現(xiàn)代快報(bào)訊（記者 錢念秋 谷偉 文/攝）不知不覺間，南京的各大商場(chǎng)內(nèi)，各種新能源車門店越開越多，甚至成了“門面擔(dān)當(dāng)”，其地位堪比之前的星巴克。與傳統(tǒng)車企相比，新能源車企似乎更加偏愛各大商場(chǎng)，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以蔚來、小鵬、理想為代表的造車“新勢(shì)力”，在南京的絕大部分門店都位于商業(yè)中心內(nèi)。今年上半年的數(shù)據(jù)顯示，南京零售物業(yè)市場(chǎng)品牌空間需求方面，新能源汽車占比達(dá)到3%左右，盡管仍難言“C位”，但確實(shí)已成為一股不可忽視的勢(shì)力。
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新能源車“開”進(jìn)商場(chǎng)
銷售額多年位居全國商場(chǎng)第二的南京德基廣場(chǎng)，已經(jīng)沒有了星巴克，但多了特斯拉、小鵬、智己、賽力斯。曾一度是商場(chǎng)門面擔(dān)當(dāng)?shù)男前涂恕osta等咖啡館，如今是不是地位已經(jīng)不如新能源汽車？
8月7日，現(xiàn)代快報(bào)記者來到南京江北新區(qū)大橋北路的弘陽廣場(chǎng)。這里是江北新區(qū)一處大型商業(yè)綜合體，占地約55萬平米。據(jù)統(tǒng)計(jì)，商場(chǎng)內(nèi)部有包括零跑、小鵬、特斯拉、極狐、哪吒等5個(gè)新能源汽車品牌的體驗(yàn)店和2個(gè)汽車品牌的展位。它們的店址全部集中在商場(chǎng)1樓人流量較大的黃金地段，如餐飲區(qū)、商場(chǎng)入口處，有兩家汽車品牌店甚至是“鄰居”，相隔僅10米。這些體驗(yàn)店面積最大的約600平米，最小的約100平米。
正值周末，商場(chǎng)里前來逛街的顧客非常多。“這輛車看起來好漂亮哦，我們進(jìn)去看看吧?！痹谀称放破囌箯d外，一對(duì)情侶路過時(shí)被一輛造型可愛的小型汽車吸引進(jìn)入店內(nèi)，銷售人員馬上上前開始了介紹：“我們這輛車女孩子買的很多的。只要語音控制一下就可以幫你自動(dòng)泊車，開起來非常方便?！倍陜?nèi)另一輛較大型的展車，被店里的顧客圍住，時(shí)不時(shí)還有人打開車門，進(jìn)入車內(nèi)感受一下。
店內(nèi)銷售人員告訴記者，有不少顧客都是在逛街時(shí)，偶然被汽車吸引進(jìn)店內(nèi)，主要以年輕人為主，而這家店也不僅僅作為展示，他們還有更多車停在商場(chǎng)的停車場(chǎng)里，需要試駕的話也可以安排。
該品牌大量的訂單也得益與此，銷售人員介紹，他們品牌在南京雖然只有一家4S店，但是他們開在商場(chǎng)的體驗(yàn)店非常多，所以大部分顧客都是來這些店買車，“現(xiàn)在如果訂的是熱門車型的話，需要等待至少3到4個(gè)月才能提車。”
新開不久的江北新區(qū)虹悅城，則進(jìn)駐了蔚來、理想、極氪等多個(gè)汽車品牌，幾乎每隔三到四家店就能看到一個(gè)汽車體驗(yàn)店。
在江寧區(qū)的景楓中心一樓，除了主通道兩側(cè)的蔚來和極氪，中間還有一塊集中區(qū)域，依次分布著特斯拉、理想、小鵬、嵐圖的門店。商場(chǎng)工作人員告訴記者，這些新能源車品牌中，最早入駐的是小鵬，2019年就已入駐，去年增加了蔚來和極氪，其他幾家都是今年商場(chǎng)布局調(diào)整后新入駐的。
其他的商業(yè)中心來看，也均有相似的情況。而從車企的門店分布來看，以“新勢(shì)力”代表的“蔚小理”為例，蔚來官網(wǎng)顯示，其在南京的8家門店中，有6家位于商場(chǎng)內(nèi)；理想汽車在南京除了1家交付中心和4家售后服務(wù)中心，11家零售中心均位于各大商場(chǎng)；小鵬汽車除了江寧銷售服務(wù)中心外，其余5家門店均位于商場(chǎng)內(nèi)。
雖不容忽視，但難稱“C位”
2021年，新能源汽車迎來爆發(fā)式增長，當(dāng)年也被認(rèn)為是新能源車相對(duì)傳統(tǒng)油車的拐點(diǎn)之年。江蘇省工信廳統(tǒng)計(jì)的數(shù)字顯示，2021年全年，江蘇注冊(cè)登記新能源汽車達(dá)23.9萬輛，比上年同期增長220.9%，占汽車注冊(cè)登記總量的11.4%。截至2021年底，全省新能源汽車保有量達(dá)50.5萬輛，其中純電動(dòng)汽車保有量達(dá)44.3萬輛，占87.8%。
“消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受度越來越高，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。
火爆的趨勢(shì)延續(xù)到2022年。8月9日，乘聯(lián)會(huì)8月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-7月新能源乘用車國內(nèi)零售273.3萬輛，同比增長121.5%。其中7月新能源乘用車零售銷量48.6萬輛，同比增長117.3%，環(huán)比下降8.5%，1-7月形成“W型”走勢(shì)。
