今天早晨，醒來(lái)翻看手機(jī)，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)界又傳來(lái)2條好消息，均是國(guó)產(chǎn)品牌，令人振奮不已，下面就趕緊整理一下，分享給大家。
【資料圖】
第1條好消息：比亞迪正式進(jìn)軍日本汽車(chē)市場(chǎng)
要說(shuō)到日本，雖然國(guó)家面積不大，但卻擁有著世界領(lǐng)先的造車(chē)技術(shù)，無(wú)論是豐田、本田、日產(chǎn)、還是馬自達(dá)，這些日系汽車(chē)品牌都享譽(yù)全球，并且暢銷(xiāo)世界，尤其是豐田品牌，它是2021年的全球銷(xiāo)量冠軍，突破了1000萬(wàn)臺(tái)。那么，相信很多網(wǎng)友都十分好奇，在日本國(guó)內(nèi)，他們的民眾都開(kāi)什么車(chē)呢？
其實(shí)，整體來(lái)講，還是以他們的本土品牌為主，也有一些大眾、寶馬或是奔馳的車(chē)型，但占比并不高。通過(guò)日本汽車(chē)銷(xiāo)量的榜單可以看出，銷(xiāo)量前幾位的車(chē)型，通常是一種叫做K-car的小車(chē)，就像是國(guó)內(nèi)的北斗星，也有人稱(chēng)它們?yōu)椤胺胶凶印避?chē)型，像鈴木、大發(fā)、本田、日產(chǎn)和豐田等品牌都有生產(chǎn)。
這類(lèi)車(chē)型在日本之所以暢銷(xiāo)，主要原因有兩個(gè)：首先，日本的國(guó)土面積十分有限，為了節(jié)省空間，這種小而實(shí)用的車(chē)型，在當(dāng)?shù)胤浅Ｊ軞g迎。其次，政府為了鼓勵(lì)民眾購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)車(chē)型，還會(huì)給予相應(yīng)的補(bǔ)貼。
通過(guò)以上介紹可以看出，對(duì)于日本的汽車(chē)市場(chǎng)，雖然不能說(shuō)完全達(dá)到自給自足，但是，外來(lái)品牌顯然沒(méi)有太大的生存空間，甚至前景渺茫。但是在這種背景之下，比亞迪品牌，為何會(huì)進(jìn)軍日本汽車(chē)市場(chǎng)呢？
據(jù)報(bào)道，7月21日，比亞迪在日本首都東京，攜旗下三款車(chē)型：元PLUS、海豚和海豹，召開(kāi)了品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng)，此消息一經(jīng)傳出，比亞迪再次成為了業(yè)界的焦點(diǎn)，畢竟日本作為全球的“產(chǎn)車(chē)大戶(hù)”，不僅產(chǎn)量高，而且質(zhì)量好，跟它搶生意，似乎是難上加難。
雖然看起來(lái)有些不可思議，但仔細(xì)分析一下，似乎也算合情合理，雖然日本的汽車(chē)行業(yè)非常發(fā)達(dá)，但目前仍然以純?nèi)加蛙?chē)和混動(dòng)車(chē)為主，而比亞迪的純電動(dòng)車(chē)可謂是趁虛而入，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。所以，理論上來(lái)講，發(fā)展空間還是很大的。
雖然比亞迪成功邁出了第一步，但不容否認(rèn)，今后還有很長(zhǎng)的路要走，具體能否在日本市場(chǎng)大展拳腳、掀起波瀾，就讓我們拭目以待吧。
第2個(gè)好消息：長(zhǎng)安打造國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)版氫電車(chē)型
目前，新能源被認(rèn)為是汽車(chē)行業(yè)的大勢(shì)所趨，幾乎已經(jīng)是板上釘釘、不爭(zhēng)的事實(shí)，隨著近半年來(lái)油價(jià)的不斷飆升，無(wú)形之中，也讓新能源時(shí)代的來(lái)臨加快了步伐。而目前市場(chǎng)上的新能源車(chē)型，大體分為三種：純電動(dòng)車(chē)型、插電式混合動(dòng)力車(chē)型，以及增程式電動(dòng)車(chē)型。
