【會(huì)議主題】如何打造10-20萬(wàn)新能源爆款車型?
(資料圖)
【Q&A】
Q:10-20萬(wàn)元乘用車細(xì)分市場(chǎng)研究過(guò)程中，產(chǎn)品經(jīng)理的日常工作內(nèi)容包括哪幾個(gè)方面呢?A:產(chǎn)品經(jīng)理主要是協(xié)調(diào)、需求、生產(chǎn)、銷售職責(zé)。要對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研究，用戶的需求訪談分析。第二個(gè)是要負(fù)責(zé)產(chǎn)品的功能解決方案設(shè)計(jì)，滿足用戶的需求;還要做項(xiàng)目管理，跟技術(shù)中心工程院溝通，保證上市的產(chǎn)品交付。在銷售端，要做上市營(yíng)銷包裝，創(chuàng)建購(gòu)買理由，讓用戶能更好地接受產(chǎn)品賣點(diǎn)。主要是把方向判斷對(duì)，有總體的總控，控制整個(gè)方向。
Q:針對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)做研究，包括針對(duì)產(chǎn)品的功能做解決方案設(shè)計(jì)，稍微細(xì)節(jié)展開(kāi)講一下。
A:比如說(shuō)現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)一年大概是2000萬(wàn)輛，10-20萬(wàn)的乘用車基本上是一半左右，是非常主力的銷售區(qū)間。目前來(lái)講合資比較多一些，自主比較少一些。這里面的用戶主要的喜好還是以比如說(shuō)三廂轎車為主，就是B級(jí)轎車、主流的中高端A級(jí)SUV，以燃油車為主。另外是新能源的滲透率，2021年10-20萬(wàn)新能源的滲透率比較低，大盤17%左右，10-20萬(wàn)9.5%左右。市場(chǎng)上一方面可能是新能源技術(shù)，因?yàn)槌杀?，比?0萬(wàn)以上的車上應(yīng)用，能把它的價(jià)值體驗(yàn)做好，用戶更容易接受，再往下可能是五菱宏光迷你，是一個(gè)最簡(jiǎn)單的短距離代步車。中間這段，因?yàn)樾履茉窜囅鄬?duì)于燃油車，用戶體驗(yàn)的提升要通過(guò)更高的成本去購(gòu)買得到，因?yàn)榧夹g(shù)的限制，所以他就沒(méi)辦法做到就像20萬(wàn)以上車那么好，所以用戶還是更愿意選擇燃油車。后面發(fā)展空間就要更大一些，因?yàn)檎麄€(gè)新能源勢(shì)頭，比如說(shuō)今年前4月新能源滲透率基本到25%，10-20萬(wàn)滲透率跟總體大盤的滲透率也在接近，有一些新的車型出現(xiàn)，比如混動(dòng)，它會(huì)加快新能源的轉(zhuǎn)化。
另外就是用戶功能設(shè)計(jì)。比如坦克300，它是2020年年底上市的，2021年賣得比較好，全年賣了7萬(wàn)多臺(tái)。以前牧馬人比較貴，大概是50萬(wàn)，它是以牧馬人一半的價(jià)格，把內(nèi)飾做得更加精致，主銷價(jià)格基本上就是20萬(wàn)級(jí)，但可以買到進(jìn)口50萬(wàn)級(jí)的牧馬人的車的感覺(jué)，實(shí)際上也算是一種根據(jù)用戶需求進(jìn)行功能設(shè)計(jì)，就是把用戶想要的產(chǎn)品，通過(guò)一半的價(jià)格提供給用戶，這樣就會(huì)把以前保有量比較小的越野基盤激活起來(lái)。它一開(kāi)始吸引的是越野車愛(ài)好者，后來(lái)通過(guò)營(yíng)銷，結(jié)合露營(yíng)、旅游，包括推出的一些城市版，把市場(chǎng)擴(kuò)大，通過(guò)新的價(jià)值的價(jià)格段的設(shè)定，把以前越野車做得不好的舒適性，內(nèi)飾舒適性，智能化改善。它現(xiàn)在基本上是整個(gè)月市占率達(dá)到50%左右。
Q:一款車從研究開(kāi)發(fā)，到最后正式開(kāi)啟上市交付中間的時(shí)間一般要多久?
