摳標(biāo)，大概是一段時(shí)期內(nèi)中國車主特殊的體驗(yàn)。
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特別是對(duì)于合資品牌的汽車，將車尾的漢字尾標(biāo)摳掉或者替換掉，是很多車主買車回來的第一件事兒，路上車尾光禿禿的寶馬 3 系、奔馳 C 級(jí)，以及賣萌的「華晨寶寶」們都是摳標(biāo)后的杰作。
為什么摳標(biāo)？影響美觀、不夠簡(jiǎn)潔、漢字太突?！?不同的人能給出一百種不同的原因。
摳標(biāo)原因千千萬，偽裝進(jìn)口占一半。燃油車時(shí)代，豪華品牌入門級(jí)車型的率先國產(chǎn)，使得合資車+摳標(biāo)=偽進(jìn)口成了摳標(biāo)的主要原因。
風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，在 2019 年底摳掉 Model 3 車尾「特斯拉」三個(gè)漢字的用戶一定想不到，一年之后在歐洲定下 Model Y，也會(huì)收獲一臺(tái)從上海啟運(yùn)、車尾帶著仨漢字的車。漢字尾標(biāo)不再是區(qū)分國產(chǎn)和進(jìn)口的標(biāo)志，畢竟對(duì)于歐洲的特斯拉車主來說，上海工廠產(chǎn)的 Model Y 也算是「進(jìn)口車」。
當(dāng)「?jìng)芜M(jìn)口」成了站不住腳的理由，電動(dòng)車的摳標(biāo)還有存在的意義么？
國產(chǎn)的標(biāo)，降本的刀，產(chǎn)品力的茅
前不久，奔馳純電轎車 EQE 在北京奔馳順義工廠下線，成為 BBA 中首款國產(chǎn)的純電平臺(tái)大中型轎車；兩個(gè)月前，位于沈陽的華晨寶馬里達(dá)工廠開幕，寶馬 i3 和未來的純電動(dòng)車型也將在國內(nèi)生產(chǎn)。隨著 BBA 電動(dòng)車型的國產(chǎn)化，當(dāng)國內(nèi)用戶想選擇一輛電動(dòng)車時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，幾乎九成九的電動(dòng)車都是「中國制造」。
究其原因，除了國內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的火熱外，坐擁目前全球最完備的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈，能大幅度降低成本，也是重要的原因之一。
在 2020 年購買了 Model 3 的車主們， 大概率會(huì)收獲一個(gè)標(biāo)簽——「韭菜」，原因就是 Model 3 在一年半內(nèi) 6 次連續(xù)價(jià)格下調(diào)。如今，Model 3 的價(jià)格已經(jīng)從 24.99 萬漲回了 27.99 萬，但「降價(jià)」依然是廣大網(wǎng)友心中難以磨滅的烙印。而 Model 3 在一年內(nèi) 6 輪降價(jià)最大的原因，就是零部件的國產(chǎn)化。
從 2019 年底開始國產(chǎn)，到 2021 年幾乎 90%的零部件國產(chǎn)化，國內(nèi)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈幫助 Model 3 降低了 6%以上的成本。車尾一度被大家嫌棄的「特斯拉」尾標(biāo)，成了 Model 3 降低成本的鐮刀。
這點(diǎn)在奔馳身上也很明顯。
去年，奔馳電動(dòng)化戰(zhàn)略中最重要的車型 EQS 上市，作為奔馳在高端電動(dòng)車賽道的旗艦產(chǎn)品，EQS 除了定位高端、設(shè)計(jì)華麗、配置十足外，百萬級(jí)的定價(jià)也是非?！钙炫灐埂?/p>
前不久，奔馳 EQE 下線，在 EQE 身上我們依然能看到 EQS 的先鋒豪華設(shè)計(jì)理念和前沿科技配置，甚至 10 項(xiàng)專門為中國用戶打造的專屬升級(jí)配置，但價(jià)格來到了 53～59 萬區(qū)間。除了定位不同外，EQE 平替老大哥 EQS 的原因之一，就是國產(chǎn)化。
我們常常覺得豪華品牌、高端車型不屑于講定價(jià)和成本控制，但定價(jià)區(qū)間在一定程度上決定了它的對(duì)手，以及它的產(chǎn)品力。
不同于曲高和寡的 EQS，在五十萬級(jí)純電動(dòng)車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，EQE 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不算少。依托于 EVA 純電平臺(tái)，752km 的續(xù)航里程，13.7kWh 的低電耗，沿襲 EQS 的電動(dòng)豪華配置，以及奔馳自帶的品牌價(jià)值，讓 EQE 在對(duì)手面前的競(jìng)爭(zhēng)力不可小覷。國產(chǎn)化的標(biāo)不僅僅是降低成本的鐮刀，也轉(zhuǎn)化成了產(chǎn)品力的有力武裝。
因此，不僅僅是 EQE，未來奔馳基于下一代模塊化架構(gòu)平臺(tái)（MMA）打造的「新生代豪華」車型和基于 MB.EA 純電平臺(tái)打造的「核心豪華」車型也將在北京奔馳投產(chǎn)。
