比亞迪又傳來好消息，在宣布進(jìn)入日本之后，比亞迪又宣布進(jìn)入德國，瑞典市場(chǎng)！
8月1日，比亞迪宣布與歐洲行業(yè)領(lǐng)先的經(jīng)銷商集團(tuán)Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品。德國作為歐洲汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)的國家，擁有全球最知名的汽車品牌。此次比亞迪宣布進(jìn)入德國和瑞典市場(chǎng)，對(duì)于比亞迪和中國汽車工業(yè)來說意義重大。
圖注：（左：舒酉星，比亞迪歐洲分公司兼國際合作事業(yè)部總經(jīng)理；右：Anders Hedin，Hedin Mobility集團(tuán)首席執(zhí)行官）
(相關(guān)資料圖)
但是，比亞迪進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的方式是通過歐洲經(jīng)銷商集團(tuán)，而不是自己進(jìn)入或海外建廠，這種方式有利有弊，而且并非長(zhǎng)久之計(jì)。
通過經(jīng)銷商集團(tuán)進(jìn)入到國外汽車市場(chǎng)，最大的好處就是低成本，且快速。比亞迪的風(fēng)險(xiǎn)降到了最低。而且可以很快地就在歐洲上市很多車型。
圖注：比亞迪與歐洲經(jīng)銷商Hedin Mobility集團(tuán)簽約 共創(chuàng)瑞典德國乘用車新篇章
但是通過經(jīng)銷商進(jìn)入國外市場(chǎng)，也有不少的缺點(diǎn)。首先是車型的售后跟不上，或者說很難有針對(duì)自己品牌的獨(dú)立售后。 其次是對(duì)于汽車品牌的知名度沒有太大幫助，因?yàn)橛脩粲涀〉耐墙?jīng)銷商。第三是產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)減弱，因?yàn)榻?jīng)銷商肯定會(huì)加價(jià)銷售，否則就很難保證自己的利潤(rùn)。第四，隨著市場(chǎng)波動(dòng)，銷量忽高忽低，而且汽車廠商也不能隨時(shí)了解國外市場(chǎng)的動(dòng)向。
比亞迪能夠進(jìn)入德國瑞典市場(chǎng)，對(duì)于比亞迪來說，又有哪些意義呢？我覺得意義也很大。
首先，比亞迪的車肯定得到了歐洲相關(guān)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，能夠達(dá)到歐洲的安全標(biāo)準(zhǔn)，如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，那肯定不能在海外上市。這說明比亞迪的車在生產(chǎn)制造能力上已經(jīng)達(dá)到了歐洲先進(jìn)水平。
其次，經(jīng)銷商集團(tuán)選擇比亞迪進(jìn)入到歐洲和瑞典市場(chǎng)，肯定也是看到了比亞迪汽車獨(dú)特的賣點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)力。說明比亞迪的車型在技術(shù)和產(chǎn)品上是有優(yōu)勢(shì)的。因?yàn)榻?jīng)銷商集團(tuán)肯定不會(huì)賠本賺吆喝。
第三，眾所周知，比亞迪其實(shí)早就已經(jīng)開展了國際化的業(yè)務(wù)。但是在汽車領(lǐng)域比亞迪的商用車，特別是雙層巴士，已經(jīng)在歐洲暢銷很久了。但是比亞迪的乘用車目前沒有進(jìn)入到特別多的海外市場(chǎng)。所以通過經(jīng)銷商集團(tuán)，先嘗試進(jìn)入歐洲乘用車市場(chǎng)試試水，如果發(fā)展不錯(cuò)，比亞迪在親自進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，這不失為一種穩(wěn)妥的市場(chǎng)策略。
第四，目前特斯拉已經(jīng)在德國建設(shè)工廠了，而且以特斯拉為代表的純電動(dòng)汽車品牌，在歐洲市場(chǎng)的銷量也不錯(cuò)。包括現(xiàn)代起亞，這些韓系品牌在歐洲市場(chǎng)的新能源車銷量也很好。所以可見歐洲市場(chǎng)對(duì)于比亞迪來說是一個(gè)等待開發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)。比亞迪進(jìn)入德國，也標(biāo)志著比亞迪正式在海外市場(chǎng)與特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)，意義重大。
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