A:以前在燃油車時(shí)代，合資企業(yè)比較慢，可能四五年。中國(guó)品牌一般40個(gè)月左右。
現(xiàn)在有一些做得比較快的，可能就是三年左右。先有市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，然后產(chǎn)品設(shè)計(jì)，要做樣車去進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，冬季實(shí)驗(yàn)，夏季實(shí)驗(yàn)，做完之后還有試生產(chǎn)，試生產(chǎn)完了之后再開(kāi)始量產(chǎn)，整個(gè)過(guò)程一般起碼就是30個(gè)月左右。時(shí)間也不能太長(zhǎng)，太長(zhǎng)的話一開(kāi)始設(shè)定的競(jìng)爭(zhēng)力要素有可能到時(shí)候已經(jīng)過(guò)時(shí)。現(xiàn)在縮短可能也是因?yàn)樾履茉醇夹g(shù)變化比較快，他周期也會(huì)短，基本上是30個(gè)月左右。
比如說(shuō)特斯拉軟件定義汽車、OTA，實(shí)際上變化更快的。以前的就像雷克薩斯，有的甚至可能都六七年才換代，但現(xiàn)在在新能源領(lǐng)域不太行，尤其是新的產(chǎn)品想在細(xì)分市場(chǎng)里面嶄露頭角，你必須得快。特斯拉雖然外形沒(méi)有變化，但實(shí)際上里面的車企結(jié)構(gòu)、軟件一直都來(lái)升級(jí)，如果按那個(gè)作為變化的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)講，變化的就更快了。
Q:不同車企在橫向比較，整體上電動(dòng)車企在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)這塊，他們的節(jié)奏整體上把會(huì)比之前燃油車企要更快，您覺(jué)得這個(gè)說(shuō)法有問(wèn)題嗎?
A:電動(dòng)車企一般要快一些。因?yàn)殡妱?dòng)車相對(duì)于燃油車，結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單一些，燃油車有很多零件匹配。電動(dòng)車電池、電機(jī)、電控，又有一體化的技術(shù)，不同的車型共用化做起來(lái)要更快一些。像那些新勢(shì)力，他的那種匹配沒(méi)有那么復(fù)雜，比如三電系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛軟件，都可以通過(guò)采購(gòu)開(kāi)發(fā)。電動(dòng)車現(xiàn)在都用模塊化平臺(tái)設(shè)計(jì)，工作會(huì)省略。
Q:車企想要培養(yǎng)出產(chǎn)品經(jīng)理的話，應(yīng)該需要哪些方面的要素呢?
A:就像剛才一開(kāi)始說(shuō)的，產(chǎn)品經(jīng)理的主要角色，一方面就是研究市場(chǎng)，對(duì)市場(chǎng)的研判，對(duì)用戶需求調(diào)研訪談，這方面可以找非汽車行業(yè)的人，比如說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)或者是其他行業(yè)的人。另外一個(gè)是負(fù)責(zé)要把功能做解決，這個(gè)方面可能需要汽車或者計(jì)算機(jī)技術(shù)方面背景的人，把用戶需求轉(zhuǎn)化成合理的設(shè)計(jì)方案。而且設(shè)計(jì)方案要有一定的前瞻性、競(jìng)爭(zhēng)性，尤其現(xiàn)在自動(dòng)駕駛跟智能座艙已經(jīng)成為吸引消費(fèi)者汽車消費(fèi)的重要的點(diǎn)，這方面要做好產(chǎn)品功能的落地。
營(yíng)銷包裝方面要結(jié)合年輕人的變化。它可能不是很實(shí)用，也不是必需品，是一種他自己想要的地域品，就是他想要去表達(dá)自我或者是融入圈層的東西。在汽車上要打造能跟年輕人打成一片的東西，讓他們對(duì)技術(shù)、產(chǎn)品、功能場(chǎng)景產(chǎn)生興趣，從而拉近距離感。在上市營(yíng)銷策略包裝的時(shí)候要找有跨界經(jīng)驗(yàn)的年輕產(chǎn)品經(jīng)理或者營(yíng)銷企劃經(jīng)理，在比較早的時(shí)候要做好這些包裝，它能結(jié)合產(chǎn)品功能做得更好。
