每經(jīng)記者：黃辛旭 每經(jīng)編輯：裴健如
近日，東南汽車向工信部申報(bào)的一款車型，讓奇瑞與東南汽車的合作傳聞再次浮出水面。
【資料圖】
根據(jù)工信部公布的信息，東南汽車申報(bào)的SUV DX8 S與奇瑞控股旗下的捷途X70 S外觀接近，并且東南DX8 S將采用型號(hào)為SQRE4T15C的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)為奇瑞汽車股份有限公司。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，東南DX8 S是捷途X70 S的“貼牌車”。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向奇瑞及捷途汽車的內(nèi)部人士求證，但截至發(fā)稿并未得到回復(fù)。
“這個(gè)合作對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都是有益的。首先，東南汽車使用奇瑞的平臺(tái)技術(shù)的話，是會(huì)交技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的。同時(shí)，這也會(huì)增加奇瑞某車型或某技術(shù)平臺(tái)的零部件供應(yīng)商的訂單、采購(gòu)量。對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)，通過(guò)這種方式，可以增加奇瑞產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。對(duì)東南汽車而言，通過(guò)與奇瑞合作也能走出困境，保住生產(chǎn)資質(zhì)。”8月24日，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。
雙方合作已有披露
根據(jù)工信部披露信息，東南汽車申報(bào)的SUV車尾右側(cè)的標(biāo)識(shí)為DX8 S，其長(zhǎng)寬高分別為4749mm/1900mm/1720mm，軸距為2745mm，與奇瑞控股旗下的捷途X70 S車身尺寸一致。申報(bào)信息顯示，東南DX8 S搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為奇瑞汽車股份有限公司生產(chǎn)。正因如此，業(yè)內(nèi)猜測(cè)，這或意味著東南汽車與奇瑞的合作有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展?！按舜螙|南汽車在工信部申報(bào)的車型應(yīng)該就屬于‘貼牌車’?！币晃唤咏嫒鸬娜耸扛嬖V記者。
圖片來(lái)源：工信部官網(wǎng)
圖片來(lái)源：工信部官網(wǎng)
不過(guò)，奇瑞、捷途對(duì)與東南汽車合作的事情并未有官方披露。記者在“福州市人民政府|福州市商務(wù)局”官網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，今年6月27日發(fā)布的一份名為“關(guān)于市政協(xié)十四屆一次會(huì)議221033號(hào)提案的答復(fù)”的文件中，提及到了東南汽車與奇瑞的合作。
“大力招引汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。一是‘招大引強(qiáng)’引入整車制造企業(yè)。配合東南汽車城引進(jìn)奇瑞汽車，與東南汽車合作開展整車制造，做大做強(qiáng)汽車整車制造業(yè)。”福州市商務(wù)局方面稱。
圖片來(lái)源：福州市人民政府|福州市商務(wù)局官網(wǎng)
此外，在福州市工業(yè)和信息化局官網(wǎng)上，一則名為“福州市工信局產(chǎn)業(yè)鏈招商引資成效明顯”的信息顯示，福州市工信局在積極開展上門招商、靶向引資，并稱“與奇瑞汽車簽署了《東南汽車項(xiàng)目合作框架協(xié)議》”。
圖片來(lái)源：福州市工業(yè)和信息化局官網(wǎng)
實(shí)際上，福州市人民政府官方網(wǎng)站此前就曾披露過(guò)一些東南汽車和奇瑞合作的線索。早在2021年10月20日，一場(chǎng)名為“加快工業(yè)（產(chǎn)業(yè)）園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)會(huì)”曾在福州濱海新城舉行。會(huì)議上，閩侯青口汽車工業(yè)園區(qū)的代表特別提到，“緊密聯(lián)系奇瑞、上汽公司，主動(dòng)對(duì)接前途、牛仁等造車新勢(shì)力，力爭(zhēng)招引一家整車項(xiàng)目落地?！?/p>
東南保資質(zhì)，奇瑞獲股權(quán)
奇瑞與東南汽車合作傳聞源于今年3月，彼時(shí)一份合作規(guī)劃的資料在網(wǎng)絡(luò)上傳出。在該協(xié)議中，東南汽車與奇瑞將形成對(duì)賭協(xié)議，前者將以80%的股權(quán)換取后者的“技術(shù)支持”。
“東南汽車現(xiàn)在已經(jīng)陷入困境，每年汽車銷量不到1萬(wàn)輛，根本達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，東南汽車也沒有過(guò)多的資金再去開發(fā)新車型。而且銷量持續(xù)太少就會(huì)成為‘僵尸企業(yè)’，東南汽車面臨著被工信部摘牌的風(fēng)險(xiǎn)?！睆埾枵f(shuō)。
按照工信部此前發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》（工業(yè)和信息化部令第50號(hào)）規(guī)定，不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的，予以特別公示(暫停/取消資質(zhì))。按照標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于像東南汽車這種乘用車企業(yè)而言，不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是指連續(xù)兩年年均乘用車產(chǎn)量少于2000輛。
近年，東南汽車銷量不佳。2021年，東南汽車銷量約為7265輛，同比下滑51.85%。
根據(jù)合作規(guī)劃資料，奇瑞對(duì)東南汽車收購(gòu)的第一步就是以“貼牌車”的形式在2022年實(shí)現(xiàn)2.4萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，幫助東南汽車保全生產(chǎn)資質(zhì)。之后，雙方再逐步投放新車型、擴(kuò)充產(chǎn)能，并爭(zhēng)取在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年銷40萬(wàn)輛的目標(biāo)，并完成25萬(wàn)輛年產(chǎn)能的新工廠建設(shè)。
“相對(duì)來(lái)說(shuō)，奇瑞作為國(guó)內(nèi)本土企業(yè)，在技術(shù)層面是有一定積累的。奇瑞選擇旗下暢銷車型的技術(shù)以‘技術(shù)入股’的形式來(lái)與東南合作。如果一切順利，奇瑞就可以獲得80%的股份?！睆埾枵J(rèn)為，奇瑞以“技術(shù)入股”的方式還能獲得一定的費(fèi)用。
圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖
有消息稱，東南汽車采用奇瑞的 “貼牌車”時(shí)，需要向奇瑞付出一定費(fèi)用。具體來(lái)看，奇瑞收取適應(yīng)性開發(fā)/出口認(rèn)證費(fèi)3億元、每輛車物流補(bǔ)貼0.5萬(wàn)元、每輛車銷售費(fèi)用1萬(wàn)元、3個(gè)車型改款費(fèi)用10億元等。之后的合作，奇瑞還需要向東南汽車收取一定的管理費(fèi)用，直至奇瑞“掌舵”東南汽車。
對(duì)奇瑞而言，入主東南汽車也與其擴(kuò)張戰(zhàn)略不謀而合。奇瑞旗下的捷途汽車在2022年提出年銷量目標(biāo)為20萬(wàn)輛，2023年將挑戰(zhàn)40萬(wàn)輛銷量，2026年將挑戰(zhàn)100萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。但捷途汽車的開封工廠僅具備年產(chǎn)30萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。因此，奇瑞與東南汽車的合作也被外界解讀為是為捷途汽車尋找新的產(chǎn)能。奇瑞與東南汽車在合作規(guī)劃上也提到了在雙方合作的第二個(gè)階段是將由東南汽車來(lái)為奇瑞進(jìn)行代工。
但是，奇瑞與東南汽車的合作目前并未官宣，東南汽車的“貼牌車”實(shí)際銷量表現(xiàn)也需市場(chǎng)檢驗(yàn)，雙方能否在5年內(nèi)完成40萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)？業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。
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