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2022年注定是比亞迪的分水嶺，上半年不僅反超特斯拉，成為全球新能源銷冠，而且還進(jìn)軍日本，開始用豐田的方式打敗豐田，向昔日的老師致敬。
1. 比亞迪超越特斯拉？
2022年這個(gè)虎年，對(duì)于比亞迪來說，是一個(gè)豐收年。上半年比亞迪的銷量，幾乎月月創(chuàng)新高。截止到6月份，比亞迪已經(jīng)連續(xù)第四個(gè)月銷量破十萬了。今年1-6月份，比亞迪以64.14萬輛的銷量，反超特斯拉的56.47萬輛，摘獲全球新能源汽車銷冠榮譽(yù)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪銷量也遠(yuǎn)超吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)自主三強(qiáng)，成為自主車企中聲量最大的那一個(gè)。
2. 比亞迪進(jìn)軍日本？
當(dāng)然，比亞迪并未止步于此，把自己局限在中國(guó)市場(chǎng)，而是把目光投向全球。近日，比亞迪日本分公司召開發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)軍日本汽車市場(chǎng)，并一舉推出元PLUS、海豚和海豹三款車型。其中，元PLUS預(yù)計(jì)明年初在日本發(fā)售，海豚和海豹?jiǎng)t預(yù)計(jì)分別于，明年年中和下半年發(fā)售。這是比亞迪首次向汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)輸出，意味著國(guó)際化步伐邁出一大步，對(duì)自主品牌來說也具有里程碑的意義。
作為全球四大汽車強(qiáng)國(guó)之一，日本汽車市場(chǎng)是最為固化的市場(chǎng)。豐田、本田、日產(chǎn)、三菱等，日本實(shí)力強(qiáng)勁的車企非常多，基本上壟斷了日本汽車市場(chǎng)。對(duì)非本土品牌來說，日本汽車市場(chǎng)就等于“禁區(qū)”一樣。就連BBA也一樣，它們?cè)谌毡久磕甑匿N量也就只有幾萬輛。在這樣的情況下，比亞迪敢于進(jìn)軍日本，其勇氣和自信，值得我們?yōu)橹湴痢９ト胴S田大本營(yíng)，也是比亞迪這個(gè)“學(xué)生”的執(zhí)念。
3. 用豐田的方式打敗豐田？
王傳福曾經(jīng)不止一次，絲毫不吝嗇表達(dá)對(duì)豐田的肯定之意，還表示要向豐田學(xué)習(xí)。無可諱言，造車之初，比亞迪就是豐田的學(xué)生，甚至是以模仿豐田起家的。眾所周知，比亞迪首款轎車比亞迪F3，外觀與豐田花冠非常相似。比亞迪F3一炮而紅，讓比亞迪成功在汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟。此外，比亞迪還學(xué)習(xí)豐田精益生產(chǎn)方式，以及核心技術(shù)的自主研發(fā)，還有全產(chǎn)業(yè)鏈自給自足等方面。
比亞迪的學(xué)習(xí)，是為了超越。從電池領(lǐng)域進(jìn)入汽車行業(yè)，王傳福帶領(lǐng)比亞迪，準(zhǔn)確踩在新能源汽車時(shí)代的每一個(gè)浪潮上。如今的比亞迪早已不可同日而語，不僅在混動(dòng)領(lǐng)域可以與豐田分庭抗禮，而且還能在電動(dòng)領(lǐng)域當(dāng)豐田的老師。雙方共同出資成立的比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司，就是明證。因?yàn)橹挥斜葋喌献銐驈?qiáng)大，才能吸引豐田的合作。否則的話，驕傲如豐田，根本不會(huì)多看你一眼。
在技術(shù)層面上，比亞迪也贏得了豐田的肯定，刀片電池引來豐田采購(gòu)；純電e平臺(tái)，也將被用在一汽豐田投產(chǎn)的bZ純電轎車上。比亞迪這個(gè)“學(xué)生”，早已開始向“豐田”老師反向輸出。如今，比亞迪再進(jìn)一步，攜帶拳頭產(chǎn)品，殺入豐田的大本營(yíng)日本汽車市場(chǎng)。師夷長(zhǎng)技以制夷，比亞迪這個(gè)豐田昔日的“學(xué)生”，從學(xué)習(xí)到并肩，再到超越。用豐田的方式打敗豐田，這可能是學(xué)生向老師致敬的最好方式。
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