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韓國《亞洲日?qǐng)?bào)》8月4日?qǐng)?bào)道，被稱為“韓國賓利”的現(xiàn)代汽車高端品牌捷尼賽思在中國市場遭遇滑鐵盧，去年高調(diào)重返中國市場仍未能打動(dòng)消費(fèi)者的心。 今年上半年，捷尼賽思在華銷量為370輛，G80售出207輛，GV80和G70分別售出115輛和48輛，月銷量僅為60多輛。其中第一季度銷量為298輛，占上半年總銷量的80.5%，第二季度捷尼賽思在中國總計(jì)只賣出72輛。
報(bào)道稱，捷尼賽思的慘淡業(yè)績與中國車市上的其他高端品牌形成鮮明對(duì)比。日本豐田高端品牌雷克薩斯上半年銷量達(dá)到87814輛，奔馳、寶馬、奧迪分別為73624輛、55151輛和22880輛。
汽車業(yè)界分析，捷尼賽思在華處境艱難主要是受限于銷售渠道和價(jià)格定位。由于采取直營方式，捷尼賽思堅(jiān)持“一口價(jià)”銷售戰(zhàn)略，與同級(jí)別豪車價(jià)格競爭力較低，在中國僅有12家直營店，位于上海、成都、南京、北京等主要城市，無法滿足消費(fèi)者售后服務(wù)，限制了捷尼賽思的發(fā)展。若大規(guī)模地拓寬線下銷售渠道，但銷售仍不見起色，對(duì)捷尼賽思來說則得不償失，但線下直營店布局緩慢又難以提升品牌知名度，因此陷入惡性循環(huán)。
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