7月25日，長安深藍(lán)的首款車型SL03正式上市，標(biāo)志著這一長安汽車旗下全新數(shù)字純電品牌邁出了征戰(zhàn)市場(chǎng)的第一步。
(資料圖)
毫無疑問，深藍(lán)品牌對(duì)長安汽車來說意義重大，它是企業(yè)開拓創(chuàng)新的先行者，肩負(fù)著帶領(lǐng)長安汽車實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的使命。然而，對(duì)于炙手可熱的新能源汽車行業(yè)來說，長安深藍(lán)的到來并不算早。也有很多人發(fā)問，如今市場(chǎng)足夠擁擠，甚至已開啟了淘汰賽，用戶是否還需要一個(gè)深藍(lán)？
筆者認(rèn)為，無論對(duì)用戶還是行業(yè)，長安深藍(lán)都不可或缺。
01
機(jī)遇留給有準(zhǔn)備的人，長安深藍(lán)正逢其時(shí)
首先，不應(yīng)以上市先后論英雄。目前新能源賽道仍然處于快速爆發(fā)的窗口期，市場(chǎng)格局遠(yuǎn)未定型。而機(jī)遇是留給有準(zhǔn)備的人的，經(jīng)歷了無序發(fā)展的草莽階段，行業(yè)愈發(fā)意識(shí)到，玩噱頭炒概念是無法長久的，汽車的智能電動(dòng)化變革是一場(chǎng)馬拉松，惟有具備硬核實(shí)力的選手才能笑到最后。
由此看來，長安深藍(lán)正逢其時(shí)。
長安汽車在智能電動(dòng)化領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)積累無需贅言。業(yè)內(nèi)皆知企業(yè)早在2017年就發(fā)布了“香格里拉計(jì)劃”與“北斗天樞計(jì)劃”，前者錨定電動(dòng)化，后者突破智能化。
長安深藍(lán)作為兩大戰(zhàn)略落地的核心載體，可謂站在巨人的肩膀上起跑?；陂L安汽車的萬項(xiàng)專利，深藍(lán)品牌掌握著超過1300多項(xiàng)技術(shù)專利，涵蓋電池、電驅(qū)、電控、智能化、外觀等多個(gè)領(lǐng)域，其中三電領(lǐng)域超過千項(xiàng)。
僅在長安深藍(lán)SL03上，我們就看到了諸多“全球首發(fā)”和“行業(yè)率先量產(chǎn)技術(shù)”，包括行業(yè)首創(chuàng)全電數(shù)字平臺(tái)EPA1、新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)、全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱、國內(nèi)首發(fā)的智能整車域控制器“長安智慧芯”、iBC數(shù)字電池管家、智能泊車系統(tǒng)APA7.0與NID3.0高階輔助駕駛等一票黑科技。
即便消費(fèi)者記不住上述復(fù)雜的術(shù)語，也能在每日實(shí)實(shí)在在的用車體驗(yàn)中，感受到長安深藍(lán)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。比如，得益于EPA1平臺(tái)及深度集成的新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)，長安深藍(lán)SL03能夠?qū)⒏咝逝c高性能兩個(gè)看似矛盾的優(yōu)點(diǎn)集于一身。其系統(tǒng)最高效率超過95%；純電515續(xù)航版最高功率可達(dá)190kW以上，電耗卻低至12.3kWh/100km以下，和特斯拉Model 3百公里最低電耗水平幾乎相當(dāng)；增程版擁有超1200km綜合續(xù)航以及超200km的純電續(xù)航，饋電油耗也可低至4.5L/100km以下，為用戶帶來更強(qiáng)的用車經(jīng)濟(jì)性。
針對(duì)用戶冬季用車痛點(diǎn)，長安深藍(lán)SL03搭載的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，可通過手機(jī)APP一鍵啟動(dòng)，完成超低溫度下的極速加熱，冬季出行無需等待，也無需擔(dān)心出現(xiàn)起步弱、動(dòng)力響應(yīng)遲鈍、加速困難等問題，極大提升了極寒天氣下的電動(dòng)用車體驗(yàn)。
此外，用戶還能在長安深藍(lán)SL03上，收獲“常用常新”的驚喜。通過集成超過1500個(gè)核心器件的智能整車域控制器“長安智慧芯”，長安深藍(lán)SL03三分鐘即可實(shí)現(xiàn)車控類軟件OTA極速升級(jí)，并且提供更精準(zhǔn)的遠(yuǎn)程診斷、更高效的能量管理策略以及更準(zhǔn)確的里程計(jì)算服務(wù)。
