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今年，油價成為車市敏感系數最高的關鍵詞，居高不下的油價，讓粉絲發(fā)出“買得起、用不起”的感慨。好在，從6月28日開始，油價調整的方向由上向下?！?/p>
6月28日和7月12日，國內汽油價格連續(xù)兩次向下調整，目前，北京地區(qū)92號汽油價格每升8.78元，95號汽油每升價格9.35元。上海地區(qū)92號汽油價格每升8.74元，95號汽油價格每升9.3元。如今，國內絕大多數地區(qū)92號汽油價格都在“8”元區(qū)間。
日前，油價又傳來“三連降”的消息，調整時間預計在7月26日24時，目前，預計每噸汽油下調313元，每升油價的下降幅度在0.24元-0.28元之間。
那么，看到這則讓車主興奮的消息后，很多粉絲心里可能會想，油價“三連跌”之后，是不是意味著燃油車又要回歸發(fā)展“快車道”？
鬼哥認為，答案并不是肯定的。首先，現在，調整之后，油價依然處于高位，即使油價在26日進行調整，但92號汽油大概率還是處于“8元”級別，這一價格水平并不低。
此外，燃油車和新能源車型的用車成本差距也是顯而易見。以經濟型轎車為例，一般來講，就算是比較省油的家用轎車，每公里用車費用至少也要5毛錢以上，但電動車用電費用每公里在1-2毛之間。插混和混動每公里用車費用介于油車和電車之間，從這個角度講，新能源車比燃油車用車費用低很多。
而且，不少地區(qū)和汽車品牌已經提出“停售燃油車”的時間表。今年4月，比亞迪開始停售燃油車，隨后，長安汽車表示，2025年全面停售燃油車，北汽集團也將在2025年全面停售燃油車，日產預計在2025年停售燃油車，梅賽德斯-奔馳預計2030年停售燃油車。豐田預計在2030年在中國市場停售燃油車。
現在，很多汽車品牌一邊全力挖掘燃油車市場最后的紅利，一邊加速轉型，向新能源掃到靠攏。畢竟，從長遠發(fā)展看，新能源車型還是未來發(fā)展方向。
但由于配套、技術、續(xù)航、電池等因素影響，短期內燃油車還是銷售的主力。而且，在今年，國家還推出“乘用車購置稅600億元”的政策支持。6月份，車市在新政影響下，車市出現大尺度增長，數據顯示，同比上升22.7%。但在之后的車市中，消費者消費的重點可能逐漸向混動、插混以及純電方向傾斜，最后，新能源車逐漸成為主力。
鬼斗車觀點：向電動化時代靠攏，也需要一個過程，并不是一蹴而就的事兒。油價再降，對于消費者來說是件好事兒，能剩下更多銀子，但這輪降價效應未必對于燃油車市場起到絕對的促進作用。對此，粉絲有何想法？給鬼哥留言吧。
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