而對(duì)于長(zhǎng)安品牌，它卻另辟蹊徑，開(kāi)辟了一條全新的道路，因?yàn)樵?月25日，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03正式上市，定位為一臺(tái)中型尺寸的豪華電動(dòng)轎跑，全系四款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)16.89~69.99萬(wàn)元。
對(duì)于長(zhǎng)安深藍(lán)SL03，它可以說(shuō)是“三電齊發(fā)”，因?yàn)樵谒目钴?chē)型之中，有兩款純電版本，價(jià)格分別為16.89萬(wàn)元和18.39萬(wàn)元，一款增程式電動(dòng)版本，價(jià)格為21.59萬(wàn)元，值得一提的是，還有一款氫電版的車(chē)型，價(jià)格為69.99萬(wàn)元。
而正是這款車(chē)型的出現(xiàn)，讓它成為了國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)版的氫燃料電池轎車(chē)，不僅開(kāi)辟了新能源領(lǐng)域的又一條新路，而且對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，也有著里程碑式的意義。
作為長(zhǎng)安深藍(lán)系列的第一款車(chē)型，深藍(lán)SL03不僅采用了全新的車(chē)標(biāo)LOGO，寓意為“能量晶體”，看起來(lái)非常的立體和科幻，作為一款中型轎車(chē)，它不僅造型低趴、線條流暢，而且還融入了無(wú)邊框的車(chē)門(mén)、隱藏式的手把、溜背式的車(chē)頂，以及自帶上翹的小尾翼，這一系列年輕化和運(yùn)動(dòng)化的元素，再搭配上與“深藍(lán)”相符的外漆，將品牌寓意展現(xiàn)的淋漓盡致。
對(duì)于它的氫電版本，顧名思義，是采用氫燃料來(lái)進(jìn)行發(fā)電，而氫和氧氣的反應(yīng)，唯一排放出來(lái)的就是水，所以，在環(huán)保方面，真正做到了零污染。而對(duì)于氫燃料電池的使用壽命，可以長(zhǎng)達(dá)30年之久，相比傳統(tǒng)的三元鋰電池，有著極其優(yōu)越的耐久性。
而對(duì)于長(zhǎng)安深藍(lán)SL03，它的氫燃料電池能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá)60%以上，在行業(yè)內(nèi)屬于是領(lǐng)先的水準(zhǔn)。動(dòng)力上，最大可以輸出218匹的馬力，峰值扭矩為320N·m，0-100km加速時(shí)間為9.5秒，可輕松滿(mǎn)足于日常家用。
而在能量消耗方面，它的100km饋電氫耗為0.65kg，綜合工況續(xù)航可達(dá)730km，可以發(fā)現(xiàn)，在續(xù)航方面，它甚至要比同級(jí)的純電動(dòng)車(chē)，有著更優(yōu)越的表現(xiàn)。但是在補(bǔ)給方面，相對(duì)就方便了很多，因?yàn)?分鐘左右便可以完成燃料補(bǔ)充，看到這里，不難想象它的發(fā)展空間有多么廣泛。
綜上所述，無(wú)論是比亞迪正式進(jìn)軍日本汽車(chē)市場(chǎng)也好，還是長(zhǎng)安首發(fā)國(guó)內(nèi)量產(chǎn)版的氫電車(chē)型也罷，這都是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌新的突破。而在不久前，特斯拉CEO馬斯克曾在社交媒體上表示：“中國(guó)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)領(lǐng)先世界”，看來(lái)這不是吹噓，而是真正的事實(shí)。
長(zhǎng)安董事長(zhǎng)：朱華榮
比亞迪董事長(zhǎng)：王傳福
如今的中國(guó)汽車(chē)品牌，在短短10多年的時(shí)間，已經(jīng)從中國(guó)制造，演變成中國(guó)創(chuàng)造，這就是中國(guó)速度，老鐵們，看到這2條好消息，你是否有種熱血沸騰的感覺(jué)呢？為自主品牌點(diǎn)贊加油吧！
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