比如小鵬p5，它有一個(gè)車內(nèi)可以看電影功能，因此需要前排座椅靠背頭枕拿掉放倒，能跟后排形成大空間，達(dá)成影院模式，這些就需要特色的賣點(diǎn)功能跟產(chǎn)品功能進(jìn)行結(jié)合。
另外比較重要的是跟技術(shù)工程團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目的跟進(jìn)，溝通跟協(xié)調(diào)。因?yàn)楝F(xiàn)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)有選裝、定制化、改裝，跟技術(shù)部門、生產(chǎn)的部門打交道就顯得更重要。以前傳統(tǒng)的產(chǎn)品可能就一兩三個(gè)配置，固定配置易開(kāi)發(fā)對(duì)他們來(lái)說(shuō)很簡(jiǎn)單，現(xiàn)在選裝定制會(huì)提出新的要求。
Q:在對(duì)產(chǎn)品經(jīng)理的培養(yǎng)，對(duì)產(chǎn)品經(jīng)理工作的重視程度，哪幾家車企相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比較好呢?
A:可以看他們的產(chǎn)品的，比如說(shuō)產(chǎn)品的獨(dú)特識(shí)別性，給人留下的印象。比如說(shuō)理想，從理想ONE到理想L9，它實(shí)際上沒(méi)有用比較新的技術(shù)，只是把以前已有的東西做新的組合，但是呈現(xiàn)出來(lái)了新的產(chǎn)品。以前大家覺(jué)得家用SUV最好的是漢蘭達(dá)，省油可靠，在同級(jí)別里面，空間、尺寸、價(jià)格、用車成本，它是平衡是最好的。
但是理想ONE創(chuàng)造了一種新的需求，外觀是SUV，內(nèi)飾MPV化。一開(kāi)始有六七座，后來(lái)只有百分不到10%的用戶需求7座，于是直接把7座改掉，專供6座。6座里面比如說(shuō)前排有三個(gè)屏，第二排有按摩調(diào)節(jié)，整個(gè)是非常舒適全面的奶爸車，或者是作為公司用車都可以。他把那方面的舒適程度做得特別徹底，可能達(dá)到百萬(wàn)級(jí)豪華SUV的水平。
另外是他用了增程式動(dòng)力形式，那種其實(shí)不是先進(jìn)的技術(shù)，但是有一個(gè)好處是也能提供不錯(cuò)的動(dòng)力，也能拿到綠牌，可油可電，續(xù)航長(zhǎng)。對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō)，需要的是能走遠(yuǎn)一點(diǎn)，避過(guò)指標(biāo)、牌照限制，舒舒服服的，可能也不需要開(kāi)太快，所以他做了新的價(jià)值組合。
理想L9實(shí)際上是在這個(gè)車的基礎(chǔ)上做更進(jìn)一步地提升，而且只有一個(gè)固定的配置，其實(shí)這樣在行業(yè)里面非常少，理想自己把用戶分析得特別清楚，就有自信，所有的東西只有配置，用戶選購(gòu)沒(méi)有選擇困難癥，思考決策成本非常低，而且給生產(chǎn)、物流也帶來(lái)了很多的方便。它所有的功能用戶直接都體驗(yàn)到，它有特色的或者是先進(jìn)的技術(shù)，所有的車都裝備，能作為好的口碑去傳播出去，所以他的產(chǎn)品經(jīng)理我覺(jué)得應(yīng)該是非常非常好。
另外一個(gè)就是坦克300。以前去買越野車，很多是越野資深愛(ài)好者，有一些可能是越野風(fēng)格愛(ài)好者，想車高一點(diǎn)寬一點(diǎn)，有條件的話可以帶著他去尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方，但是可能大部分時(shí)間沒(méi)有時(shí)間精力去，但是他買車的時(shí)候有這種期待和念想，那他就有可能成為你的客戶。他們現(xiàn)在50%的市占率已經(jīng)成為消費(fèi)者心智之中的領(lǐng)導(dǎo)品牌，后面可以針對(duì)用戶其他更深層側(cè)的需求做新的產(chǎn)品補(bǔ)充。
Q:車企招聘全新的產(chǎn)品經(jīng)理的時(shí)候，招聘的來(lái)源，或者說(shuō)偏好的人才專業(yè)是哪些方向呢?