與傳統(tǒng)車企相比，新能源車企似乎更喜歡將銷售網(wǎng)點(diǎn)設(shè)在商場(chǎng)內(nèi)，而很多消費(fèi)者似乎也漸漸習(xí)慣了在逛街購物吃飯之余，順便看一看車。
在江北新區(qū)虹悅城一家面積較大的汽車展廳內(nèi)，顧客李女士表示，本來是過來購物的，而家里買了一輛新車就是這個(gè)品牌，最近在車子的操作上遇到點(diǎn)問題，正巧這里有展廳，就過來問問該怎么辦。店內(nèi)的銷售人員告訴記者，他們這家店已經(jīng)承擔(dān)了不少4S店的功能，而把展廳開到商場(chǎng)內(nèi)，對(duì)客戶來說便利性得到了提高，在逛街的同時(shí)就可以選車買車了，不需要特地大老遠(yuǎn)跑到4S店里。“相對(duì)于4S店較大的投資來說，我們交給商場(chǎng)的租金不算什么，所以這種在商場(chǎng)里賣車的模式是一種大趨勢(shì)，以后會(huì)越來越多的?！?/p>
南京景楓中心相關(guān)負(fù)責(zé)人士對(duì)記者表示，新能源汽車品牌近年比較喜歡在商場(chǎng)落戶，其實(shí)是個(gè)互相匹配的過程。近年來大家對(duì)于環(huán)保越來越看重，加上油價(jià)上漲，新能源車越來越受關(guān)注，商場(chǎng)引進(jìn)業(yè)態(tài)時(shí)也希望增加這些新鮮的業(yè)態(tài)，符合自身年輕化、潮流化的定位；另一方面，對(duì)新能源車企來說，選擇人流密集的商場(chǎng)，相比傳統(tǒng)4S店，也可能更容易觸達(dá)現(xiàn)在的年輕人群。
CBRE世邦魏理仕南京分公司董事總經(jīng)理兼戰(zhàn)略顧問部負(fù)責(zé)人王飛認(rèn)為，新能源汽車線下門店越來越成為實(shí)體商業(yè)空間需求的主力客戶類型，“但是核心購物中心即主要展示面的商鋪還是以零售品牌為主，不太能說已經(jīng)占據(jù)C位?！?/p>
△南京零售物業(yè)市場(chǎng)品牌空間需求
根據(jù)世邦魏理仕發(fā)布的《2022年上半年南京房地產(chǎn)市場(chǎng)回顧與展望》，從南京零售物業(yè)市場(chǎng)的品牌空間需求來看，上半年新能源汽車品牌占比3%左右，而2020年這一數(shù)字還是1%，增長較為明顯。不過，服飾和餐飲的品牌空間需求仍分別達(dá)到32%和26%，配飾和美妝個(gè)護(hù)占比也有12%和6%。從活躍品牌榜來看，唯一上榜的新能源車品牌為智己汽車。
仍無法完全取代4S門店？
長江證券對(duì)比“蔚小理”2020年門店數(shù)和2022門店數(shù)顯示，這幾年蔚來累計(jì)新建173家銷售門店，小鵬累計(jì)新建140家銷售門店，理想累計(jì)新建123家銷售門店。該券商認(rèn)為，目前來看，新勢(shì)力中各品牌的渠道布局與成熟車廠仍有明顯差距，“我們預(yù)測(cè)未來造車新勢(shì)力在一線、新一線城市平均門店數(shù)將會(huì)達(dá)到25、20 家，接近豪華品牌渠道水平，新勢(shì)力渠道建設(shè)仍在路上?！?/p>
王飛認(rèn)為，新能源汽車銷售模式的轉(zhuǎn)變，其本質(zhì)是源于汽車行業(yè)服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變，即以消費(fèi)者為主導(dǎo)、直營模式觸達(dá)消費(fèi)者。同時(shí)，線下門店除了滿足新能源汽車的交易環(huán)節(jié)場(chǎng)景需求以外，更多的是展示、體驗(yàn)環(huán)節(jié)?！芭c其說線下新能源汽車門店重在銷售產(chǎn)品，不如說是在新能源汽車品牌層出不窮的當(dāng)下，更多的是扮演品牌展示、產(chǎn)品體驗(yàn)的核心功能。”
在他看來，從未來趨勢(shì)看，新能源汽車基于相對(duì)較高的成本支付能力，對(duì)于線下拓客、品牌展示的強(qiáng)需求，依舊會(huì)對(duì)于核心地段、核心商圈、核心樓層的門店保持高關(guān)注度。但線下商場(chǎng)門店始終無法完全取代4S門店，整車交付、維修保養(yǎng)等核心訴求依舊還是需要依托4S店完成服務(wù)閉環(huán)。
由于銷售與售后分開，關(guān)于新能源車售后問題的吐槽不斷。中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)此前披露，2021年，涉及新能源汽車的相關(guān)投訴漲幅明顯，并呈現(xiàn)舉證難、維權(quán)難的特點(diǎn)。率先把門店開進(jìn)商場(chǎng)的特斯拉，去年有消息稱，已經(jīng)在悄悄回歸4S店，打算將其在上海的直營門店大幅縮減。
（編輯 魏如飛）
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