隨著8月上旬進(jìn)入尾聲，各大汽車廠商紛紛公布各自產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，日前，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）也發(fā)布了最新的零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)顯示：2022年7月份，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)181.8萬輛，同比增長20.4%，環(huán)比下降6.5%；其中SUV市場銷量83.2萬輛，同比增長18.9%，環(huán)比下滑5.3%。1-7月份累計(jì)銷量1107.9萬輛，同比下降3.5%。其中SUV市場累計(jì)銷量507.6萬輛，同比下滑3.7%。
7月份SUV銷量具體排名方面，比亞迪宋系列依然以絕對優(yōu)勢穩(wěn)坐SUV銷量榜冠軍，單月銷量37784輛，哈弗H6排名第二，本田CR-V排名第三。比亞迪另一款新車元PLUS排名第四，月銷超過1.9萬輛，不管是銷量成績還是榜單排名，都創(chuàng)下了歷史新高。長安CS75系列排名第五，豐田RAV4、日產(chǎn)逍客、途觀也都進(jìn)入了榜單前十。進(jìn)入榜單前十的還有兩款豪華車型，分別是奔馳GLC和奧迪Q5系列。
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此外，埃安（AION Y）、星越L、皓影、本田XR-V以及長安CS55分列第十一名到第十五名，其月銷量也都突破萬輛大關(guān)。下面讓我們來看看7月份SUV銷量榜前十車型的具體表現(xiàn)吧。
第一名：比亞迪宋系列：7月銷量37784輛；1-7月銷量200357輛
比亞迪宋家族已經(jīng)表現(xiàn)出了勢不可擋的狀態(tài)，這個(gè)月SUV銷量冠軍又落入它的手中。7月份，宋家族零售銷量37784輛，同比大漲122.1%，其中 宋DM 車型同比猛漲355.3%，成為SUV市場上的絕對王者，與身后對手拉開了不小的距離。前七個(gè)月，比亞迪宋系列累計(jì)銷量達(dá)到了200357輛，是榜單中唯一突破20萬輛大關(guān)的車型。自推出市場以來，宋家族累計(jì)銷量已經(jīng)超過125萬輛。在和國內(nèi)SUV市場上的幾大高手過招時(shí)，比亞迪宋家族暫時(shí)占據(jù)了上風(fēng)。
第二名：哈弗H6：7月銷量24374輛；1-7月銷量147870輛
哈弗H6 在6月份單月零售銷量24374輛，同比下滑0.4%，和同級別的比亞迪宋系列相比，在新能源反應(yīng)程度上慢了一拍，也導(dǎo)致了其冠軍地位不保。不過有消息稱，下半年哈弗H6的混動版車型將會迎來正式上市，來進(jìn)一步提升哈弗H6的市場地位以及銷量。
第三名：東風(fēng)本田CR-V：7月銷量22636輛；1-7月銷量135529輛
排名第三的是本田CR-V，這款車在7月份銷量22636輛，同比增長48.3%，也是榜單前十中增幅較為明顯的車型。前七個(gè)月，CR-V的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了135529輛，月均銷量近2萬輛大關(guān)，成為東風(fēng)本田品牌最重要的火力輸出。
第四名：比亞迪元PLUS：7月銷量19239輛
排名第四的也是比亞迪旗下產(chǎn)品，元PLUS同樣在7月創(chuàng)下了單月銷量新高，其銷量達(dá)到了19239輛，環(huán)比增幅18%，也是目前在緊湊型純電車型中最受歡迎的一個(gè)。自上市以來，比亞迪元家族累計(jì)銷量超過33萬輛，同樣是比亞迪在今年出色表現(xiàn)最重要的砝碼之一。
第五名：長安CS75系列：7月銷量19122輛；1-7月銷量130716輛
隨著新能源SUV的市場爆發(fā)，也讓長安CS75系列的市場受到了沖擊，7月份在CS75PLUS的帶動下，長安CS75系列銷量達(dá)到了19122輛，同比下滑3.5%。前七個(gè)月，其累計(jì)銷量130716輛，和哈弗H6一樣，CS75系列在混動車型布局上節(jié)奏慢了一些，這也導(dǎo)致了其銷量急速下滑。
第六名：豐田RAV4：7月銷量16208輛；1-7月銷量86669輛
豐田RAV4的表現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定，7月份其銷量16208輛，雖然同比下滑20.5%，但在排名方面變化不大，本月第六。前7個(gè)月，其累計(jì)銷量86669輛，相比前幾個(gè)月，其本月銷量正在穩(wěn)步提升。隨著其混動版本的逐步放開，豐田RAV4的銷量有望進(jìn)一步提升。
第七名：日產(chǎn)逍客：7月銷量14918輛；1-7月銷量88982輛
排名第七的是日產(chǎn)逍客，7月份其銷量14918輛，同比增幅26%，前七個(gè)月其銷量88982輛，雖然逍客表現(xiàn)中規(guī)中矩，但貴在穩(wěn)定。估計(jì)現(xiàn)在日產(chǎn)已經(jīng)慶幸沒有將逍客也全面切換成三缸機(jī)，不然和現(xiàn)在一潰千里的奇駿真成了難兄難弟了。三缸機(jī)后的奇駿，元?dú)獯髠?，盡管轉(zhuǎn)了一圈回歸了四缸機(jī)，但無奈再也不好回到原來的水平了。
第八名：大眾途觀：7月銷量14416輛；1-7月銷量77414輛
同樣受傷的還有大眾途觀，受到碰撞門影響，上汽大眾多款車都受到了帕薩特影響，途觀的影響也很嚴(yán)重，甚至一度跌出SUV銷量榜前十。7月份途觀的銷量為14416輛，同比增長42.9%，較前幾個(gè)月有所回暖。前7個(gè)月，途觀銷量77414輛，月均銷量僅有萬輛，這款曾和本田CR-V一爭高下甚至還曾多次奪得SUV銷冠的經(jīng)典車型，如今也不得不慨嘆了。
第九名：奔馳GLC：7月銷量13590輛；1-7月銷量86643輛
奔馳GLC在7月份銷量達(dá)到了13590輛，同比大漲135.7%，這也讓其奪得了本月豪華品牌SUV冠軍，前七個(gè)月，奔馳GLC銷量為86643輛，前七個(gè)月，高端品牌SUV中，奔馳GLC僅次于特斯拉Model Y，排名第二。關(guān)于這款車的毛病很多，買它的原因很簡單：三叉戟的車標(biāo)。
第十名：奧迪Q5L：7月銷量13535輛；1-7月銷量85209輛
奧迪Q5L排名第十，7月份銷量13535輛，同比增長34.2%，與身前的奔馳GLC相差不大，僅有55輛的差距，實(shí)在冤枉。1-7月份，奧迪Q5L累計(jì)銷量85209輛，與奔馳GLC同樣沒有拉開太多差距。奧迪Q5L最大的特點(diǎn)就是穩(wěn)定，另外相比奔馳GLC和寶馬X3等同級對手，它最大的優(yōu)勢就是性價(jià)比。
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