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8月1日消息，據(jù)36氪獨(dú)家報(bào)道，從多位知情人士出獲悉，蔚來汽車將打造一個(gè)全新的汽車品牌，用以覆蓋到20萬元以內(nèi)的中低端汽車市場(chǎng)。這是繼蔚來、阿爾卑斯后的第三個(gè)品牌，依舊為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，有獨(dú)立的負(fù)責(zé)人和研發(fā)體系，公司目前正在招募核心團(tuán)隊(duì)。
（圖源：蔚來汽車）
去年，36氪曾報(bào)道，蔚來推出了一個(gè)新品牌，代號(hào)為“阿爾卑斯”，由WeWork前負(fù)責(zé)人艾鐵成加盟負(fù)責(zé)。最初，阿爾卑斯品牌定位為15萬~30萬元價(jià)位級(jí)車型，但在一季度蔚來財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，蔚來CEO李斌宣布，該品牌車型的最終定價(jià)區(qū)間為20萬~30萬元，首款車型在2024年量產(chǎn)。
有了阿爾卑斯品牌的加入，蔚來能完成20萬元以上中高端車型的覆蓋。但這顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，20萬以內(nèi)才是受眾最多、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)。比亞迪就是依靠10幾萬售價(jià)的車型，將銷量做到國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)老大的位置。而哪吒、小鵬、零跑等，也是憑借著10萬元左右的入門級(jí)車型，迅速在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，將單月銷量推到萬輛以上。
（圖源：比亞迪汽車）
由此可見，20萬以內(nèi)汽車市場(chǎng)的潛力非常巨大，但蔚來已經(jīng)把品牌的調(diào)性定在30萬元以上，親自下場(chǎng)造10來萬的車，確實(shí)有些掉價(jià)，也會(huì)引得蔚來車主的不滿。所以，打造一個(gè)新品牌來覆蓋更低的市場(chǎng)確實(shí)是更好的選擇，而這似乎也是汽車行業(yè)共識(shí)。
有消息人士透露，蔚來內(nèi)部將這三大品牌，視為與豐田集團(tuán)的“雷克薩斯、豐田、鈴木”相同的階梯式矩陣。蔚來負(fù)責(zé)高端，阿爾卑斯負(fù)責(zé)中端，第三品牌負(fù)責(zé)入門級(jí)市場(chǎng)，完成全價(jià)位段的完整覆蓋。目前還不清楚蔚來的第三品牌叫什么，車標(biāo)是什么樣，希望蔚來在這兩點(diǎn)上不要讓大家失望。
（圖源：蔚來汽車）
如今，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)由為激烈，國(guó)內(nèi)老牌車企以及一些國(guó)際車企紛紛加入，并積極推出眾多新能源車型。但從銷量上看，目前除了比亞迪、上汽通用五菱、吉利、廣汽埃安和幾家造車新勢(shì)力的銷量比較亮眼外，品牌調(diào)性更高的外企，銷量基本都很慘淡，消費(fèi)者不太愿意為高價(jià)車買單。
所以，蔚來想要進(jìn)一步提高汽車銷量，確實(shí)需要打開20萬以內(nèi)的市場(chǎng)。我們還不清楚首款車型何時(shí)會(huì)登場(chǎng)，但真的挺令人期待，希望后續(xù)能有更多相關(guān)消息傳出。
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