【文/道哥說(shuō)車(chē) 聽(tīng)風(fēng)吟】國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)者或許對(duì)海馬汽車(chē)愛(ài)答不理，但股民們卻對(duì)海馬汽車(chē)關(guān)心備至，甚至有了“關(guān)心則亂”的意味。近一年來(lái)，海馬汽車(chē)股價(jià)走勢(shì)跌宕起伏，時(shí)而跌時(shí)而漲，蜿蜒曲折的股價(jià)配合海馬汽車(chē)不算好的基本面，讓一眾股民心情復(fù)雜。而他們也在用自己的方式，瘋狂找尋海馬汽車(chē)的價(jià)值。
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《道哥說(shuō)車(chē)》編輯注意到，投資者與海馬汽車(chē)的互動(dòng)相對(duì)頻繁，其中有些話(huà)題更是稍顯滑稽。比如有投資者在互動(dòng)平臺(tái)問(wèn)到“海馬也是海洋動(dòng)物之一，海馬汽車(chē)會(huì)否合作某迪汽車(chē)生產(chǎn)海洋系列呢？現(xiàn)在某迪的海豹汽車(chē)這幾天交付使用了”！不得不說(shuō)，這是一個(gè)看起來(lái)很滑稽的問(wèn)題，畢竟這之間的聯(lián)系幾乎可以用除了命名毫無(wú)關(guān)系來(lái)形容，但背后卻折射出一種股民對(duì)海馬汽車(chē)經(jīng)營(yíng)的發(fā)問(wèn)，即海馬汽車(chē)是否回繼續(xù)代工。
相比之下，股民的這一問(wèn)題就比較直接了:“請(qǐng)問(wèn)長(zhǎng)安汽車(chē)的氫能源汽車(chē)于7月25號(hào)發(fā)布量產(chǎn)，貴公司的氫能源車(chē)遲遲不能發(fā)布，是因?yàn)檫€達(dá)不到量產(chǎn)要求嗎”？而這背后，或許正反映了股民對(duì)海馬汽車(chē)氫能源車(chē)業(yè)務(wù)投資價(jià)值的思考。
小米、比亞迪均成猜測(cè)對(duì)象 海馬的開(kāi)放意猶未盡？
按照此前的消息，海馬汽車(chē)與小鵬汽車(chē)合作至2021年12月31日，換言之，海馬汽車(chē)的代工業(yè)務(wù)在那時(shí)就已經(jīng)停止。而從海馬汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量表現(xiàn)也不難看出，如今的海馬在汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售上表現(xiàn)并不強(qiáng)。
公告顯示，海馬汽車(chē)上半年累計(jì)產(chǎn)量為12652輛，同比下滑21.03%，銷(xiāo)量13122，同比下滑20.68%，顯然這一數(shù)據(jù)并不亮眼，至少對(duì)于在海南、河南等地均有工廠(chǎng)的海馬汽車(chē)而言，產(chǎn)能很難得到滿(mǎn)足。而隨著海馬汽車(chē)頻繁回應(yīng)股民：“公司始終持開(kāi)放態(tài)度，積極開(kāi)展對(duì)外合作”，股民們對(duì)海馬汽車(chē)代工的猜想并不容易隨著海馬汽車(chē)與小鵬汽車(chē)合作結(jié)束而結(jié)束。
請(qǐng)問(wèn)雷軍先生到訪(fǎng)海南是來(lái)談小米汽車(chē)代工生產(chǎn)嗎？
海馬汽車(chē)會(huì)否合作某迪汽車(chē)生產(chǎn)海洋系列呢？
您好，關(guān)于特斯拉在海馬廠(chǎng)區(qū)注冊(cè)新公司，是否有相關(guān)合作？
諸如此類(lèi)問(wèn)題頻繁出現(xiàn)在股民與海馬汽車(chē)的交流中。當(dāng)然，最終董秘的回復(fù)大多是一句不痛不癢的“公司始終持開(kāi)放態(tài)度，積極開(kāi)展對(duì)外合作”。但“公司正在積極利用自有廠(chǎng)區(qū)條件與優(yōu)勢(shì)，與合作伙伴開(kāi)展場(chǎng)地租賃、體驗(yàn)中心與服務(wù)中心打造等方面合作業(yè)務(wù)。爭(zhēng)取通過(guò)相關(guān)合作，為公司所在地新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)”這類(lèi)回復(fù)卻始終為海馬汽車(chē)代工等業(yè)務(wù)留有一絲余地。
