隨著自主品牌紛紛布局新能源汽車，以及市場和消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)可度越來越高，最近幾個(gè)月，很多自主品牌在銷量方面的表現(xiàn)，令我們感到欣慰，也就是說，我們終于看到了一些自主品牌在市場層面展現(xiàn)出了久違的侵略性，甚至將大量合資品牌甩在身后。而剛剛過去的7月份，多家自主品牌的銷量表現(xiàn)就呈現(xiàn)出了大幅度增長，自主暢銷品牌的格局也隨之大變。
毫無疑問，7月份自主品牌最大的黑馬，或者說最引人注目的車企，就是比亞迪了，比亞迪在7月份的銷量達(dá)到了16.2萬輛，這已經(jīng)是最近幾年自主品牌銷量最好的表現(xiàn)了，而且作為一家已經(jīng)放棄了純?nèi)加蛙嚨男履茉雌嚻放?，7月份比亞迪在混動(dòng)車型和純電車型的銷量方面，基本上呈現(xiàn)五五開的態(tài)勢，銷量含金量很高。
其中比亞迪漢當(dāng)月銷量超過2.5萬輛，繼續(xù)書寫20萬以上中大型轎車的銷量神話。比亞迪海豚7月銷量也超過了2萬輛，成為國內(nèi)小型車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的新霸主。
(資料圖片)
長安汽車自主品牌汽車7月份銷量為13.38萬輛，同比增長8.3%，其中CS75系列7月銷量為20119輛，CS55系列7月銷量為8431輛；CS35系列7月銷量為6755輛；逸動(dòng)系列7月銷量為13049輛；長安UNI系列7月銷量為10135輛。
長安歐尚品牌7月銷量為20154輛，其中歐尚X5當(dāng)月銷量為10554輛。總體來說，長安汽車總體表現(xiàn)相對(duì)均衡，部分車型表現(xiàn)亮眼，當(dāng)然類似于CS55系列，銷量表現(xiàn)相對(duì)來說就要差一些。
奇瑞汽車作為老牌車企，也終于迎來了高光時(shí)刻，7月份，奇瑞集團(tuán)共銷售新車131533輛，同比增長57.7%。其中出口量達(dá)到50614輛，奇瑞也成為首個(gè)月出口量超5萬輛的自主品牌。在品牌層面，奇瑞本品牌當(dāng)月銷量10.24萬輛；星途汽車7月銷量3542輛；捷途汽車7月銷量為16690輛。從整體來看，奇瑞本品牌銷量優(yōu)勢依然明顯，奇瑞旗下更多級(jí)別的星途品牌，依然有非常大的可提升空間。
吉利汽車7月份銷量為12.26萬輛，其中新能源汽車銷量達(dá)到32030輛，整體表現(xiàn)是比較突出的，其中新能源汽車銷量來自吉利本品牌、幾何、領(lǐng)克、極氪和睿藍(lán)，其中吉利汽車近期主推的雷神系列混動(dòng)車型7月銷量過萬，還是展現(xiàn)出一定的市場侵略性。
吉利本品牌方面，7月銷量為83533輛，其中中國星系列（星瑞、星越）車型銷量為24061輛，星瑞當(dāng)月銷量為 10629輛。總體而言，吉利汽車作為曾經(jīng)自主品牌的銷量冠軍，在其他品牌和新能源汽車不斷沖擊下，實(shí)際上相對(duì)競爭力已經(jīng)沒有那么強(qiáng)勢了，或許剛剛發(fā)布的博越L上市之后，能在一定程度上改變這種現(xiàn)狀，畢竟作為曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)，如今的博越已經(jīng)不怎么暢銷了。
長城汽車可能是目前一線自主品牌中，整體表現(xiàn)最落魄的一個(gè)，盡管7月份銷量超越了10萬輛，達(dá)到了19.19萬輛，同比增長11.31%，但是上述四家自主品牌的整體表現(xiàn)更加強(qiáng)勢，顯得長城就沒有那么有優(yōu)勢了。
7月份，哈弗品牌當(dāng)月銷量為61279輛，其中哈弗H6銷量為27638輛；哈弗大狗當(dāng)月銷量為10610輛。
魏牌7月銷量為3034輛，作為長城旗下的高端品牌，實(shí)話實(shí)說，魏品牌在銷量層面有些拉胯，現(xiàn)在就看7月份上市的拿鐵DHT-PHEV能不能在銷量層面有所建樹，為魏品牌帶來一些銷量增長。
歐拉品牌7月銷量為8829輛，坦克品牌當(dāng)月銷量為12473輛，自坦克系列從魏品牌獨(dú)立出去并且成為新能源之后 ，坦克品牌整體表現(xiàn)依然很不錯(cuò)，但是魏品牌則是被抽掉了“脊梁”，如果坦克300和坦克500還在魏品牌旗下，魏品牌整體銷量可能大于現(xiàn)在的魏牌+坦克品牌的銷量總和。
總體來說，如果將銷量超過10萬輛的自主品牌都納入一線自主品牌陣營，那么可以說7月份的一線自主品牌呈現(xiàn)出了“大擴(kuò)容”。以前我們提到一線自主品牌，總會(huì)說自主三強(qiáng)，但是現(xiàn)在長城汽車都排到第5了，如果還說自主三強(qiáng)的話，那么吉利、長城就成二線品牌了。
當(dāng)然情況顯然不是這樣的，所以現(xiàn)在的情況是，自主三強(qiáng)變自主五強(qiáng)，比亞迪和奇瑞的強(qiáng)勢表現(xiàn)，讓過去幾年幾乎板結(jié)的一線自主品牌格局發(fā)生了重大變化，在未來，我們也希望更多自主品牌能夠加入10萬+銷量序列，讓一線自主品牌不斷“擴(kuò)容”。
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