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觀致品牌是自主汽車沖擊高端的先鋒。如今，觀致汽車被曝停擺，欠工人工資近千萬，也著實(shí)令人惋惜。
2022年7月29日，常熟市人力資源和社會(huì)保障局公布了2022年第1批重大勞動(dòng)保障違法行為的通報(bào)，其中觀致汽車拖欠751名工人工資1000.18萬元，且經(jīng)責(zé)令改正拒不改正，按照涉嫌拒不支付勞動(dòng)報(bào)酬罪依法移送公安機(jī)關(guān)處理。事實(shí)上，今年以來，觀致的幾大工廠都已經(jīng)停擺，寶能接手之后，觀致汽車的處境并沒有好轉(zhuǎn)，反而徹底跌入了深淵。
觀致汽車在2007年創(chuàng)立，那時(shí)候的奇瑞就想著沖擊高端，是非常具有前瞻意義的，觀致汽車的起點(diǎn)也非常高，它的背后是兩大股東，一個(gè)是當(dāng)時(shí)的自主汽車品牌領(lǐng)頭羊奇瑞汽車，還有一個(gè)是以色列的量子基金，量子基金或許你不太熟悉，但是你只要知道，索羅斯的量子基金與羅伯遜的老虎基金，曾經(jīng)是全球最大的兩只對(duì)沖基金。上世紀(jì)90年代，這兩只基金在全球金融市場(chǎng)興風(fēng)作浪，無人能敵。
資金和背景有了，技術(shù)方面，觀致汽車從汽車界用高薪挖來了大量人才，并且在研發(fā)方面投入了大量的資金，隨后的推出的觀致3、觀致5，在安全性、操控性等方面，的確刷新了自主品牌的新高度。
但是，觀致汽車自創(chuàng)立之后卻始終沒有擺脫叫好不叫座的怪圈，2016年2.4萬輛，2017年1.5萬輛，從2014年至2016年三年累計(jì)虧損高達(dá)66億元，奇瑞不堪重負(fù)，出售觀致汽車。
隨后，資本運(yùn)作高手姚振華盯上了觀致汽車，出資66.3億美元收購(gòu)觀致汽車51%的股份，就在很多人認(rèn)為在資本注入下，觀致汽車能夠起死回生的時(shí)候，觀致汽車的銷量卻依然下滑，2019年至2021年，其銷量從2.27萬輛下滑至5200輛，2021年，姚振華曾表示，寶能自進(jìn)入汽車行業(yè)以來，已投入超過500億元，預(yù)計(jì)到2022年推出26款新車型。這五百億不知道投向了何處，觀致汽車既沒有拿出什么研發(fā)成果，5年也只推出了一款車型，所謂的五百億，可能只是資本游戲。
反而是姚振華，被認(rèn)為是借造車之名，行圈地之實(shí)。自2017年起，寶能以造車為名瘋狂圈地，相繼在廣州、昆明、杭州、貴陽、西安、昆山等地拿下大量土地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，旗下造車基地及項(xiàng)目占地近9000余畝，總面積達(dá)457.44萬平方米，但是瘋狂拿地的寶能卻遇上了房地產(chǎn)行業(yè)的寒冬。截至2021年末，該公司的有息債務(wù)余額高達(dá)822.91億元，2021年度凈利潤(rùn)為-115.23億元，同比減少196.60億元，同比下滑241.61%……
觀致的命運(yùn)坎坷，最終還是淪為了棄子和資本運(yùn)作的工具，但是很多人都在想，如果觀致汽車晚誕生幾年，會(huì)不會(huì)情況有所不同，但是歷史沒有如果，對(duì)于觀致汽車來說，其實(shí)最好的結(jié)局就是讓它靜靜消失在歷史里，別再消耗這個(gè)品牌了，再見，觀致！
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