如今的中國(guó)汽車品牌，已經(jīng)不局限于把國(guó)產(chǎn)車出口到全世界，而是在當(dāng)?shù)亟⒐S，讓中國(guó)汽車真正跑遍全世界！
就像大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、通用、福特等世界汽車巨頭在我們國(guó)家建立合資公司和生產(chǎn)工廠，然后在這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)賺取可觀銷量一樣。
(資料圖片僅供參考)
只能說(shuō)咱們的中國(guó)汽車品牌真正站起來(lái)了，幾十年前那些世界巨頭在中國(guó)合資建廠，中國(guó)汽車品牌別說(shuō)去人家的地盤(pán)了，就連出口都費(fèi)勁。但現(xiàn)在的中國(guó)汽車品牌正在做著他們?cè)?jīng)做過(guò)的事情，這確實(shí)讓人欣慰不已。
這里要說(shuō)的是曾經(jīng)的中國(guó)汽車品牌一哥奇瑞。
據(jù)俄羅斯塔斯社報(bào)道，奇瑞俄羅斯分公司負(fù)責(zé)人Vladimir Shmakov表示，奇瑞正在和俄羅斯制造商就在俄羅斯工廠生產(chǎn)汽車進(jìn)行談判，計(jì)劃將在俄羅斯實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。他還提到了一個(gè)銷量小目標(biāo)，希望2022年將奇瑞在俄羅斯的銷量提高到8萬(wàn)至10萬(wàn)輛左右。
有意思的是，就在6月5日，長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠正式宣告竣工投產(chǎn)。這是長(zhǎng)城汽車在海外首個(gè)擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝的獨(dú)資整車制造工廠，也是中國(guó)汽車在海外首個(gè)全工藝獨(dú)資制造廠。
繼長(zhǎng)城在俄羅斯站穩(wěn)腳跟之后，奇瑞又傳出將登陸俄羅斯，此舉也被不少行業(yè)媒體解讀，長(zhǎng)城和奇瑞這兩家中國(guó)車企將聯(lián)手搶奪韓系車的飯碗。
什么？韓系車的飯碗？韓系車在俄羅斯賣得很好嗎？印象中俄羅斯自家的拉達(dá)汽車和日系車才是主流吧？
面對(duì)這靈魂四問(wèn)，只能說(shuō)這些吃瓜群眾對(duì)俄羅斯汽車市場(chǎng)不是很關(guān)注。
以2021年俄羅斯汽車銷量前10名為例，拉達(dá)以350714臺(tái)銷量排第一，起亞和現(xiàn)代排第二、第三，銷量分別為205801臺(tái)、167333臺(tái)，第四名到第十名分別是雷諾、豐田、大眾、斯柯達(dá)、俄羅斯汽車品牌GAZ、日產(chǎn)和寶馬。
接下來(lái)的11-20名出現(xiàn)了咱們中國(guó)品牌的身影，第12名的哈弗和第13名的奇瑞，各位年銷量為39126臺(tái)和37118臺(tái)。雖然他們的年銷量數(shù)據(jù)和現(xiàn)代起亞沒(méi)法比，但哈弗和奇瑞的同比增長(zhǎng)率厲害啊，分別達(dá)到了125%和224%，可謂潛力無(wú)窮。
有人說(shuō)即便哈弗工廠已經(jīng)落地，奇瑞馬上也要建廠，但能保證逆襲現(xiàn)代起亞的近40萬(wàn)臺(tái)體量嗎？
要是擱平時(shí)，還真得打上一個(gè)問(wèn)號(hào)，但2022年全球局勢(shì)風(fēng)云突變，俄烏沖突一度沖擊了全球經(jīng)濟(jì)格局。
很明顯的變化是西方國(guó)家部分企業(yè)在退出俄羅斯市場(chǎng)，一些國(guó)外汽車公司繼續(xù)停產(chǎn)，一些品牌（例如雷諾）已經(jīng)縮減了業(yè)務(wù)。韓系車雖未明顯效仿，但無(wú)形之間給了中國(guó)汽車品牌一個(gè)天賜的機(jī)會(huì)。
根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，中國(guó)品牌在俄羅斯共賣出去了8600臺(tái)新車，市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到了24%。這意味著中國(guó)汽車品牌已經(jīng)超越了韓系，成為了俄羅斯汽車市場(chǎng)的第二大汽車勢(shì)力。尤其是隨著雷諾的退出，中國(guó)汽車有望在未來(lái)?yè)屨级砹_斯更大的市場(chǎng)。
所以說(shuō)，我們每一天都在見(jiàn)證者歷史，或許不出幾年，中國(guó)汽車就將跑遍全世界，我們拭目以待吧。
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