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長安汽車董事長稱中國初具停售燃油車條件。他建議國家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)行業(yè)組織明確研究停售傳統(tǒng)燃油車的期限，引導(dǎo)企業(yè)和全社會(huì)有序向新能源轉(zhuǎn)型。
歐盟日前在爭議極大中最終達(dá)成協(xié)議，于2035年在歐盟國家全面停止燃油車銷售；中國海南已經(jīng)宣布將在2030年全面停止島內(nèi)燃油車銷售，距現(xiàn)在不到八年時(shí)間。停止燃油車生產(chǎn)與銷售是世界大趨勢(shì)，是碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，是徹底改善生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)環(huán)保低碳出行的重要舉措。
完全同意長安汽車董事長朱華榮先生的觀點(diǎn)：中國汽車產(chǎn)業(yè)已初具停售燃油車基本條件！必須充分認(rèn)識(shí)到中國減排任務(wù)的艱巨性。中國已經(jīng)向世界承諾：2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰；2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和！實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)也就剩余不到8年時(shí)間了，時(shí)間非常緊迫，任務(wù)異常繁重。汽柴油車是二氧化碳排放量的主要源頭，必須遏制住這個(gè)源頭，就是要果斷明確停售燃油車的時(shí)間表。目前海南空氣質(zhì)量排在全國前列，海南毅然決然確定2030年停售燃油車，其他空氣質(zhì)量差、排放量大的省份地區(qū)應(yīng)該有比海南更強(qiáng)烈的急迫感。
我國已經(jīng)是世界新能源汽車生產(chǎn)與銷售大國、強(qiáng)國。目前，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破2000萬輛。2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過422萬輛，同比增長66.38%，再創(chuàng)新高。其中，中國新能源汽車銷量達(dá)到260萬輛，占全球銷量六成以上；市場滲透率超21.6%，保有量突破1100萬輛。上海臨港的特斯拉、比亞迪、吉利系列電動(dòng)汽車、蔚來、小鵬、理想、威馬等在全球都有地位與品牌形象影響力。
從供給側(cè)分析，無論從生產(chǎn)能力，銷售輻射能力，市場滲透率，品牌影響力，充電樁布局等，中國新能源汽車完全可以取代燃油車，滿足市場不同層次與結(jié)構(gòu)的需求，完全可以在停售燃油車后堪當(dāng)大任。
這就啟發(fā)汽車廠商們，新能源汽車仍然是一片藍(lán)海，前景廣闊，商機(jī)無限。據(jù)介紹，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，占汽車總量的2.60%，與上年相比增長59.25%。其中，純電動(dòng)汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。2021年全國新注冊(cè)登記新能源汽車295萬輛，占新注冊(cè)登記汽車總量的11.25%，與上年相比增加178萬輛，增長151.61%。近五年，新注冊(cè)登記新能源汽車數(shù)量從2017年的65萬輛到2021年的295萬輛，呈高速增長態(tài)勢(shì)。趨勢(shì)性非常明晰，發(fā)展?jié)摿薮?，是新一輪?cái)富蛋糕最大的投資發(fā)展機(jī)遇機(jī)會(huì)。
當(dāng)然，新能源汽車廠商應(yīng)該針對(duì)續(xù)航里程、充電時(shí)間、冬季續(xù)航折損、電池容量耐用環(huán)保、充電樁布局便利性等用戶痛點(diǎn)，加大研發(fā)投入與創(chuàng)新力度，下決心改進(jìn)，盡快升級(jí)！
建議加快轉(zhuǎn)型步伐，將我國停售燃油車提上議事日程。國家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)行業(yè)組織，要盡快研究明確傳統(tǒng)燃油車停售時(shí)間表，引導(dǎo)行業(yè)預(yù)期，引導(dǎo)企業(yè)和全社會(huì)有序向新能源轉(zhuǎn)型。
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