作者 |李鑫
(資料圖片)
編輯 |悟能
“把‘自燃’從新能源汽車字典中徹底抹掉”。
如此硬氣的話，出自2020年3月29日比亞迪“刀片電池”發(fā)布會(huì)上，董事長王傳福的發(fā)言。
王傳福認(rèn)為，“刀片電池”體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心，將重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。
所謂刀片電池，就是把電池中的最小單元——電芯做成更長、更薄的刀片形狀。刀片狀電芯拼在一起，組成電池包。刀片電池本質(zhì)上靠優(yōu)化電池包內(nèi)空間布局，以此來提高能量密度。
也不知是電動(dòng)汽車這個(gè)賽道太火了，比亞迪知名度提升了，還是其他原因，在王傳福夸下安全?？谶@幾年，比亞迪起火總能見諸媒體。
比如今年1月和3月，分別有兩輛比亞迪唐 DM-i， 在拖車上以及在非充電狀態(tài)自燃；到了8月1日，一輛比亞迪漢EV在深圳龍崗區(qū)起火，滅火后，燒得只剩車架。
更被熱議的，是前幾天一農(nóng)業(yè)博主在社交平臺(tái)發(fā)布視頻稱，剛買的“比亞迪漢EV千山翠限量版”在路上突發(fā)自燃。
8月16日，四川閬中一車主稱，事發(fā)時(shí)，車子沒有經(jīng)過暴曬，剛從車庫出來，購車僅7天上牌僅3天。比亞迪客服告訴《超源力》，尚不清楚相關(guān)情況。
底盤冒煙的比亞迪漢EV千山翠限量版
比亞迪漢EV，定位中大型車，2020年7月正式上市，2022年4月推出新款車型，售價(jià)區(qū)間為26.98-32.98萬元。起火的“千山翠限量版”，是2022年款的最高配車型，比亞迪方面稱該版本全球限定2022輛。
事后，這名車主還對(duì)比亞迪的處理非常不滿，認(rèn)為事情已過數(shù)天，只有4s店聯(lián)系過他。
“我在相關(guān)媒體上還看見比亞迪官方宣稱不清楚該事故，就是我想請(qǐng)問一下，究竟要如何才能引起貴公司的重視？難道是一定要出現(xiàn)了人員的傷亡事故，才會(huì)引起你們關(guān)注嗎？”
據(jù)了解，火勢(shì)撲滅后，這輛千山翠被消防托運(yùn)至閬中消防救援大隊(duì)，等待技術(shù)檢測(cè)。消防告知：“最終如何處理，還要等技術(shù)鑒定結(jié)果?！?/p>
有關(guān)這輛千山翠為什么會(huì)自燃？原因尚不得而知。但如果查看這起事故的相關(guān)圖片可知，明火是從比亞迪漢千山翠底盤竄出，不少人猜測(cè)可能是電池問題。
比亞迪的刀片電池，是其大賣的產(chǎn)品。
刀片電池的正極材料是磷酸鐵鋰，這種材料相對(duì)于三元鋰電池更安全，主要是自燃燃點(diǎn)高，往往要500到800攝氏度以上，才會(huì)像天女散花一樣，開始自燃，甚至爆炸。
對(duì)于本來就有嚴(yán)密保護(hù)的電池組來說，這個(gè)溫度一般很難達(dá)到。哪怕是用金屬尖銳物刺穿電池包，造成內(nèi)部短路，一般也就冒冒煙，很難見到明火。
所以，這也是為什么安全性要求高的場(chǎng)景，尤其是對(duì)能量密度要求不那么苛刻的大車，比如公交車、城市工程車輛，一般都會(huì)用磷酸鐵鋰電池。
刀片電池，本質(zhì)上是做了一個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，容納下更多的電芯，從而提高能量密度。此外，就是電機(jī)效率的改進(jìn)和車輛外殼風(fēng)阻的優(yōu)化，這些都減少了能量損耗。
有人打過這么一個(gè)比方：
這就相當(dāng)于一桶餅干，為了能多裝點(diǎn)，把內(nèi)層的塑料格擋去掉了，再把餅干桶尺寸設(shè)計(jì)得更嚴(yán)絲合縫，放進(jìn)了更多片餅干那樣。實(shí)際上，餅干沒有發(fā)生實(shí)質(zhì)變化。其他廠家都在架構(gòu)上改進(jìn)，推出各自的拳頭產(chǎn)品。
不過，市場(chǎng)也有人對(duì)比亞迪的結(jié)構(gòu)表示質(zhì)疑，一個(gè)直接契機(jī)是比亞迪曾在今年4月和7月對(duì)比亞迪唐DM車型進(jìn)行了兩次召回。其中，7月的召回是4月召回的增強(qiáng)版。
有關(guān)召回原因，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公告稱，這是因?yàn)椴糠周囕v動(dòng)力電池包托盤由于制造原因，托盤透氣閥安裝面不平整，有進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)。這可能造成動(dòng)力電池系統(tǒng)電氣回路故障，極端情況下有引起動(dòng)力電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
比亞迪表示，將委托授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行檢查，若電池包存在漏電或托盤透氣閥安裝面不平整，則免費(fèi)更換電池包。
為了檢驗(yàn)刀片電池的安全性能，比亞迪曾進(jìn)行了針刺穿透測(cè)試，并且在2020年3月的那場(chǎng)發(fā)布會(huì)上播放了一段對(duì)比針刺實(shí)驗(yàn)視頻。
問題是，從理論上看，鋰電池因采用液態(tài)電解液，不能徹底杜絕自燃。而固態(tài)電池理論上可以杜絕自燃，但尚需技術(shù)上的突破。
目前市場(chǎng)上的動(dòng)力電池產(chǎn)品，屬于液態(tài)鋰電池，在做好熱管理系統(tǒng)等技術(shù)安排后，可以保證絕大多數(shù)場(chǎng)景安全使用。尤其是《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》發(fā)布后，國標(biāo)強(qiáng)制增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為車上乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間，動(dòng)力電池的安全性能提升明顯。
歐陽明高院士近日指出，未來，中國動(dòng)力電池的創(chuàng)新，要從電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新逐步發(fā)展到材料體系的創(chuàng)新，這是一個(gè)更加復(fù)雜、更需要時(shí)間積累的過程，但卻是全球動(dòng)力電池創(chuàng)新的制高點(diǎn)。
動(dòng)力電池材料體系創(chuàng)新，固態(tài)電池就是一個(gè)典型案例。如今來看，動(dòng)力電池技術(shù)上尚有不小的改善空間。
此外，自燃車輛生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)該及時(shí)公布涉事車輛自燃時(shí)的數(shù)據(jù)、行車事件記錄儀（EDR）記錄的證據(jù)，才能真正有助于搞清楚事發(fā)原因。目前，多起事發(fā)車輛相關(guān)證據(jù)均未公布，讓行業(yè)從業(yè)者無從探究根源。
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