以上僅是長安深藍(lán)技術(shù)實(shí)力的“冰山一角”，雖然它們可能不如搭載在長安深藍(lán)SL03上的AR-HUD、14.6英寸向日葵屏或無邊框車門那么直觀、搶眼，但筆者認(rèn)為，這些深層次的獨(dú)有技術(shù)，才是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以逾越的壁壘，也是深藍(lán)品牌在新能源領(lǐng)域厚積薄的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
02
市場(chǎng)不需要“濫竽”，卻永遠(yuǎn)渴求“鯰魚”
其次，“市面上新能源品牌夠多了，不需要新品牌”的說法，是一種誤區(qū)。因?yàn)檫x擇多并不意味著就有最優(yōu)選項(xiàng)。
事實(shí)上，雖然當(dāng)下新能源賽道已是摩肩接踵，但仍然有大量的用戶需求未被滿足；雖然智能化和電動(dòng)化為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了顛覆，但無論是技術(shù)還是體驗(yàn)，都尚存巨大的進(jìn)步與創(chuàng)新空間有待開拓。
這就是長安深藍(lán)存在的必要性。
自誕生之初，長安深藍(lán)即提出了“先達(dá)未來”的品牌口號(hào)，確立了創(chuàng)新重構(gòu)、萬物互聯(lián)、體驗(yàn)隨心、低碳生活的四大品牌價(jià)值。雖然這些革命綱領(lǐng)式的表達(dá)聽上去有些空泛，卻是品牌為未來出行生活所做的定義，也是企業(yè)努力的方向。
而且，從首款產(chǎn)品SL03起，長安深藍(lán)就已經(jīng)開始落地自己的愿景，并為行業(yè)帶來有益啟發(fā)了。
通過前瞻創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、行業(yè)領(lǐng)先的平臺(tái)架構(gòu)，長安深藍(lán)SL03營造出了與傳統(tǒng)燃油車截然不同的駕乘體驗(yàn)，重構(gòu)了用戶認(rèn)知，也點(diǎn)燃了他們對(duì)未來出行的想象。擁有無限功能及場(chǎng)景拓展能力的智能座艙，映照出天網(wǎng)互聯(lián)數(shù)字生態(tài)最終的樣子。智慧趣味的功能場(chǎng)景，聚焦個(gè)性定制的智慧服務(wù)，讓用戶獲得了自由拓寬無限邊界的初體驗(yàn)。增程、純電、氫電“三電齊發(fā)”的技術(shù)路徑，以及對(duì)性能和能效的雙向堅(jiān)持，則是企業(yè)踐行國家戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)低碳生活的切實(shí)證明。
在水滴汽車看來，只要人類對(duì)美好生活的追求沒有止境，市場(chǎng)就永遠(yuǎn)歡迎能夠驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，激發(fā)良性競(jìng)爭(zhēng)的“鯰魚”。反過來說，哪怕身處藍(lán)海，“濫竽”也沒有存在的價(jià)值。
03
為用戶踏實(shí)造好車的品牌不會(huì)被辜負(fù)
傳承長安百年制造基因和工程師文化的深藍(lán)品牌，被業(yè)內(nèi)視為一條值得敬佩的鯰魚。不只因?yàn)槠鋼碛袕?qiáng)大的實(shí)力和深厚的積淀，更在于它的決心和定力。
近些年，新能源賽道始終炙手可熱，不可限量的機(jī)遇與誘人的資本神話，吸引各方勢(shì)力蜂擁而至。在用戶認(rèn)知尚不統(tǒng)一，市場(chǎng)魚龍混雜的時(shí)候，傳統(tǒng)制造業(yè)的匠人精神顯得難能可貴。
長安汽車是最早具備危機(jī)意識(shí)的傳統(tǒng)車企之一，卻沒有急功近利，反而愿意沉下心來，5年磨一劍；深藍(lán)品牌面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也沒有像其他新晉品牌一樣“走捷徑”，而是首戰(zhàn)就選擇了難度最高的20萬元級(jí)轎車市場(chǎng)，向燃油和新能源賽道的對(duì)手同時(shí)發(fā)起挑戰(zhàn)，這種迎難而上的勇氣和自信值得我們點(diǎn)贊。
令人欣慰的是，隨著國家政策的調(diào)整糾偏，以及用戶消費(fèi)觀念的不斷成熟，新能源市場(chǎng)的虛火逐漸消退，人們對(duì)智能電動(dòng)車的認(rèn)知正在回歸理性，行業(yè)也在朝著健康的方向發(fā)展。
老話說“路遙知馬力”，踏實(shí)為用戶造好車的企業(yè)不會(huì)被辜負(fù)，雖然長安深藍(lán)剛剛邁出了第一步，未來前景有待時(shí)間檢驗(yàn)，但深藍(lán)SL03 33分鐘訂單破萬的熱銷情況已經(jīng)證明，用心付出，必有回響。
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