電動(dòng)車的生產(chǎn)「變天」了
汽車的生產(chǎn)似乎也有「出身論」。
以最近因?yàn)閾Q尾標(biāo)出圈的問界 M5 為例，在網(wǎng)上依然能看到網(wǎng)友評(píng)論：「小康以前是生產(chǎn)貨車的?！?/p>
類似的論調(diào)，也曾出現(xiàn)在江淮、海馬身上。而它們也成了如今電動(dòng)車摳標(biāo)的重災(zāi)區(qū)：把江淮蔚來的尾標(biāo)摳掉，用「HUAWEI」替代問界 M5 車尾的「賽力斯」……
在新能源汽車上，進(jìn)口和合資不再是用戶摳標(biāo)的唯一執(zhí)念，還有對(duì)于生產(chǎn)水平的質(zhì)疑。智能化的電動(dòng)汽車，需要更加智能化、高水平的生產(chǎn)線來制造，成了大家默認(rèn)的規(guī)則。
因此，最初選擇代工模式的新勢(shì)力們，一旦站穩(wěn)腳跟首先選擇的就是自建工廠和改造生產(chǎn)線；而如 BBA 這樣的傳統(tǒng)車企們，也開始專門建造用于電動(dòng)車生產(chǎn)的工廠。
我們依然以生產(chǎn) EQE 的北京奔馳順義工廠為例。為了 EQE 的國產(chǎn)，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和北汽集團(tuán)共同投資超過 119 億元人民幣打造了北京奔馳順義工廠，將新工廠打造成奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中最先進(jìn)的工廠之一，為的就是在國內(nèi)生產(chǎn)純電動(dòng)車型和新車型。
都知道電動(dòng)車的需要新的工廠和生產(chǎn)線，可是新工廠會(huì)有哪些變化呢？數(shù)字化、柔性化、高效、可持續(xù)，是電動(dòng)化時(shí)代汽車生產(chǎn)的新標(biāo)桿。
在 EQE 的生產(chǎn)工廠內(nèi)，采用了梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)運(yùn)營 360（MO360），通過軟件和網(wǎng)絡(luò)與云端連接，員工可以通過手機(jī)、平板等移動(dòng)設(shè)備實(shí)時(shí)查看 EQE 生產(chǎn)狀態(tài)和相關(guān)數(shù)據(jù)。透明化的運(yùn)營狀態(tài)下，人機(jī)協(xié)作效率提升。
同時(shí)對(duì)于很多車企來說，電動(dòng)車、燃油車的混合生產(chǎn)依然是常態(tài)，不同車輛訂單的配置不同，也對(duì)生產(chǎn)線提出了高度柔性化的要求。利用生產(chǎn)流管理系統(tǒng)（PFM）可以對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行靈活安排，根據(jù)每個(gè)訂單不同配置選裝零部件，切換燃油車和純電動(dòng)車生產(chǎn)。
除了工廠的數(shù)字化、柔性化管理外，智能化工具在生產(chǎn)中的運(yùn)用，也提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。
在 EQE 的生產(chǎn)車間內(nèi)，沿著生產(chǎn)線的地面上環(huán)繞著磁條跑道，跑道上運(yùn)行著自動(dòng)行駛的 AGV 自動(dòng)化引導(dǎo)車，AGV 自動(dòng)牽引著車身運(yùn)輸、在磁條跑道上自動(dòng)充電，員工同時(shí)通過 AGV 小車上的磁條二維碼，能夠追蹤每一臺(tái) AGV 所在的位置。類似的 AGV 自動(dòng)引導(dǎo)車，在北京奔馳順義工廠有近 300 輛，這 300 輛車大大提升了生產(chǎn)效率。
在焊接環(huán)節(jié)，700 多臺(tái)機(jī)器人聯(lián)袂為全新 EQE 打造兼具高強(qiáng)度和輕量化的全鋁覆蓋車身。包括全新鋁合金點(diǎn)焊工藝在內(nèi)的 9 種世界頂級(jí)車身連接工藝，為全新 EQE 的覆蓋件和車身提供了高質(zhì)量連接。
類似的數(shù)字化、智能化還運(yùn)用在汽車生產(chǎn)的物流管理、分揀系統(tǒng)，通過這些技術(shù)的加持，電動(dòng)車生產(chǎn)效率更高、品控更可靠、生產(chǎn)更靈活。
最后
電動(dòng)車的橫空出世，打破了很多我們的固有觀念。
加速度不再是困在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)難以突破的極限，品牌向上不再是難以跨越的鴻溝，中國制造也不再需要被「摳掉」。
也許幾年后，曾經(jīng)風(fēng)靡的「摳標(biāo)」會(huì)成為歷史，或者單純成為表達(dá)個(gè)性的一種方式。這背后是電動(dòng)車建立起的新規(guī)則，以及國內(nèi)電動(dòng)車生產(chǎn)在大家心里建立起的信任。這種信任感正在慢慢被建立。
至少，這次買奔馳電動(dòng)車，就別再「摳標(biāo)」了。
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