(資料圖片僅供參考)
說到造車新勢力，小伙伴們的第一感受就是銷量確實(shí)不錯。眾所周知，中國的蔚來，小鵬，理想汽車稱得上是造車新勢力里的頭部車企了吧，之前的銷量也讓很多汽車廠家非常羨慕。從去年到今年上半年，這三家車企經(jīng)歷了高光時刻，旗下的新車也被很多消費(fèi)者所熟知。
但是傳統(tǒng)車企的實(shí)力同樣不容小覷。市面上有這么一種說法，傳統(tǒng)車企雖然轉(zhuǎn)身慢，但是轉(zhuǎn)身以后的爆發(fā)力同樣驚人。這不，今年7月份以及1~7月份各大汽車廠家的銷量出爐了，這份銷量榜單讓很多人都覺得比較奇怪，因?yàn)楫?dāng)傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型以后，曾經(jīng)的“蔚小理”在燃油車面前連前5都擠不進(jìn)去了。
排在第一名的是比亞迪汽車。七月份的銷量約為16萬輛，大幅度增長，今年前7個月的總銷量竟然快達(dá)到80萬輛，同比增長了301.3%。比亞迪汽車自從今年上半年放棄燃油車以后，新車的銷量大幅度爆發(fā)，其實(shí)比亞迪堅(jiān)持多年自主研發(fā)也是其爆發(fā)的主要原因。
排在第二的車企是上汽通用五菱。銷量也很好看，但是說實(shí)話技術(shù)含量很一般，因?yàn)檫@部分的銷量絕大部分都是宏光MINI EV一款車型撐起來的，所以未來能否依然保持前三的排名要打一個很大的問號。但是很明顯，上汽通用五菱現(xiàn)在全面開花，要比以前只做工具車好太多了。
今年1~7月份銷量排名第三的是特斯拉，賣出了約20萬輛新車，同比增長了47.5%。今年七月份特斯拉的銷量僅僅只有8461輛，很多人都覺得特斯拉在中國不行了，其實(shí)并非如此。而是由于7月份特斯拉在升級產(chǎn)線，未來生產(chǎn)效率將會有明顯地提升，而且很多小伙伴也發(fā)現(xiàn)了自己預(yù)定的新車交付時間在大幅度縮短。
接下來的吉利汽車，廣汽汽車，甚至奇瑞汽車，長安汽車都有著不錯的表現(xiàn)力。
除了特斯拉，新能源汽車銷量排行榜的前五名基本都被傳統(tǒng)車企給包圓了。而且傳統(tǒng)車企旗下的新車較多，所以盈利能力也要比造車新勢力更強(qiáng)。
當(dāng)然了，我們也必須要承認(rèn)造車新勢力最大的優(yōu)勢在于車載互聯(lián)系統(tǒng)，更知曉消費(fèi)者的喜好，加上船小好調(diào)頭，可以迅速增加最新款的技術(shù)，所以我們能夠看到現(xiàn)在的無人駕駛技術(shù)，豐富有趣的車載娛樂系統(tǒng)，基本上都是造車新勢力在嘗試。從當(dāng)初的一窮二白走到現(xiàn)在，這些造車新勢力其實(shí)已經(jīng)很不容易了，也希望他們越來越好。
責(zé)任編輯：
