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8月1日，蔚來汽車內(nèi)部人士向第一財(cái)經(jīng)記者透露，蔚來正在籌劃第三品牌，從內(nèi)部產(chǎn)品定義和開發(fā)的情況看，首款產(chǎn)品將會(huì)10萬元級(jí)別的入門級(jí)電動(dòng)轎車。
記者同時(shí)獲悉，蔚來第三品牌有獨(dú)立的研發(fā)體系，目前正在招募研發(fā)團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)組建的團(tuán)隊(duì)正在緊鑼密鼓的推進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)工作。
今年5月，蔚來宣布將推出面向大眾市場(chǎng)的子品牌，并計(jì)劃于2024年正式交付。有分析認(rèn)為，蔚來將會(huì)組建類似“雷克薩斯、豐田、鈴木”式的品牌矩陣，覆蓋更廣市場(chǎng)的同時(shí)，不損害目前蔚來品牌的調(diào)性。
目前蔚來已在30萬元以上純電汽車市場(chǎng)收獲相對(duì)穩(wěn)定的交付成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來7月交付量為10052輛，同比增長(zhǎng)26.7%。2022年1~7月，蔚來交付新車60879輛，同比增長(zhǎng)22.0%。7月，蔚來的單車平均售價(jià)進(jìn)一步提升，超過42萬元。
7月31日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示，由于壓鑄件供應(yīng)不足，7月ET7生產(chǎn)較計(jì)劃減少了數(shù)千輛，從而影響了交付成績(jī)。
6月以來，蔚來NT2.0平臺(tái)的首款車型ET7已開始大批量交付；8月28日起，蔚來將交付NT2.0平臺(tái)的首款SUV ES7；9月底，定位相對(duì)較低的轎車ET5將開始交付。此外，已更新座艙系統(tǒng)軟、硬件的蔚來ES8、ES6、EC6亦開始供應(yīng)市場(chǎng)。有分析認(rèn)為，在多款新產(chǎn)品的幫助下，蔚來在三季度有望實(shí)現(xiàn)48000輛的交付量。
但橫向?qū)Ρ刃※i、理想以及近來勢(shì)頭兇猛的哪吒、零跑，盡管單車平均售價(jià)遙遙領(lǐng)先，蔚來交付總量相對(duì)較少。同時(shí)近期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將更為復(fù)雜，理想、小鵬、哪吒、零跑等品均開始在高售價(jià)區(qū)間布局產(chǎn)品：理想汽車已推出售價(jià)為45.98萬元的L9車型；定價(jià)在30萬元以上的小鵬G9將在8月開啟預(yù)定；哪吒、零跑亦發(fā)布定價(jià)在20~30萬元的哪吒S、零跑C01車型。
在“友商”上攻蔚來“腹地”的同時(shí)，推出大眾品牌向主流市場(chǎng)進(jìn)軍，成為蔚來汽車必然的選擇。除了以阿爾卑斯項(xiàng)目入局20萬元級(jí)市場(chǎng)，直面小鵬之外，蔚來第三品牌將進(jìn)軍10萬元級(jí)市場(chǎng)，搶奪零跑、哪吒以及部分自主品牌新能源產(chǎn)品份額。
對(duì)于蔚來汽車而言，當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)正處于爆發(fā)期，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)迅速由啞鈴狀向金字塔形轉(zhuǎn)變，企業(yè)需要進(jìn)入銷量、利潤(rùn)與品牌力支撐最為可觀的中部地帶，獲取更大的市場(chǎng)體量，進(jìn)而分?jǐn)傃邪l(fā)、制造等多方面的成本，進(jìn)一步優(yōu)化財(cái)務(wù)報(bào)表表現(xiàn)。
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