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屋漏偏遇連陰雨，雷克薩斯頻頻遭遇當(dāng)頭棒喝。豪華MPV車型LM車禍起火，造成一死兩傷，背后是雷克薩斯上半年銷量暴跌超40%。LM的這一把大火，會成為壓垮雷克薩斯的最后一根稻草嗎？
1. 加價王LM要錢又要命？
近日，在柳北高速廣西貴港段，一輛雷克薩斯LM豪華MPV，發(fā)生嚴重車禍后起火燃燒。因車門被鎖死，有三人被困車內(nèi)。過路司機通過撬門和砸窗的方式，救出主駕和副駕兩人，但是后排乘客沒能救出，最終不幸身亡。LM車型在售的有兩款，分別為售價116.6萬元的七座版和146.6萬元的4座版。在銷售終端，兩者分別加價約60萬元和40萬元，由此落地價在200萬元左右。雷克薩斯LM真是“要錢又要命”。
2. 銷量暴跌超40%？
LM的車禍事故，引發(fā)人們對雷克薩斯這一暢銷品牌的重新思考。憑借著進口車的逼格、獨特的產(chǎn)品質(zhì)感和品牌調(diào)性，雷克薩斯這些年在華銷量非常火爆。2016年10萬臺，2017年增至13萬臺。即使在車市寒冬之中，雷克薩斯也是一邊加價一邊銷量繼續(xù)暴漲。2018年超16萬臺，2019年突破20萬臺，2020年達到22.5萬臺，2021年有22.7萬臺。對于單車均價超30萬元的進口品牌來說，雷克薩斯的銷量成績非常亮眼。
事實上，雷克薩斯銷量的增長勢頭，在去年就已經(jīng)踩下了剎車鍵。進入2022年，雷克薩斯更是遭遇當(dāng)頭棒喝。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年雷克薩斯在華銷量只有6.14萬臺，同比暴跌40.10%。雖然在豪車品牌中，除了特斯拉、蔚來等新能源汽車品牌，其他包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)車企，銷量都在下跌，但是雷克薩斯超40%的跌幅，在里面是最大的。雷克薩斯不僅被紅旗大幅超越，甚至也不如凱迪拉克和沃爾沃。
3. 壓垮雷克薩斯的最后一根稻草？
雷克薩斯銷量暴跌，有很多原因，而LM的這一次車禍，或?qū)⒊蔀閴嚎謇卓怂_斯的最后一根稻草。按照LM的說明書，此次LM車型車禍中，所有車門應(yīng)該解鎖的，但是車門卻是被鎖上了。而且，事故中兩側(cè)車門完好，車身結(jié)構(gòu)并未有嚴重形變，車門具有非常好的打開條件，然而現(xiàn)場嘗試車外車內(nèi)都無法打開。這引發(fā)了人們對雷克薩斯安全性的質(zhì)疑：如果如此昂貴的LM在低烈度交通事故中都無法保障車主安全，那么雷克薩斯其他便宜的車型呢？
其次，雷克薩斯電氣化轉(zhuǎn)型緩慢，沒有新能源車型可選，在時代浪潮之中落后了，成了沙灘上的“前浪”。近幾年國內(nèi)新能源汽車市場如火如荼，多家新能源車企銷量，在多個細分領(lǐng)域一再創(chuàng)下新高。雷克薩斯主攻的30萬元以上市場，蔚來、比亞迪、特斯拉、小鵬、理想等都有產(chǎn)品布局。而且這些新能源車企的服務(wù)，一點也不輸給以服務(wù)見長的雷克薩斯。由此，雷克薩斯原有的市場份額，就被上述這些新能源車企給蠶食。
最后，雷克薩斯的價格行為不得人心，引發(fā)消費者強烈反彈?；陴囸I營銷的“加價”，已經(jīng)成為雷克薩斯無法抹去的烙印。曾經(jīng)就連新華社也看不過眼，發(fā)文批評這是一種“店大欺客”的行為。2019年年底，因為雷克薩斯涉價格壟斷，市場監(jiān)管總局對豐田處以8761萬元的罰款。如今存量市場競爭態(tài)勢下，消費者選擇越來越多，消費行為也更加理性，雷克薩斯過去的那一套已經(jīng)吃不開了。
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