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幾天前，德國大眾集團(tuán)CEO迪斯宣布將在8月底離職的消息，引起了廣泛關(guān)注。很多人都在猜測這位CEO離職的原因，無論是大眾集團(tuán)工會之間的矛盾還是削減成本的隱患，都很難對其離開造成決定性的影響。
他原本的合同是2025年到期，保時捷CEO奧博穆將接替他的職位。而更讓人在意的是，有人認(rèn)為他的離職也可能跟政治立場有關(guān)，特別是在前不久，他還在德國政府用人權(quán)議題抹黑中國時，發(fā)聲力挺中國。
前段時間，德國政府以“人權(quán)問題”為由，拒絕為大眾集團(tuán)設(shè)立在新疆的工廠提供擔(dān)保，一家德國的工會組織更是揚(yáng)言，要求大眾關(guān)閉在新疆的工廠。然而大眾高層跟中國的合作方上汽集團(tuán)經(jīng)過商討后決定，即便德國政府不提供擔(dān)保，大眾汽車也將繼續(xù)運(yùn)營新疆的工廠。因?yàn)檫@座工廠對當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到的作用非常明顯。
但沒有了德國政府的擔(dān)保，就意味著大眾在中國市場上要風(fēng)險自負(fù)了，對于這一點(diǎn)，迪斯曾說過，大眾信守在中國和新疆的承諾，盡管西方不斷拿人權(quán)問題來干預(yù)在華事務(wù)，但親自在當(dāng)?shù)亻_設(shè)工廠的大眾更加明白，在新疆的工廠會為當(dāng)?shù)厝藥ナ裁匆嫣帯?/p>
雖然大眾是個德國品牌，拒絕西方抹黑中國方面，卻起到了非常重要的作用。實(shí)際上這種信任來源于迪斯深耕中國市場的經(jīng)驗(yàn)，在迪斯的眼中，中國就是他的第二故鄉(xiāng)。迪斯在加入大眾集團(tuán)的第四年就成為了CEO，最開始他只是大眾汽車的品牌CEO，由于危機(jī)處理得當(dāng)，3年之后就被升任為大眾集團(tuán)地CEO，走向人生巔峰。
迪斯非常重視大眾集團(tuán)在中國市場的表現(xiàn)，在其主導(dǎo)下，開創(chuàng)了的集團(tuán)CEO親自分管中國區(qū)的先河。2018年他作為大眾集團(tuán)CEO，還擔(dān)任中國管理董事會負(fù)責(zé)人，直管中國業(yè)務(wù)。當(dāng)時他曾批評德國政府低估了中國市場的影響，在迪斯的眼中，大眾高管的獎金有很大一部分都是在中國產(chǎn)生的。
為何迪斯如此看好中國市場，除了中國是大眾汽車的關(guān)鍵市場，比如第一季度約占其全球交付量的40%，以及大眾在中國雇傭超過9萬名員工，并與合作伙伴經(jīng)營著40多家汽車和零部件工廠之外，還因?yàn)橹袊袌鍪敲嫦蛭磥淼氖袌?，這一點(diǎn)即將離職的大眾集團(tuán)中國區(qū)CEO馮思翰就說的很明白。
馮思翰在接受采訪時表示，中國“是下一代汽車趨勢的動力源泉”，包括電動車、智能汽車等等。如果不在中國就不能適應(yīng)中國速度，那么就無法成為未來的頂尖汽車生產(chǎn)商。
雖然即將離開大眾的迪斯，沒有透露自己的去向，但來自中國的汽車品牌未來已經(jīng)向他拋出了橄欖枝，迪斯是真正純電汽車的先鋒人物，因?yàn)榈纤?018年任期大眾汽車以來，一直在推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，可以說為大眾的電動車事業(yè)做出了有益的嘗試。
中國市場成就了大眾，而未來還會有一批高科技的新能源車企從中國走向世界。
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