理，同意提名穆峰為總經(jīng)理，穆峰將與公司簽訂服務(wù)協(xié)議，任期自董事會審議通過之日起至第七屆董事會屆滿，并授權(quán)董事會根據(jù)穆峰的工作內(nèi)容及工作職責厘定其薪酬。
作為國內(nèi)SUV的領(lǐng)軍企業(yè)，王鳳英被視為長城汽車的“二把手”，也是幾十年來中國汽車行業(yè)唯一的一位女總裁。
2020年7月，長城汽車推出輪值總裁制度，在魏建軍看來，這一制度是使長城汽車從傳統(tǒng)企業(yè)向科技出行公司轉(zhuǎn)型的重要一步。
雖然這一制度推出后，王鳳英名義上仍然擔任長城汽車總裁，但實際上已被架空，退居到幕后。
種種跡象表明，王鳳英已經(jīng)“退隱”。今年3月，長城汽車發(fā)布公告稱，王鳳英因工作需要，辭任公司執(zhí)行董事及副董事長職務(wù)。
瀟湘晨報記者毛傳
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