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“三進(jìn)宮”的捷尼賽思，或許要不了多久就會(huì)第三次退出中國(guó)市場(chǎng)了。
2022上半年捷尼賽思在華銷量為370輛，其中捷尼賽思GV80為115輛，捷尼賽思G70為48輛，捷尼賽思G80為207輛，并且在第二季度在華銷量?jī)H72輛。
捷尼賽思三次進(jìn)入中國(guó)，可能會(huì)第三次鎩羽而歸，早在2008年，現(xiàn)代就將勞恩斯引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，最終敗走中國(guó)，2014年，不甘心的現(xiàn)代汽車，再次引進(jìn)捷恩斯，結(jié)果還是失敗告終。2021年，再次換了個(gè)捷尼賽思的名字，第三次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，雖然馬甲換了多個(gè)，但是依然不能改變捷尼賽思慘敗的處境。
捷尼賽思的失敗，原因不在產(chǎn)品力，G80、GV80、G70三款車型，老實(shí)說(shuō)，產(chǎn)品力都很強(qiáng)，對(duì)比BBA的同級(jí)車型，性能、配置都更有誠(chéng)意，設(shè)計(jì)方面也有獨(dú)到之處，但是問(wèn)題是，捷尼賽思很難在華建立起品牌認(rèn)知。
國(guó)內(nèi)的豪華汽車品牌市場(chǎng)，原本已經(jīng)形成了以BBA為一線品牌，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等品牌作為二線品牌的固定格局，在這個(gè)體系下，其他豪華品牌想要獲得一定的市場(chǎng)銷量，唯有打骨折一條路，國(guó)產(chǎn)林肯折騰了好幾年，靜謐之道的口號(hào)喊了很久，最終還是靠著把價(jià)格打下來(lái)，才獲得了銷量增長(zhǎng)，而對(duì)于捷尼賽思來(lái)說(shuō)，G80的36.28-43.38萬(wàn)元、GV80的52.98-61.88萬(wàn)元，G70的24.98-35.50萬(wàn)元的售價(jià)，有些太過(guò)自信了，特別是對(duì)于一個(gè)初來(lái)乍到的品牌而言。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的知名度太低，但是它的價(jià)格卻直接對(duì)標(biāo)BBA，直接勸退了以一大波消費(fèi)者，現(xiàn)代汽車在華的市場(chǎng)銷量每況愈下，作為其高端品牌的捷尼賽思，也受到了波及。
另外，今年以來(lái)，傳統(tǒng)豪華品牌的日子都不太好過(guò)，無(wú)論是一線的BBA還是二線的沃爾沃、雷克薩斯，銷量都出現(xiàn)了大幅的下滑，與之形成對(duì)比的卻是，理想、極氪、問(wèn)界、蔚來(lái)等自主品牌的高端車型，逐漸瓜分了這些市場(chǎng)份額，而捷尼賽思，不僅要面對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)，還要應(yīng)對(duì)這些造車新勢(shì)力的沖擊。
雖然捷尼賽思入華的時(shí)候，被很多車評(píng)人和媒體吹捧為，最特別、極具性價(jià)比的豪華品牌產(chǎn)品，捷尼賽思G70的定價(jià)也被認(rèn)為是極有誠(chéng)意，但是事實(shí)證明，捷尼賽思已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)扎根了，三次入華的捷尼賽思，離第三次敗走已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
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