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造車25年，奇瑞汽車從自主領(lǐng)頭羊，滑落成二線車企。如今進(jìn)入花甲之年的尹同躍，終于帶領(lǐng)奇瑞悄然逆襲，重返一線車企陣營，尹同躍功不可沒。
1. 從銷冠到二線車企
作為自主品牌最早的“帶頭大哥”，奇瑞汽車1997年誕生于安徽蕪湖。一片荒草灘上的幾間茅草屋里，尹同躍帶領(lǐng)奇瑞人開啟篳路藍(lán)縷的創(chuàng)業(yè)之路。后來，風(fēng)云、QQ等車型風(fēng)靡大江南北，奇瑞成為自主品牌的標(biāo)桿企業(yè)。21世紀(jì)頭十年，奇瑞牢牢坐穩(wěn)自主銷冠的寶座。令人惋惜的是，2010年之后，奇瑞的發(fā)展速度慢了下來，被昔日的小弟長城、長安、吉利所超越，滑落成自主二線車企。
2. 重返一線車企陣營
不過，作為老牌自主車企，奇瑞汽車的底蘊(yùn)依舊非常豐厚，以“技術(shù)奇瑞”的美譽(yù)聞名于汽車行業(yè)。在尹同躍的帶領(lǐng)下，奇瑞并未消沉，而是奮力拼搏，終于在虎年交出一份令人刮目相看的成績單。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞7月份批發(fā)銷量同比勁增63.6%，高達(dá)124023臺(tái)，不僅趕超了吉利和長城汽車，而且在車企銷量排行榜上高居第五位，僅次于南北大眾和比亞迪、長安汽車。
過去，奇瑞每月銷量，幾乎都被“自主三強(qiáng)”吉利、長城、長安，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，雖然在產(chǎn)品上也不乏亮點(diǎn)，但是難以驚艷。而今，奇瑞終于開始了絕地反擊，在銷量上實(shí)現(xiàn)對(duì)吉利和長城的反超。奇瑞單月銷量已經(jīng)與長安汽車相差無幾，就是與大黑馬比亞迪相比，差距也不是很大。顯而易見，奇瑞打破了傳統(tǒng)自主三強(qiáng)格局，重返自主品牌一線車企陣營，上演了一出王者歸來的好戲。
3. 奇瑞汽車悄然逆襲
奇瑞堅(jiān)持自主研發(fā)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)，厚積薄發(fā)之下進(jìn)入紅利收割期，今年以來一直處于增長快車道，6-7月份連續(xù)兩個(gè)月突破10萬臺(tái)，并以每月新增2萬多臺(tái)的速度遞增，實(shí)現(xiàn)同比增速超過50%的持續(xù)“急速跑”。根據(jù)奇瑞集團(tuán)數(shù)據(jù)，旗下奇瑞品牌7月銷量高達(dá)102441臺(tái)，同比增長84.4%，優(yōu)勢非常明顯；捷途7月售出16690臺(tái)，星途為3542臺(tái)，未來還有較大可提升空間。
奇瑞7月份最大的亮點(diǎn)在于出口和新能源業(yè)務(wù)。首先，奇瑞汽車一直都是自主品牌出口汽車的領(lǐng)頭羊，連續(xù)近20年蟬聯(lián)自主出口銷冠。今年以來，奇瑞在海外延續(xù)著強(qiáng)勢進(jìn)擊的態(tài)勢。5月出口2.7萬臺(tái)，6月出口3.6萬臺(tái)，7月出口5.1萬臺(tái)，奇瑞不斷打破自己保持的中國品牌出口紀(jì)錄。尤其是7月份具體出口量高達(dá)50614臺(tái)，同比暴漲90.1%。這標(biāo)志著，奇瑞成為首個(gè)單月出口突破5萬臺(tái)大關(guān)的自主車企。
其次，奇瑞新能源汽車業(yè)務(wù)，也取得重大突破。奇瑞深耕和加速新能源轉(zhuǎn)型，堅(jiān)持純電動(dòng)、混動(dòng)等多領(lǐng)域布局，奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋等車型表現(xiàn)搶眼。今年上半年，奇瑞創(chuàng)造了“半年過10萬臺(tái)”的業(yè)績，并領(lǐng)先行業(yè)1倍的增速跑贏新能源汽車市場增長大盤，市占率進(jìn)入自主品牌前三。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞7月份新能源汽車銷量為25617臺(tái)，同比增長253%，今年1-7月份，奇瑞新能源汽車?yán)塾?jì)銷售137895臺(tái)，同比增長189%。
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