一直以來，安全性都是人們在買車前所考慮的重中之重。
(資料圖)
2021年12月，廣汽傳祺全新第二代GS8正式上市，新車憑借更動感、硬派的外觀、強勁的動力和優(yōu)秀的空間表現(xiàn)圈粉無數(shù)，那么在如此硬派的外觀之下，車輛在遭遇事故時能否同樣硬漢的“挺身而出”保護車內(nèi)駕乘人員？
為了驗證這件事，廣汽傳祺和中汽研合作，對GS8來了一次泰山壓頂?shù)哪Ч頊y試。
試驗選取長8.145米，重達27噸的大貨車，27噸相當于六頭非洲成年大象的重量。為了更直觀地展現(xiàn)貨車側(cè)壓后GS8乘員艙內(nèi)空間的擠壓情況，GS8駕駛艙的前排、二排及三排均放置了身高175CM仿生假人乘客，也讓此次挑戰(zhàn)更具有參考價值。
挑戰(zhàn)開始后，貨車通過牽引車牽引上單邊橋，抵達翻滾點后如期地側(cè)壓在GS8車頂上。面對如此重量的巨物壓頂，從試驗結(jié)果來看，GS8整體車身結(jié)構(gòu)保持完好，ABCD柱均未發(fā)生較大形變，乘員艙結(jié)構(gòu)也未在重壓下被擠壓潰縮，車內(nèi)假人均完好無損傷。所有車門均可正常開啟，車輛可以正常啟動行駛。
相較行業(yè)常用的靜態(tài)壓頂強度測試，此次貨車側(cè)壓試驗更嚴苛，挑戰(zhàn)也更具難度，同時也更具現(xiàn)實意義。而全新第二代GS8的硬核表現(xiàn)，可以取得“滿分”。值得一提的是，此次試驗也將為行業(yè)汽車安全測試提供全新的思路，不斷推動汽車安全標準的提升。
從測試結(jié)果可以看出，在如此大重量的入侵下，全新第二代GS8車身的形變程度并不大，車輛ABCD柱堅挺。之所以測試車輛能獲此成績，離不開的是GS8在結(jié)構(gòu)上有所創(chuàng)新的同時還采用更高強度的車身材料。
據(jù)了解，作為GPMA-L高端平臺下的首款車型，全新第二代GS8在車身上采用“五環(huán)”籠狀框架加強設(shè)計，通過前門護環(huán)、后門護環(huán)、A柱護環(huán)、B柱護環(huán)等多條傳力路徑環(huán)環(huán)相扣，在車輛受到撞擊時可以更順暢地分散碰撞力，撞擊能量更均勻地傳遞至全車，最大程度上減小乘員艙變形，保障乘客艙結(jié)構(gòu)完整進而更好地保護車內(nèi)人員安全。
除結(jié)構(gòu)之外，高強度車身材料也是全新第二代GS8的關(guān)鍵。GS8車身進一步提升了高強度鋼使用量，占比達到62.7%，其中超高強鋼（≥980Mpa）占比約為20.6%，超高強度熱成型鋼應用比例提升至17%，因此整體車身的堅韌性有了大幅度提升。超高強度熱成型鋼的屈服強度可達1500Mpa左右，雖然制造成本大幅提高，但車身安全性能上也實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。國標對于頂壓性能的要求是車輛可承受1.5倍以上的自身重量，全新第二代GS8車頂可承受4.5倍的自身重量，是國標要求的3倍，充分證明了GS8車身強度之高。為了讓車體在側(cè)面碰撞時更好地保護車內(nèi)成員安全，全新第二代GS8還在B柱腔體內(nèi)填充了一段長達32公分的復合材料增強件，在減重2.12kg的同時使B柱強度提升6%，讓車身擁有更好的抗彎性能。
在安全性能上，廣汽傳祺在全新第二代GS8的研發(fā)上不遺余力，不僅按照國內(nèi)最高安全等級標準開發(fā)，在由中國車身大會、中國汽車安全大會舉辦的權(quán)威評選中，全新第二代GS8憑出色的產(chǎn)品品質(zhì)以及車身工藝技術(shù)備受肯定，奪得“2021中國十佳車身”獎項，足以證明全新第二代GS8的車身硬實力。
安全是每個車企必須堅守的底線。從被動安全到主動安全，全新第二代GS8不僅做到在傷害來臨時筑起安全壁壘以保障乘員，同時盡全力做到讓保護發(fā)生在傷害前。無論是精益求精的制造工藝、不吝成本的車身用料，還是安全科技配置，廣汽傳祺不僅有媲美合資品牌的實力和品質(zhì)，更有堅守造車初心，守護用戶安全的韌性。不管時代如何變換，相信以安全為底線，以用戶為中心的品牌，定然可以笑傲市場。
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