2022年1-6月，我國商用車銷量170.2萬輛，同比下降41.2%。其中，貨車累計銷量同比下降42.2%至152.2萬輛，四大類貨車品種均出現(xiàn)下降，重型和中型貨車下降更為明顯。
從銷量表現(xiàn)來看，福田汽車繼續(xù)獨占鰲頭，6月份賣出29937輛，上半年累計銷售196196輛，雙雙位居第一。緊隨其后的是東風汽車（147505輛）、長安汽車（138739輛）。
公開資料顯示：福田汽車經(jīng)過26年發(fā)展，已形成整車（輕型貨車、中型貨車、重型貨車、輕型客車、大中型客車）、零部件（發(fā)動機、變速箱等）、金融、汽車后市場四大業(yè)務。作為中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，旗下?lián)碛袣W曼、奧鈴、瑞沃、圖雅諾、風景、歐輝、智藍新能源等27個品牌。
【資料圖】
公司在國內(nèi)布局18個工廠，全面覆蓋商用車整車及零部件全產(chǎn)業(yè)鏈；全球設立22個KD工廠，實現(xiàn)全球化產(chǎn)業(yè)布局。以北京為中心，布局15個智能創(chuàng)新研發(fā)中心，擁有授權(quán)專利6323件，獲得新能源相關專利1183件。
在2022年世界品牌實驗室《中國500最具價值品牌》中，福田汽車以1915.16億元的品牌價值排在第34位、汽車行業(yè)第4，連續(xù)18年蟬聯(lián)中國商用車行業(yè)第1。
時間回到94年，山東諸城市機動車輛制造廠與北京汽車摩托車聯(lián)合制造公司合并，通過嫁接北汽摩公司BJ1022輕型卡車技術，開始生產(chǎn)“北京” 牌四輪農(nóng)用運輸車。兩年后，由北汽摩公司、常柴集團、武進柴油機廠等100家法人單位共同發(fā)起成立了福田汽車。緊接著正式投入生產(chǎn)輕卡和農(nóng)用聯(lián)合收割機的行列中，很快就拿下兩個全國第一。
進入新千年，輕卡銷量已突破10萬大關，巨大的成功給了福田做重卡的底氣，先后推出歐曼H1系列、歐曼H2系列。憑借高舒適性和高性價比，加之趕上重卡市場爆發(fā)的風口，迅速躋身行業(yè)第一陣營。另一方面，隨著歐Ⅴ客車上市，逐漸涵蓋商用車全系列產(chǎn)品。
09年的時候，福田汽車累計銷售602021輛，首次位居全球商用車單一汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量榜首。發(fā)展到此時，他們的野心不再局限于國內(nèi)，開始積極拓展海外事業(yè)。和美國康明斯公司合作，共同開發(fā)輕型柴油發(fā)動機；與戴姆勒成立中重卡合資公司，得到技術和專家支持，增強國際競爭力。
去年4月2日，第1000萬輛新車正式下線，福田汽車由此成為中國汽車工業(yè)史上第一家銷量突破千萬的商用車企、中國首個千萬級“雙自主”（自主技術、自主品牌）商用車企，也是全球突破千萬銷量用時最短的商用車企。已連續(xù)11年位居中國商用車出口第一，累計出口68萬輛，產(chǎn)品覆蓋全球110個國家和地區(qū)。
在今年北京冬奧會上，福田汽車10款不同車型1300余輛服務于各個場景。其中歐輝氫燃料客車515輛，創(chuàng)有史以來氫燃料客車服務國際級賽事規(guī)模最大、車型數(shù)量最多的紀錄。
當前，福田汽車也面臨不小的挑戰(zhàn)。除了“大噸小標”問題，以及發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向機等質(zhì)量投訴，更重要的是行業(yè)環(huán)境下行。2022年上半年商用車市場銷量同比下降41.2%，公司稍稍跑贏大盤，銷售250085輛（含福田戴姆勒產(chǎn)品），同比下滑39.29%；商用車市占率14.6%，同比提升0.5個百分點保持第一。實現(xiàn)營收231.76億元，凈利潤2.18億元，同比分別下降27.41%和64.12%。
8月28日，福田汽車迎來了26周歲生日，根據(jù)規(guī)劃，2035年將力爭實現(xiàn)累計產(chǎn)銷2000萬輛的成績，這個目標不可謂不宏大，能否實現(xiàn)還有待時間告訴我們答案。
責任編輯：
