本報記者 尹麗梅 童海華 北京報道
(資料圖片)
在二手車市場，“電動汽車不保值”，燃油車保值率可以“吊打”電動汽車，在很長一段時間內幾乎是行業(yè)共識。不過，這樣的局面正在發(fā)生改變。
8月1日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2022年7月中國汽車保值率研究報告》（以下簡稱“《報告》”）顯示，新能源車保值率穩(wěn)定。在3年車齡新能源汽車保值率榜單中，保時捷帕拉梅拉插電混動車型以83.2%的保值率位居第一，歐拉黑貓和Model X分別以75.8%和72.6%的保值率位列二、三位。而同樣在3年車齡的主流燃油車品牌中，整體來看，排名最高的本田保值率為75.1%，豐田、日產緊隨其后，保值率分別為73.7%、63.8%。在豪華車品牌中，奔馳、寶馬、奧迪、林肯、路虎、凱迪拉克的保值率分別為73%、69.1%、66.9%、61.8%、61.8%、61.7%。可以看到，部分3年車齡的新能源汽車車型的保值率已經超過主流燃油車以及豪華車品牌。
“與前兩年相比，新能源汽車市場有所升溫，新能源二手車的保值率也有了一定的上升，特別是特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪等品牌上市時間不久的新能源熱門車型比較保值，轉手較快?！背啥际心扯周嚿谈嬖V《中國經營報》記者，許多二手車商去年還對新能源二手車的生意興趣寥寥，一般都是有需求才會針對性地去找車源，但今年越來越多的二手車商愿意收新能源二手車，一些熱門新能源二手車流轉速度甚至高于燃油二手車。
多位受訪業(yè)內人士對記者表示，隨著新能源汽車市場的發(fā)展，電池能量密度提高，充電樁等基礎設施完善，新能源汽車的保值率相較于此前已經有了明顯的提升，新能源二手車得到了越來越多消費者的認可。
保值率走高
“二手車保值率”是舊車實際成交價格和新車官方指導價的比值?！岸周嚤Ｖ德省币恢笔呛饬慷周噧r值的關鍵指標，被譽為汽車價值生命的“第二周期”。
長期以來，相較于燃油車，新能源汽車保值率表現(xiàn)不佳。根據中國汽車流通協(xié)會公布的數據，2021年11月，實際成交3年車齡的電動二手車保值率為0.41，特斯拉（NASDAQ：TSLA）是電動車中最保值的品牌，但其三年二手車保值率彼時也僅為0.62，奔馳、寶馬燃油車保值率分別則為0.79和0.74。
近兩年，行業(yè)內一直在通過提高電池續(xù)航等舉措，試圖解決新能源二手車保值率較低的問題。可以看到，隨著各種嘗試的落地，二手車保值率已經體現(xiàn)出變化。
《報告》顯示，7月新能源車型保值率整體保持穩(wěn)定，其中保時捷插電、純電車型保值率均略有下降，特斯拉Model Y、科萊威CLEVER、榮威RX5 ePLUS保值率均有小幅上漲。與此同時，7月，特斯拉保值率高于英菲尼迪、捷豹等傳統(tǒng)豪華品牌。電動汽車品牌蔚來在“自主品牌保值率TOP15”中排名提升，保值率超過了多個傳統(tǒng)品牌。
記者還注意到，《報告》還顯示，插電混動車型正在分流燃油車的份額。在油價偏高的情況下，二者之間的替代趨勢己經形成，即便二手的混動車型也有明顯的能耗優(yōu)勢。
“去年下半年至今，2017年出廠的純電二手車市場價幾乎翻了一番。這不僅說明市場對新能源二手車的認可度大幅提升，也意味著過去被低估的保值率正在理性回歸?！北本┸囈椎眯履茉纯萍加邢薰緞?chuàng)始人沈文軍近日在接受媒體記者采訪時表示，續(xù)駛里程在100公里左右、6年車齡的北汽新能源EV150，去年成交價約為一萬元，如今已接近2萬元。
新能源汽車保值率的上升受到了多方面因素影響。中國汽車流通協(xié)會方面表示，遠程OTA成為新能源二手車保值的“利器”，車主通過遠程OTA升級可以實現(xiàn)技術的迭代升級。
業(yè)內受訪人士對記者表示，供應鏈短缺以及原材料價格上漲，動力電池能量密度的提升，充電樁等基礎設施的完善，油價在全球范圍內大幅上漲，新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，是新能源二手車保值率上漲的重要原因所在。
