9月1日，神龍汽車公布8月銷量“捷報”。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年8月神龍汽車交付新車10081輛，連續(xù)21個月同比正增長；2022年1-8月累計交付76476輛，同比增長43%。至此，神龍汽車已完成2022年17萬輛年銷量的45%。
進入2022年后，神龍汽車在國內(nèi)市場表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯復蘇態(tài)勢，并相繼推出了東風標致全新4008創(chuàng)享版、東風雪鐵龍凡爾賽C5 X虎年開門紅版、東風雪鐵龍2022款C6共創(chuàng)版、東風雪鐵龍凡爾賽C5 X FM版、東風富康ES600以及東風標致全新4008炫夜版等車型。
(資料圖片)
在過去的8月份，神龍汽車分別上市東風雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND和東風標致新408車型。其中，東風標致408車型是標致汽車在中國市場推出的首款全球車型，在2010年剛上市時曾月銷量基本保持在5000輛以上，此后第二代車型搭載1.2T三缸發(fā)動機致使其銷量持續(xù)低迷。官方未說明新408為新一代車型，但新車針對外觀、內(nèi)飾、動力進行調(diào)整升級，并且是首款采用全新獅標的車型，已經(jīng)達到了換代車型的檔次，改變最大的是取消1.2T三缸發(fā)動機，全系搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，而且售價兩隊老款車型直降3萬，其被視為神龍汽車旗下繼凡爾賽C5X后的另外一款爆款車型，至于新408車型大調(diào)整后是否能為品牌銷量帶來增長，目前不清楚。
作為法系車代表，神龍汽車股份有限公司成立于1992年5月18日，由東風汽車和標致雪鐵龍集團共同出資組建，神龍汽車旗下共有東風標致和東風雪鐵龍兩大品牌，數(shù)據(jù)顯示，2014年東風標致和東風雪鐵龍銷量增長高達42.22%和14.29%。
目前東風標致在售產(chǎn)品包括標致408、標致508L、標致2008、標致e2008、標致4008、標致全新5008等，雖然車型眾多但銷量一般。以今年7月銷量為例，標致4008銷量為1612輛，標致2008為1061輛，標致408為1035輛，其余車型均不足500輛，甚至出現(xiàn)標致4008 PHEV僅有1輛的局面。
東風雪鐵龍旗下在售產(chǎn)品包括天逸C5 AIRCROSS、全新C3-XR、凡爾賽C5X、C6等車型。和東風標致一樣，產(chǎn)品眾多但銷量表現(xiàn)比較好的車型并不多，基本依靠凡爾賽。以今年7月銷量為例，凡爾賽C5X銷量為4755輛，天逸C5AIRCROSS銷量374輛，雪鐵龍C6銷量242輛，天逸C5AIRCROSS PHEV僅5輛，凡爾賽C5X是東風雪鐵龍乃至神龍汽車的銷冠車型。
從神龍汽車旗下兩大品牌產(chǎn)品來看，雖然神龍汽車近幾個月銷量有所好轉(zhuǎn)，但細分到品牌車型上，實際上神龍汽車僅有凡爾賽C5X一款爆款車型。據(jù)統(tǒng)計，2022年1-7月凡爾賽C5X今年累計銷量為24437輛，占總銷量的36.8%。也就是說，目前神龍汽車大部分銷量來源于凡爾賽C5X一款，但神龍汽車單靠凡爾賽C5X一款爆款車型實現(xiàn)17萬輛的年銷量，對當前的神龍汽車而言依然有比較大的難度，這也意味著神龍汽車需要推出更多爆款產(chǎn)品才能助力其完成年銷量目標。
作為法系車型代表，神龍汽車也曾有過短暫的高光時刻，神龍汽車曾在2014年、2015年，連續(xù)兩年年銷量超70萬輛，并成功躋身一線合資品牌陣營。數(shù)據(jù)顯示，2015年神龍汽車銷量達70.48萬輛，但自2015年達70.5萬輛的銷量天花板后則直接跌下神壇。汽車行業(yè)分析師張翔曾表示，神龍汽車曾有短暫高光銷量表現(xiàn)，一方面是借助了中國汽車市場整體迅速發(fā)展的“大趨勢”，另一方面是中法雙方引入了不少優(yōu)秀的產(chǎn)品，但隨著中國汽車市場增速變慢，質(zhì)量、服務等因素成為用戶關(guān)注的新內(nèi)容時，神龍汽車卻陷入了停滯。
近幾年神龍汽車在國內(nèi)市場表現(xiàn)一直處于低迷狀態(tài)并且呈現(xiàn)出明顯下沉的頹勢，數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年神龍汽車銷量分別下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，尤其是2019年和2020年連續(xù)兩年銷量出現(xiàn)斷崖式下跌，其中2020年神龍汽車銷量僅有5萬多輛，而當年法系車在華市場份額已不足3%。
面對銷量的急劇下滑，神龍汽車也嘗試“自救”，包括2019年推出“元”復興計劃；2020年發(fā)布“元+”計劃，但收效甚微。一直到了2021年神龍汽車推出凡爾賽C5X，神龍汽車的銷量才有了明顯的增長趨勢，2021年神龍汽車年度銷量重回10萬輛，但相比2015年創(chuàng)下的70.5萬輛銷量佳績，10萬輛還是顯得有些微不足道。另外，目前神龍汽車大部分產(chǎn)品依然以燃油車為主，而新能源已成為大趨勢，在此背景下，神龍汽車產(chǎn)品未來會有什么樣的表現(xiàn)還需要觀察。
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