在眾多二手車?yán)谜叩耐苿?dòng)下，國內(nèi)二手車交易上月呈現(xiàn)出升溫跡象。二手車經(jīng)銷體系更趨規(guī)范化，線上車源量出現(xiàn)了10%的升幅，豪華品牌新車主動(dòng)降價(jià)，對(duì)其二手車價(jià)格體系造成了沖擊。有業(yè)內(nèi)人士稱，由于造車新勢(shì)力推出的購車權(quán)益僅針對(duì)首任車主，也使二手車保值率打了折扣。
車源量保持10%增長(zhǎng)
日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《7月中國汽車保值率研究報(bào)告》。政策層面上，上月除了已三令五申的“解除限遷”外，對(duì)二手車行業(yè)帶來的影響還包括“經(jīng)銷商模式”轉(zhuǎn)型，以往單獨(dú)個(gè)人擔(dān)任“經(jīng)紀(jì)”的經(jīng)營模式，今后需要轉(zhuǎn)變?yōu)檎浇?jīng)銷商。此外，政策上涉及會(huì)計(jì)制度、轉(zhuǎn)移登記等方面的內(nèi)容，都將對(duì)二手車市場(chǎng)更加規(guī)范運(yùn)行起到促進(jìn)作用。與此同時(shí)，地方置換補(bǔ)貼等利好因素持續(xù)釋放，消費(fèi)者的換車需求拉動(dòng)了二手車源量增長(zhǎng)。
(資料圖)
從漲幅來看，上月車源量月度環(huán)比漲幅維持在10%以上。目前，置換車源仍然主要來源于4S店，今后渠道多元化將有利于市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步提高。二手車價(jià)格的上升，反映了宏觀層面大宗消費(fèi)正在逐步恢復(fù)。而乘坐空間、車身尺寸更大的車型，往往成為消費(fèi)者置換新車的目標(biāo)。相比之下，小型車、緊湊型車和緊湊級(jí)SUV往往是車主淘汰出售的車型。因此，二手車價(jià)格上月表現(xiàn)分化明顯。
緊湊型SUV整體表現(xiàn)亮眼
品牌陣營方面，由于頭部豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪在新車市場(chǎng)已經(jīng)普遍出現(xiàn)降價(jià)促銷現(xiàn)象，這些品牌的二手車價(jià)格，難免受到新車市場(chǎng)降價(jià)影響，在上月出現(xiàn)了波動(dòng)。
美系品牌除了豪華品牌林肯外，主流合資品牌別克、福特的保值率出現(xiàn)了明顯提高。法系品牌雖然在國內(nèi)越發(fā)被邊緣化，但標(biāo)致品牌在產(chǎn)品更新之后，保值率有上升趨勢(shì)。
自主品牌中，上汽榮威全新第三代RX5以及混動(dòng)eRX5開始預(yù)售，造車新勢(shì)力蔚來持續(xù)的品牌投入，均影響到各自二手車產(chǎn)品價(jià)格體系。值得一提的是，10~20萬元作為當(dāng)前自主品牌廠商競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)格區(qū)間，緊湊型SUV整體保值率表現(xiàn)比較亮眼。上月領(lǐng)克02、榮威RX5均名列前茅。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為發(fā)展趨勢(shì)，同一臺(tái)車的功能和體驗(yàn)持續(xù)升級(jí)，能顯著延長(zhǎng)車輛使用周期。當(dāng)用戶不必?fù)Q車也能獲得體驗(yàn)的升級(jí)時(shí)，車主對(duì)二手車的價(jià)值預(yù)期也在提高。精真估信息技術(shù)有限公司一名分析人士指出，遠(yuǎn)程OTA并非新能源車的專利，目前部分燃油車也具備了OTA的功能，這類產(chǎn)品的保值率也將有較好的表現(xiàn)。車主通過遠(yuǎn)程升級(jí)也能提升使用體驗(yàn)，使多元化“換車”需求都能得到滿足。
新能源二手車方面，純電二手車的構(gòu)成開始出現(xiàn)變化。隨著國產(chǎn)自主品牌的份額越來越大，開始挑戰(zhàn)特斯拉的市場(chǎng)地位。雖然細(xì)分市場(chǎng)整體平均值有所變化，但主要由各車型的權(quán)重變化導(dǎo)致。單一車型中，無論特斯拉還是比亞迪等國產(chǎn)車的保值率都沒有顯著變化。7月份新能源車型整體保持穩(wěn)定，其中保時(shí)捷插電、純電車型均略有下降，特斯拉Model Y、科萊威CLEVER、榮威RX5 ePLUS均有小幅上漲。
造車新勢(shì)力車型保值率打折扣
南都·灣財(cái)社記者從本地主要二手車市場(chǎng)及大型經(jīng)銷商處了解到，上月交易量出現(xiàn)了同比下跌的現(xiàn)象。
廣州寶利捷舊車交易市場(chǎng)總經(jīng)理孫明霞介紹，7月份該市場(chǎng)二手車交易量比6月下降了9.8%。日系車交易比例為25％，其中豐田品牌二手車約占11.8%；歐美車交易占比合計(jì)約占24.4%，奔馳、寶馬交易量均在7%以上；自主品牌二手車交易量約占8.8%，主要以廣汽傳祺、長(zhǎng)安品牌占比較高。千里發(fā)名車匯一名二手車評(píng)估師表示，隨著新能源車保有量不斷增加，二手車市場(chǎng)出現(xiàn)的混動(dòng)、純電車型比例也有所上升。不過，新能源車整體保值率仍然與人們想像中有些差異。以特斯拉Model X P100D為例，當(dāng)時(shí)新車落地價(jià)格在100萬元以上。而上牌時(shí)間在2017-2018年左右、行駛9萬公里左右的該版本二手車，目前收購價(jià)僅為30多萬元。該評(píng)估師指出，新車價(jià)格、品牌及車型口碑、行駛公里數(shù)是影響新能源二手車價(jià)格的幾個(gè)關(guān)鍵因素，由于造車新勢(shì)力推出的眾多購車權(quán)益僅針對(duì)首任車主。車輛過戶后，新車主并不能享受到這些權(quán)益，使到其二手車殘值又打了折扣。
南都·灣財(cái)社記者 梁羅喆 （本文表格數(shù)據(jù)由中國汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估提供）
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