A:產(chǎn)品經(jīng)理最重要的是要把領(lǐng)頭的招到，可能要招工作經(jīng)驗(yàn)比較久，8年或者是幾年，有幾個(gè)豐富車型項(xiàng)目的人，做團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)。其他的人的話，比如一個(gè)產(chǎn)品基本上是三年左右，他可能有一個(gè)車型的完整的車型項(xiàng)目經(jīng)歷就差不多了。其他的話，針對(duì)現(xiàn)在的產(chǎn)品，比如自動(dòng)駕駛、智能座艙或者是其他用戶研究，這些可以再招一些。在產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)里面，也需要用戶體驗(yàn)、用戶研究、信息情報(bào)、市場(chǎng)分析來(lái)支撐團(tuán)隊(duì)，一種模塊化的配合。
還有比較重要是招計(jì)算機(jī)大數(shù)據(jù)分析專業(yè)的，能大大的節(jié)約分析效率。產(chǎn)品經(jīng)理最重要就是拿數(shù)據(jù)來(lái)決策、用戶需求市場(chǎng)分析的背景，要做平衡、權(quán)衡跟取舍。領(lǐng)頭的一定要比較資深，經(jīng)驗(yàn)比較多，其他的就是有過(guò)完整的車型經(jīng)驗(yàn)，要把那計(jì)算機(jī)自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)分析、用戶體驗(yàn)、用戶研究方面的輔助支撐的團(tuán)隊(duì)搭建起來(lái)就比較好。最好不要跨部門，產(chǎn)品和市場(chǎng)情報(bào)都在一起工作的這樣，配起來(lái)效率是最高的。
Q:車企公司在做產(chǎn)品定義，用戶分析，團(tuán)隊(duì)的規(guī)模一般來(lái)說(shuō)要多大?
A:比如它分兩個(gè)，一個(gè)是偏前端一點(diǎn)的，前端可能是產(chǎn)品企劃，后面可能是營(yíng)銷策劃多一點(diǎn)，就是這兩個(gè)配合。比如說(shuō)一個(gè)人擅長(zhǎng)跟技術(shù)中心、情報(bào)數(shù)據(jù)分析、用戶研究打交道，另外一個(gè)是善于跟品牌公關(guān)、市場(chǎng)傳播、區(qū)域打交道。除了偏產(chǎn)品企劃和偏營(yíng)銷企劃黨，可以再加一個(gè)用戶體驗(yàn)。要吸引用戶的話，得有新的吸引點(diǎn)，能給他帶來(lái)新的體驗(yàn)、刺激點(diǎn)，所以用戶體驗(yàn)方面也比較重要。比如理想L9，其實(shí)也是在舊有的東西上組合做用戶體驗(yàn)的創(chuàng)新，所以我覺(jué)得三個(gè)結(jié)合要好一些的。
Q:10-20萬(wàn)元市場(chǎng)的用戶畫像?
