【資料圖】
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在發(fā)布上半年汽車(chē)銷量情況時(shí)還發(fā)布了另外一組數(shù)據(jù)：今年上半年，汽車(chē)銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售1034.3萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷售總量的85.8%。
也就是說(shuō)，前十之外的全部車(chē)企的銷量總和不到總銷量的15%，換句話說(shuō)，它們只能去瘋搶前十車(chē)企吃剩下的14.2%的“殘羹冷炙”。車(chē)企的市場(chǎng)集中度可見(jiàn)一斑。
按照銷量的排名，今年上半年前十的車(chē)企（集團(tuán)）分別是：上汽集團(tuán)、中國(guó)一汽、東風(fēng)公司、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、北汽集團(tuán)、比亞迪、吉利控股、長(zhǎng)城汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)。這十家當(dāng)中的前五名是以集團(tuán)的名義出現(xiàn)，其銷量包含了幾乎所有的現(xiàn)在還健康存在的主流合資車(chē)企的銷量。由此可見(jiàn)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷歐美車(chē)市已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)的競(jìng)爭(zhēng)-淘汰-集中的路線。而過(guò)去曾經(jīng)紅火過(guò)的一些品牌，如眾泰、力帆、獵豹等車(chē)企已經(jīng)消失，部分合資車(chē)企比如東風(fēng)雷諾、長(zhǎng)安PSA、長(zhǎng)安鈴木也已經(jīng)退市，廣汽菲克同樣正走在“退市”的路上。
前十車(chē)企吃近9成的市場(chǎng)，看上去集中度已經(jīng)很高了，但實(shí)際上是因?yàn)樾履茉吹霓D(zhuǎn)型減緩了車(chē)企的進(jìn)一步集中。因?yàn)樵?018年，汽車(chē)銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)），占當(dāng)年汽車(chē)銷售總量的89.16%。而這三年多來(lái)，新興的一批如蔚來(lái)、理想、小鵬、哪吒、零跑等企業(yè)已經(jīng)逐漸成長(zhǎng)為不可忽視的力量。雖然這些車(chē)企的銷量還無(wú)法和前十相提并論，但隨著各種條件的成熟，新能源車(chē)型的進(jìn)一步普及，這些新興車(chē)企擁有更大的增長(zhǎng)潛力，甚至擠占老牌車(chē)企的市場(chǎng)，最終躋身前十都不無(wú)可能。 華商報(bào)記者 江小紅
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