新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)被“追責(zé)” 股民嫌其發(fā)展過(guò)慢？
在代工之外，海馬汽車(chē)的另一大業(yè)務(wù)也成為了股民們關(guān)注的重點(diǎn)，有股民直接提問(wèn)，“長(zhǎng)安汽車(chē)的氫能源汽車(chē)于7月25號(hào)發(fā)布量產(chǎn)，貴公司的氫能源車(chē)遲遲不能發(fā)布，是因?yàn)檫€達(dá)不到量產(chǎn)要求嗎”？對(duì)此，海馬汽車(chē)董秘回復(fù)稱(chēng)，公司第四代氫燃料電池汽車(chē)正在研發(fā)中，海馬7X-H氫燃料電池汽車(chē)將于2023年開(kāi)展模擬示范運(yùn)營(yíng)。
事實(shí)上，海馬汽車(chē)對(duì)于氫能源汽車(chē)一直比較在意，其甚至提出了深耕氫能汽車(chē)的戰(zhàn)略部署，并積極部署氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。早在2021年11月，海馬汽車(chē)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司于?？诘氖鬃茪浼託湟惑w化站已啟動(dòng)建設(shè)，預(yù)計(jì)將于2021年內(nèi)建成并投入使用。公司第三代氫燃料電池汽車(chē)正在研發(fā)中，爭(zhēng)取在2025年前分批投入約2000臺(tái)氫能源汽車(chē)在海南島進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)。
不過(guò)有意思的是，海馬汽車(chē)的氫能源汽車(chē)迭代速度雖然不慢，但目前似乎依然停留在PPT上。并且，盡管氫能源汽車(chē)已經(jīng)被眾多企業(yè)重倉(cāng)，但產(chǎn)品成本較高，加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，氫能源乘用車(chē)商業(yè)化推廣模式未建立及專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃和政策體系尚未形成等問(wèn)題，依舊制約著氫能源汽車(chē)的發(fā)展。
與此同時(shí)，從股民與海馬汽車(chē)的互動(dòng)看，股民對(duì)海馬汽車(chē)的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)展速度也不甚滿(mǎn)足，有股民直言：“現(xiàn)在新能源汽車(chē)第一梯隊(duì)有特斯拉，比亞迪，長(zhǎng)安，長(zhǎng)城，第二梯隊(duì)有理想、小鵬、蔚來(lái)、小康等，而且第三梯隊(duì)也很多車(chē)企在跟進(jìn)，但是海馬汽車(chē)毫無(wú)波瀾沒(méi)有任何進(jìn)展！請(qǐng)問(wèn)海馬有什么能力后期能搶占市場(chǎng)？”
對(duì)此董秘只有在介紹一部分公司發(fā)展現(xiàn)狀的同時(shí)，回復(fù)一句“公司會(huì)進(jìn)一步提升工作效率，盡最大努力扭轉(zhuǎn)經(jīng)營(yíng)局面，以更好的業(yè)績(jī)回報(bào)廣大投資者”。而根據(jù)海馬汽車(chē)半年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告，海馬汽車(chē)報(bào)告期內(nèi)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損8,000萬(wàn)元～12,000萬(wàn)元，較上年同期虧損增加。
根據(jù)海馬汽車(chē)對(duì)投資者的回復(fù)，截至2022年7月20日，公司股東人數(shù)是98343，面對(duì)如此多關(guān)注海馬汽車(chē)的股東，海馬汽車(chē)會(huì)達(dá)到怎樣的成就呢？
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