2022年8月1日，蔚來(lái)汽車(chē)公布了7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。整個(gè)7月，蔚來(lái)交付新車(chē)10052臺(tái)，同比增長(zhǎng)26.7%。幾乎在同一時(shí)期，哪吒、零跑、小鵬、理想也分別公布了自己的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，其中哪吒以14037輛的數(shù)據(jù)在造車(chē)新勢(shì)力7月銷(xiāo)量榜上排名第一。
然而本文想探討的不是造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量高低問(wèn)題，而是為什么人家造車(chē)新勢(shì)力在開(kāi)月第一天就能發(fā)布銷(xiāo)量新數(shù)據(jù)，而傳統(tǒng)車(chē)企卻遲遲不見(jiàn)動(dòng)靜。
一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)布上月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的時(shí)間，往往會(huì)比造車(chē)新勢(shì)力滯后一個(gè)星期左右。之所以有這樣的區(qū)別，主要還是兩者在銷(xiāo)售渠道和思維模式上存在差異。
【資料圖】
傳統(tǒng)車(chē)企的銷(xiāo)售渠道走的是分銷(xiāo)模式，即車(chē)企只管生產(chǎn)和批售，零售則交給線下經(jīng)銷(xiāo)商也就是俗稱(chēng)的4S店去完成。4S店自己的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)盤(pán)點(diǎn)十分復(fù)雜，舉個(gè)例子——經(jīng)銷(xiāo)商向車(chē)企報(bào)告的銷(xiāo)量多了，車(chē)企給的返點(diǎn)自然就多，與此同時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商自己的繳稅也會(huì)增加。所以為了權(quán)衡返點(diǎn)和上稅的關(guān)系，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)反復(fù)思考。
假設(shè)本月再多賣(mài)一臺(tái)車(chē)，就能拿到更高檔次的返點(diǎn)，那么經(jīng)銷(xiāo)商往往會(huì)自己將車(chē)買(mǎi)下來(lái)，等到下個(gè)月再把車(chē)賣(mài)給客戶。
所以經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)上去的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，往往不是真實(shí)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，而是對(duì)自己最有利的數(shù)據(jù)——當(dāng)然了，上報(bào)數(shù)據(jù)和真實(shí)數(shù)據(jù)之間的差別很小。
雖然每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)據(jù)或多報(bào)2%，或少寫(xiě)1%，都差了那么一點(diǎn)點(diǎn)，但是匯總到車(chē)企那里，這個(gè)絕對(duì)數(shù)據(jù)量就很大了，車(chē)企會(huì)進(jìn)行一些針對(duì)性的調(diào)查調(diào)整，最終的官方數(shù)據(jù)才能發(fā)布出來(lái)。
此外并不是所有的經(jīng)銷(xiāo)商都叫4S店，在4S店下還有所謂的“二網(wǎng)”，即“第二網(wǎng)點(diǎn)”。二網(wǎng)找4S店拿車(chē)源，二網(wǎng)的銷(xiāo)量其實(shí)是計(jì)入提供車(chē)源的4S店，這個(gè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)也需要一點(diǎn)時(shí)間。
經(jīng)銷(xiāo)商把銷(xiāo)量數(shù)據(jù)報(bào)給車(chē)企要折騰一段時(shí)間，車(chē)企再調(diào)查調(diào)整又要折騰一通，如此一來(lái)，傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)布官方銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的時(shí)間就慢了。
而造車(chē)新勢(shì)力在銷(xiāo)售渠道上和傳統(tǒng)車(chē)企有所區(qū)別，拜特斯拉所賜，蔚來(lái)、小鵬、理想等品牌都傾向于走在商圈建展廳的直營(yíng)直銷(xiāo)模式，而不是走傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商加盟，然后在鳥(niǎo)不拉屎的郊區(qū)圈地建店分銷(xiāo)的模式。
在這種互聯(lián)網(wǎng)思維的直營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)下，所有的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)在后臺(tái)一目了然，甚至想查某年某月某時(shí)某分的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，都可做到隨手拈來(lái)。
其次，無(wú)論是上汽大眾還是廣汽豐田，都是財(cái)大氣粗的駱駝，都沒(méi)有所謂的融資需求。但是造車(chē)新勢(shì)力不一樣啊，每月第一天發(fā)布上月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，很大程度上是投資人的強(qiáng)制性需求。而且，如果數(shù)據(jù)好看，還能吸引來(lái)更多的投資不是？
所以，造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，其實(shí)是給現(xiàn)有的投資人以及未來(lái)的潛在投資人看的。
說(shuō)到底，數(shù)據(jù)什么時(shí)候發(fā)布，還是屁股決定腦袋的問(wèn)題。畢竟傳統(tǒng)分銷(xiāo)渠道不是數(shù)據(jù)發(fā)布時(shí)間的障礙，如果采用線上銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)的方式，車(chē)企也能自己統(tǒng)計(jì)上月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。
例如就在8月1日，上汽大眾官方宣布旗下的ID.系列車(chē)型在7月銷(xiāo)量達(dá)到10086輛。這個(gè)數(shù)據(jù)的公布速度可不比造車(chē)新勢(shì)力慢——很簡(jiǎn)單，上汽大眾急于向市場(chǎng)證明傳統(tǒng)勢(shì)力的新能源車(chē)賣(mài)得不比造車(chē)新勢(shì)力差。
正所謂做事的方式，其實(shí)是自己的屁股所決定的。
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