A:2021年的整個(gè)乘用車首購(gòu)大概是64%，增購(gòu)是19%，換購(gòu)是17%，就是增換購(gòu)一般都會(huì)買更好的車。11-15萬(wàn)很多人買的就是基礎(chǔ)的代購(gòu)工具，因此首購(gòu)要多一點(diǎn)，大概是74%，增購(gòu)是13%，換購(gòu)是13%。15-20萬(wàn)，首購(gòu)60%，增購(gòu)是20%，換購(gòu)是20%，基本上是有六成是首購(gòu)，然后四成是增換購(gòu)。
性別的比較。2021年，中國(guó)汽車駕駛?cè)舜蟾庞?.44億，男性3.19億，占比66%，女性是1.62億，占比是33%。因?yàn)轳{駛證的人決定了買車購(gòu)買的重要因素，所以購(gòu)車車主的比例，總體男性是74.5%，女性是25.4%。在10-15萬(wàn)和15-20萬(wàn)，比例也是75%和25%。男性可能是對(duì)駕駛對(duì)汽車駕駛更感興趣，或者是作為家里面主要的家庭成員，所以男性比例要高一點(diǎn)。
10-15萬(wàn)的車，家庭收入主要還是以15-19萬(wàn)為主，30%，19-25萬(wàn)是22%，是一般的普通的家庭。15-20萬(wàn)的家庭收入占比，19-25萬(wàn)占22.6%，25-50萬(wàn)占38%，家庭收入明顯要高一些。
15-20萬(wàn)比較多的車，很多合資的SUV，比如像大眾的途越、本田的CRV。主流的家庭SUV用戶的畫像基本上三口之家為主，占了一半以上，這些人有事業(yè)的上升，想獲得更高的社會(huì)地位，注重功能，也有一定的品質(zhì)需求，也會(huì)去嘗鮮，但是比較適度，希望當(dāng)前體面生活的同時(shí)也滿足個(gè)性需求。年齡上是以中基層或者管理層為主，30-
40歲，占到六成。這些人買車實(shí)用性要求比較高，比較關(guān)注外觀動(dòng)力還有家人的舒適性，可能會(huì)考慮到彰顯實(shí)力或者是業(yè)務(wù)用途，不會(huì)買太便宜的車，15-20萬(wàn)是比較有性價(jià)比的選擇。10-15萬(wàn)，實(shí)際上更多的是合資的緊湊型SUV，比如說(shuō)像日產(chǎn)的軒逸，基本也是三口之家，也占六成。年齡的話就是35歲以下，家庭的平均年收入大概20萬(wàn)以內(nèi)，中基層人員占比能達(dá)到63%左右。這些人比較年輕，事業(yè)上升期，追求享樂(lè)、個(gè)性，基礎(chǔ)的用車需求，也想標(biāo)榜自己的實(shí)力，比較入門的需求，但是也想改善家人的舒適體驗(yàn)。
Q:10-15萬(wàn)和15-20萬(wàn)這兩個(gè)價(jià)格區(qū)間，消費(fèi)者購(gòu)車過(guò)程中最核心考量的因素?
A:10-15萬(wàn)。10-12萬(wàn)跟12-15萬(wàn)差不多，他們比較注重是比較基礎(chǔ)的，安全、質(zhì)量、舒適、操控外觀，其他比如動(dòng)力、配置、購(gòu)車價(jià)格，比較靠后。
10-12萬(wàn)要選品牌的話，選合資里面并不是比較高端的，是非常主流的品牌，品牌的關(guān)注度是比較低的，更關(guān)注基礎(chǔ)的，安全舒適質(zhì)量、外觀操控、動(dòng)力配飾。
12-15萬(wàn)關(guān)注的話其實(shí)跟10-12萬(wàn)差不多，但是對(duì)品牌的關(guān)注度要稍微再?gòu)?qiáng)一點(diǎn)，能選合資里面比較強(qiáng)勢(shì)的品牌，比如大眾、豐田。