“政策推動也是新能源汽車保值率上升的重要因素。政策的推動使新能源汽車市場滲透率不斷提升，政策也逐步打通了二手車流通的各個堵點，新能源二手車市場轉好回暖，保值率也隨之上升?！鄙鲜龀啥际心扯周嚿虒τ浾弑硎?。
多方協(xié)力促發(fā)展
自2015年以來， 我國新能源汽車產銷已連續(xù)7年位居全球第一 ，新能源二手車市場的規(guī)模也越來越大，這樣的成績引得包括車企等眾多市場主體入場“掘金”。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前特斯拉、小鵬、理想、蔚來等新能源汽車大廠均已紛紛布局二手車市場，開始了官方認證二手車業(yè)務的拓展之路。
作為全球電動汽車的引領者和顛覆者，特斯拉是較早推出官方二手車服務的新勢力車企之一。特斯拉官方認證二手車相關負責人此前曾介紹，特斯拉官方二手車服務是由特斯拉公司自主運營的業(yè)務，通過官方渠道進行嚴格的車輛篩選，以及按照特斯拉官方的二手車標準進行整備后，并經過多重考驗的特斯拉二手車才會在特斯拉官網的“認證二手車”界面上線。
據悉，通過官方認證的特斯拉二手車將繼續(xù)享受新車的8年電池和驅動單元質保，以及4年或8萬公里中剩余的質保，同時可額外享受1年或2萬公里的二手車質保。特斯拉有關人士此前曾披露，2021年特斯拉官方認證二手車銷量同比增長17%，其二手車業(yè)務取得了不錯的成績。
蔚來汽車的官方二手車服務于2021年1月推出，也受到了諸多關注。蔚來汽車相關負責人此前曾對記者表示，蔚來官方二手車的特色在于，蔚來設定了嚴格的品控標準，為用戶提供專享服務保障和官方權益，即所有官方二手車均經過286項新能源車型專項檢測，借助全量用車數據分析，保證官方二手車車況信息透明可追溯；提供原廠配件整備，并通過SONAX車輛翻新技術及軟硬件升級，保障車輛高質量交付；蔚來創(chuàng)新的換電模式，保障了服務運營網絡內的電池健康，打消了二手電動車電池衰減的顧慮。
小鵬汽車也于去年11月在廣州車展期間推出X-CERTIFIED官方認證二手車品牌。據悉，X-CERTIFIED小鵬官方二手車服務通過智能分析線上線下二手車交易數據及車況實時監(jiān)測等大數據信息，能夠為小鵬汽車做出更加客觀、公正、透明的估值，促進可持續(xù)發(fā)展的二手車交易服務生態(tài)。
業(yè)內受訪人士認為，造車新勢力開拓新能源二手車市場，不僅能增加自身的業(yè)務輻射，更重要的是，能夠對新車的銷售起到促進作用，這樣的做法也能夠有效提高新能源二手車的保值率。
“車企官方認證二手車，有優(yōu)質的一手車源做保障，有規(guī)范的檢測、評估流程，以及原廠質保、售后服務等，加上車企品牌背書，解決了消費者購買二手車信息不對稱的痛點，能夠促進新能源二手車市場的發(fā)展?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊表示。
與燃油車不同的是，電動汽車在擁有較長的行駛里程后，其動力電池會出現(xiàn)不同程度的衰減。為解決消費者對于電動汽車保值率的顧慮，不僅車企等在加大布局，政府也欲在政策層面予以支持。
據悉，為了解決電池衰減這一問題，并加強動力電池回收體系建設，8月3日，工信部發(fā)布消息稱，將研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》和行業(yè)急需標準，健全動力電池回收利用體系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批關鍵技術攻關和推廣應用，持續(xù)實施行業(yè)規(guī)范管理，提高動力電池回收利用水平。
新能源汽車與燃油車最大區(qū)別是動力電池替代了發(fā)動機，動力電池占新能源汽車成本大頭，然而，動力電池保值率的評估一直是一個難題。去年，中國汽車流通協(xié)會歷時3年研究編制的《二手車電動乘用車鑒定評估技術規(guī)范》發(fā)布，進一步完善新能源汽車的二手車評估標準。這將促進新能源二手車市場的進一步發(fā)展。
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