15-20萬(wàn)，最基礎(chǔ)的也是安全、質(zhì)量、舒適外觀。有一個(gè)明顯的區(qū)別，就是對(duì)動(dòng)力操控有更多的關(guān)注，它安全性是45%，動(dòng)力操控的話有35%，在這個(gè)價(jià)位段，能滿足自己對(duì)操控動(dòng)力的體驗(yàn)改善的需求，并且對(duì)品牌關(guān)注度更高，選擇要相對(duì)要多一些，可能選擇大家認(rèn)為比較主流的品牌，也可能比較喜歡某品牌的特點(diǎn)，比如說(shuō)喜歡馬自達(dá)的操控，喜歡豐田的品質(zhì)耐用，或者領(lǐng)克的外觀科技，不過(guò)還是以居家實(shí)用為主，但是隨著購(gòu)車預(yù)算的上升，品牌、動(dòng)力操控逐漸占比更大一點(diǎn)。
A:10-15萬(wàn)還是比較基礎(chǔ)，有很多還是首購(gòu)。15-20萬(wàn)預(yù)算提升，可能往后關(guān)注比如新能源車，能選擇到A級(jí)純電轎車跟A級(jí)純電SUV，動(dòng)力操控還有智能化比同級(jí)別的燃油車高出很多，可能達(dá)到30萬(wàn)燃油車的水平，也是年輕用戶比較喜歡的東西。外觀也是新造車勢(shì)力比較擅長(zhǎng)的部分。外觀、科技感、智能化、加速操控，對(duì)這些的關(guān)注度可能會(huì)往前會(huì)再演變一下。
Q:供給端新車的推出、新勢(shì)力的加入，讓消費(fèi)者需求發(fā)生變化?
A:對(duì)，因?yàn)樾聞?shì)力加入就會(huì)作為對(duì)比的標(biāo)桿。比如Smart精靈1，車?yán)m(xù)航是540，指導(dǎo)價(jià)格是18.1-22.6萬(wàn)，是小型的SUV，實(shí)車也不小，體驗(yàn)感也不錯(cuò)，整個(gè)科技感、體驗(yàn)感一點(diǎn)不輸新勢(shì)力，也有很好的技術(shù)背書，吉利跟沃爾沃，又跟奔馳合作，它的價(jià)位段跟中國(guó)品牌新勢(shì)力比的話也沒(méi)有貴多少，等車大概需要6個(gè)月時(shí)間，這也是一種行業(yè)內(nèi)卷。
Q:競(jìng)爭(zhēng)格域。10-15萬(wàn)以及15-20萬(wàn)這兩塊市場(chǎng)，純電、插混和燃油在后面整體的份額占比會(huì)怎么去變化呢?
A:先看總體?？傮w市場(chǎng)去年賣2040萬(wàn)乘用車，新能源大概280萬(wàn)，占比是13.7%，
EV是85%，PHEV是15%，跟中國(guó)很多城市政策是有關(guān)的。10-15萬(wàn)總體市場(chǎng)是655萬(wàn)，新能源是37萬(wàn)，整個(gè)占比是5.75%，小于大盤。因?yàn)橛泻芏嘈履茉醇夹g(shù)成本比較高，10-15萬(wàn)的車沒(méi)辦法很好地消化，所以整個(gè)占比比較低，但是EV占比是77%，PHEV占比是23%，實(shí)際上跟市場(chǎng)上一些比較賣得好的車型有關(guān)。
整個(gè)趨勢(shì)是10-20萬(wàn)在未來(lái)乘用車市場(chǎng)是主力市場(chǎng)，隨著新能源滲透率的持續(xù)上漲，對(duì)PHEV跟EV來(lái)說(shuō)，未來(lái)可能在12萬(wàn)以下，PHEV是比較難做，本身成本比較高，可能EV對(duì)燃油車的取代要更多一點(diǎn)。12-15萬(wàn)，PHEV續(xù)航也比較低，可能是以50公里為主，EV比較有前景。15-20萬(wàn)，PHEV以100公里為主，會(huì)有一定相對(duì)的規(guī)模，對(duì)燃油車形成替代效應(yīng)。PHEV能做到100公里純電續(xù)航，能滿足很多人城市用電，長(zhǎng)途用油需求。純電EV基本上續(xù)航也能達(dá)到500-600，比較安心地出行。也就是說(shuō)15-20萬(wàn)，PHEV跟EV的前景都比較好，EV前景相對(duì)要比PHEV好一點(diǎn)。
Q:10-20萬(wàn)市場(chǎng)，像比亞迪一些賣得比較好的DMI車型其實(shí)有好幾款，但事實(shí)上找不到一款真正爆款車型的EV車型，感覺(jué)EV比較難以滲透。
A:比如秦DM-i，車純電續(xù)航要低一點(diǎn)，宋PLUS確實(shí)賣得好，但是他主銷價(jià)格在十17.6萬(wàn)，純電續(xù)航100，虧電油耗大概能到4.5到5.2之間，實(shí)際上是比較好的取代燃油車的解決方案。在10-15萬(wàn)PHEV體驗(yàn)，比如A級(jí)轎車，續(xù)航可能是50公里為主，實(shí)際上跟燃油車的改善也差不多，而且合資A級(jí)轎車滲透特別低。15-20萬(wàn)PHEV，比如SUV本來(lái)純電續(xù)航能做到100，主銷價(jià)格可能是17萬(wàn)左右，相對(duì)于合資油車，綜合用戶節(jié)約的成本體驗(yàn)改善方面，效果要更大一些，而且這個(gè)價(jià)位上的用戶，消費(fèi)力越高，消費(fèi)的包容性是會(huì)高一些的。
然后至沒(méi)有出現(xiàn)一款特別爆的EV，其實(shí)今年已經(jīng)有改善了，比如埃安Y、宋plusEV、銷量已經(jīng)在有提升了，這個(gè)實(shí)際上是供給端產(chǎn)品不是太多的原因，比如明年可能出現(xiàn)月銷1萬(wàn)多的15-20萬(wàn)級(jí)的A級(jí)EVSUV會(huì)出現(xiàn)不少。
Q:過(guò)去市場(chǎng)上沒(méi)有哪款EV車型能夠真正穩(wěn)定達(dá)到月銷過(guò)萬(wàn)，尤其10-15萬(wàn)價(jià)格帶，您認(rèn)為市場(chǎng)上，包括特斯拉和新勢(shì)力，誰(shuí)最有可能做這樣一款車出來(lái)?A:實(shí)際上現(xiàn)在市場(chǎng)上很多，比如比亞迪的海豚，廣汽埃安的埃安Y，比亞迪的元plus。比如埃安Y，車長(zhǎng)是4米4幾，軸距是兩米75，打造的是10萬(wàn)級(jí)科技頭等艙，續(xù)航有400、500、600，主銷的是500，滿足一般的家庭用車。
他把新能源的大空間挖掘得比較好，整個(gè)車?yán)锩娴目臻g可能是比漢蘭達(dá)還要大，打造潮玩屬性，5G抖拍，前排座椅放倒打造家庭影院，配色，全景玻璃天幕，吸引了年輕人，打造成科技娛樂(lè)倉(cāng)，通過(guò)出圈的營(yíng)銷方式，讓年輕人覺(jué)得它是好玩酷玩，用車成本又比較低的車型。
它還能作為家庭第二臺(tái)車，比如家庭主婦買第二臺(tái)車，可能想買開(kāi)起來(lái)靈活一點(diǎn)，空間又大一點(diǎn)，又能帶家人出去的，這個(gè)是埃安Y的一些特色，實(shí)際上月銷應(yīng)該是8000多，能達(dá)到1萬(wàn)。
另外一個(gè)是比亞迪海豚，外觀設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，操控樂(lè)趣比較好。續(xù)航是300公里400公里兩個(gè)續(xù)航，現(xiàn)在賣得比較好的是400公里版本，主銷價(jià)格應(yīng)該是在12萬(wàn)多，月銷基本上是2萬(wàn)左右。很吸引女性用戶，很有樂(lè)趣，操控又特別靈活。后面想在市場(chǎng)上再出現(xiàn)這種，也可以借鑒這種感覺(jué)，就是做跨界的風(fēng)格，貼近年輕人的喜好偏好，在科技智能娛樂(lè)潮玩方面把它打造成一個(gè)大的電子玩具。
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